（5）2010年：“汽車瘋子”李書福（點擊查看最新人物消息）為何對沃爾沃說“I LOVE YOU”？

“像吉利(li)這樣的企業，如果我們(men)不加以大力扶持，那我們(men)還去(qu)扶持誰呢？”2002年(nian)12月21日，時任浙(zhe)江省委書記的習近平如是說。

2010年3月28日，時任國家副主席的(de)(de)習近平訪(fang)問瑞(rui)典的(de)(de)第二天，隨(sui)團出訪(fang)李(li)書福(fu)的(de)(de)在哥德堡簽署了(le)吉利收(shou)購沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)轎車公司(si)最終股權(quan)收(shou)購協議，獲得沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)轎車公司(si)100%的(de)(de)股權(quan)以及相關資產(chan)（包括知識產(chan)權(quan)）。

這一天被一些人看作是中國窮小子與瑞典貴族新娘訂婚的日子，吉利集團其實絕對不窮，甚至擁有近千億元資產，是沃爾沃賣身價18億美元的8倍，只不過沃爾沃始終保持貴族千金的氣質。但李書福還真把這看作是一場戀愛，在沃爾沃工會有意要求李書福用三個字來形容吉利相對其他競爭者的優勢時，面對苛刻的問題，李書福真情表白，“因為I LOVE YOU。”

這與那個(ge)放狠話(hua)的李書福(fu)似乎(hu)不是一(yi)個(ge)人，頻頻語出驚人的李書福(fu)是一(yi)個(ge)“汽車(che)瘋子”。李書福(fu)為了反擊那些曾經質疑他“四個(ge)輪(lun)子、兩(liang)張沙發(fa)，外加一(yi)鐵殼”的造車(che)論時說過“那給我們一(yi)次跳樓(lou)的機(ji)會”，只(zhi)有瘋子才能說出這樣(yang)的話(hua)。

同年8月2日，李書福、福特首(shou)席(xi)財務官路易斯•布斯等出席(xi)在英國倫(lun)敦舉行的(de)交割(ge)簽約(yue)儀(yi)式，吉利正式迎娶了沃爾沃轎車(che)公司，完成對福特汽車(che)公司旗下全部股權(quan)的(de)收購。

錢從何處來

18億美金，對吉利集團不大不小的數字，吉利應該可以拿得出，實在不夠也頂多是以吉利名義融資。但因為自己和自己過不去的一句話“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”的承諾，這場收購盡量不動用吉利香港上市公司的錢，因為一旦介入收購，未來的資本關系就不太容易說清楚。

“要多(duo)少？怎么個支持法？”蒙(meng)牛的(de)牛根生、匯(hui)源果汁的(de)朱新(xin)禮、上(shang)海(hai)復(fu)星的(de)郭廣昌和李書福2009年(nian)11月在寧波小聚時(shi)都看好這場收購，紛紛放話響應。

但最終李書福選擇的(de)(de)是(shi)地方(fang)政府，京津滬三個(ge)直轄市，南(nan)(nan)邊的(de)(de)珠海(hai)、東(dong)莞，西南(nan)(nan)的(de)(de)成都(dou)，東(dong)北的(de)(de)大慶，都(dou)是(shi)他(ta)玩轉資本魔(mo)方(fang)上的(de)(de)一個(ge)小方(fang)塊兒。商(shang)人與商(shang)人之(zhi)間的(de)(de)關系因為都(dou)太明白反(fan)而(er)不好打理，地方(fang)政府因為招(zhao)大商(shang)愿意(yi)爭(zheng)風吃醋(cu)，李書福處于相對有利的(de)(de)地位(wei)。

今(jin)天，大(da)慶、成都(dou)、上(shang)海一(yi)(yi)干與沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)布局(ju)中國的(de)城(cheng)市(shi)都(dou)與背后的(de)資本(ben)紅綢有關聯。大(da)慶，直接出(chu)資30億(yi)元，是出(chu)血最多的(de)城(cheng)市(shi)，即將成立沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)亞太制造有限公司(si)，把(ba)沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)成都(dou)工廠(chang)、上(shang)海嘉定研發(fa)中心(xin)納入麾(hui)下。其實，即使富得流油的(de)城(cheng)市(shi)拿(na)出(chu)30億(yi)現款(kuan)也不是易事，大(da)慶市(shi)財政擠(ji)一(yi)(yi)點(dian)，大(da)慶油田(tian)支(zhi)持(chi)一(yi)(yi)塊(kuai)(kuai)，開發(fa)區拿(na)一(yi)(yi)塊(kuai)(kuai)，駐(zhu)地銀行貸(dai)一(yi)(yi)塊(kuai)(kuai)，民企借一(yi)(yi)塊(kuai)(kuai)，尤(you)其要感謝那位賣雪糕(gao)的(de)孫德君先(xian)生(sheng)也支(zhi)持(chi)了(le)5000萬元。

上海為并購支援了10億(yi)元資(zi)(zi)金。成都方面那筆款總是與吉利(li)(li)為收購沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)成立的(de)項目公司(si)的(de)資(zi)(zi)金異動有關聯(lian)。這筆國家開(kai)發銀行四(si)川省分行的(de)20億(yi)元人(ren)民幣(bi)流動資(zi)(zi)金貸款在1月注(zhu)入(ru)吉利(li)(li)賬(zhang)戶(hu)后(hou)，緊接著2、3月間沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)項目公司(si)吉利(li)(li)萬源才實現(xian)注(zhu)資(zi)(zi)41億(yi)元。

對外三步曲：出口、圈地、并購

吉利并購沃爾沃的意義不僅走出一條不同于“市場換技術”的汽車產業發展之路，更完美地演繹中國汽車產業走向世界的三步曲：出口、圈地、并購。

第一步：出口

“吉(ji)(ji)(ji)利汽車三分之(zhi)二要出(chu)(chu)口(kou)到海(hai)外，讓全世界到處(chu)都跑著(zhu)吉(ji)(ji)(ji)利的(de)車”，李書(shu)福是個愿意做夢的(de)人。2003年(nian)8月(yue)，首批吉(ji)(ji)(ji)利轎(jiao)車出(chu)(chu)口(kou)海(hai)外，實現吉(ji)(ji)(ji)利轎(jiao)車出(chu)(chu)口(kou)“零的(de)突破(po)”。2006年(nian)8月(yue)，吉(ji)(ji)(ji)利集(ji)團被(bei)認定為(wei)“國家汽車整車出(chu)(chu)口(kou)基地(di)企(qi)業”。目前，吉(ji)(ji)(ji)利的(de)出(chu)(chu)口(kou)量(liang)已占到其全部(bu)產(chan)量(liang)的(de)20%，照(zhao)2011年(nian)的(de) 6%有很大水平的(de)躍(yue)升。上(shang)半年(nian)吉(ji)(ji)(ji)利出(chu)(chu)口(kou)量(liang)達(da)到5萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增長達(da)30%。

第二步：海外圈地

遠(yuan)征進攻不如移師海外，漂洋過海出口汽車到異(yi)國不僅成(cheng)(cheng)本抬(tai)高，可能要遭遇各種壁壘(lei)，絕對不如兵臨城下，就地(di)本土化對目標市場的拓展更富有成(cheng)(cheng)效(xiao)。

2007年(nian)1月23日，烏克蘭SKD項目開始正式啟(qi)動(dong)，首批(pi)300套(tao)KD件(jian)出運，實(shi)(shi)現(xian)吉(ji)利汽(qi)車海(hai)外生(sheng)產(chan)零的突(tu)破。2012年(nian)，吉(ji)利在埃(ai)及(ji)的KD工廠開業并實(shi)(shi)現(xian)帝豪EC7成功上(shang)市。2013年(nian)，又在烏拉圭投建(jian)單班產(chan)能達萬臺(tai)的KD項目。

第三步：并購

資本運(yun)作是(shi)企業經營的(de)最高境界，吉利似乎是(shi)也上(shang)了并(bing)(bing)購(gou)的(de)癮。吉利收購(gou)沃爾(er)沃并(bing)(bing)不(bu)是(shi)吉利的(de)第一次(ci)。早(zao)在(zai)2009年(nian)3月，吉利成功收購(gou)全球第二大自(zi)動變速(su)器公司(si)——澳大利亞DSI。2013年(nian)2月1日，吉利又收購(gou)英國錳銅控股(gu)公司(si)100%股(gu)權。

海外并購(gou)更是考驗中國車企(qi)的(de)(de)資(zi)本(ben)運作智慧乃至文化整合(he)力。包括吉利公司在內，中國車企(qi)一直在努力探(tan)索(suo)，也曾付出巨大(da)代價，上汽對雙龍的(de)(de)收購(gou)就(jiu)是一個敗筆(bi)，與吉利收購(gou)沃(wo)爾沃(wo)的(de)(de)大(da)手筆(bi)，是兩(liang)個截(jie)然(ran)相反的(de)(de)商學院教學案例。

雖然風險重重，但總有人前仆后繼。在吉利并購沃爾沃的前一個月，中國四川民企騰中重工收購悍馬宣告失敗。

近期一些中國車企海外并購案似乎可以看到吉利并購沃爾沃的影子。中國車企對薩博的并購(gou)(gou)可(ke)謂是撲朔迷(mi)離(li)，青年攜手(shou)龐(pang)大的“雙龐(pang)”組合最終(zhong)不敵(di)橫空(kong)出世的NEVS瑞典(dian)國家電(dian)動車(che)(che)公(gong)司(si)，追(zhui)根溯(su)源NEVS竟也是中國國電(dian)公(gong)司(si)子嗣，而且利用地方政府的錢完(wan)成并購(gou)(gou)大業(ye)(ye)，青島市政府出資19億元，甚至超(chao)過(guo)收購(gou)(gou)薩(sa)博的錢。可(ke)以預見，未(wei)來世界(jie)汽車(che)(che)產業(ye)(ye)并購(gou)(gou)舞(wu)臺上將越來越多的是中國企業(ye)(ye)在(zai)海外(wai)打擂。