長頭、平頭、短頭以及偏置式貨車
咱們經常聽到長頭車、平頭車，卻很少聽說過短頭車吧？事實上根據駕駛室結構，也就是駕駛員前檔玻璃前面是否有伸出去的發動機艙，及伸出去的長度，貨車可分為長頭(tou)貨車、平頭(tou)貨車、短頭(tou)貨車以及偏(pian)置式貨車四大類。
1、長頭卡車
發動機位于駕駛(shi)室(shi)前部的(de)(de)貨(huo)(huo)車稱為長頭式貨(huo)(huo)車，這(zhe)種形式貨(huo)(huo)車的(de)(de)特點是(shi)發動機位于駕駛(shi)室(shi)前部，因此駕駛(shi)室(shi)前端突出，有獨立的(de)(de)發動機艙和單(dan)獨的(de)(de)罩(zhao)蓋。
中國第一輛汽車解放CA10，國產長頭車的始祖
中國的卡車可以說就起源于長頭車，1956年7月13日在長春第一汽車制造廠下線的第一輛“解放”牌4噸載貨汽車就是長頭卡車。在接下來的將近30年時間內，國內跑的卡車基本都是以長頭車為主。隨著平頭卡(ka)車的(de)引(yin)進和相關道路政策的(de)限(xian)制，平頭車后來居上，迅(xun)速成為國內卡(ka)車市場的(de)主要力量。
美國中部卡車展一角，滿眼的長頭車
長(chang)頭(tou)卡(ka)(ka)車(che)(che)以美(mei)(mei)式長(chang)頭(tou)車(che)(che)最為著名。大概得益于美(mei)(mei)國(guo)(guo)人自由奔(ben)放、愛冒險的(de)(de)民族天性，當然也受道路法規等實際因素的(de)(de)影響，美(mei)(mei)式長(chang)頭(tou)車(che)(che)已經形成一種獨特的(de)(de)文化。每年美(mei)(mei)國(guo)(guo)中部卡(ka)(ka)車(che)(che)展簡直(zhi)是長(chang)頭(tou)卡(ka)(ka)車(che)(che)的(de)(de)盛宴，吸(xi)引了(le)國(guo)(guo)內外一眾卡(ka)(ka)車(che)(che)愛好者的(de)(de)目(mu)光。
東風柳汽T7 長頭牽引車
而在國內，目(mu)前東(dong)風柳汽T7、解放安捷(jie)的長(chang)頭車是國產長(chang)頭卡車的代(dai)表(biao)力量。
2、平頭卡車
目前國內卡車還是以平頭車為主
發動(dong)機位(wei)(wei)于(yu)(yu)駕(jia)駛(shi)室內(nei)的貨(huo)(huo)車稱為平頭式貨(huo)(huo)車，這種形式貨(huo)(huo)車的特(te)點是發動(dong)機位(wei)(wei)于(yu)(yu)駕(jia)駛(shi)員(yuan)和副駕(jia)駛(shi)員(yuan)座(zuo)位(wei)(wei)中間，因(yin)此駕(jia)駛(shi)室前端(duan)無需凸出去，沒有獨立的發動(dong)機艙。
平頭卡車不僅在國內，在國外也占有相當大的市場
平頭車憑借其視線良好、機(ji)動性(xing)強、維修(xiu)靈活方便等優點，最重要是自重較輕(qing)、貨廂長度更長、能拉更多貨物等經濟性(xing)上的絕對(dui)優勢，在上世(shi)紀七八(ba)十年(nian)代進入中國之后遍地開花，迅速取(qu)代老大哥(ge)長頭車的地位，成為市場(chang)主力。
3、短頭卡車
江淮星銳 120馬力 3570軸距單排欄板輕卡(歐式短頭)
福田伽途 T3也采用短頭設計
在長頭(tou)(tou)(tou)卡(ka)車和平(ping)頭(tou)(tou)(tou)卡(ka)車之(zhi)間(jian)(jian)，還有(you)(you)一個中間(jian)(jian)地帶——短(duan)頭(tou)(tou)(tou)卡(ka)車，也就是人們經(jing)常說的半長頭(tou)(tou)(tou)。短(duan)頭(tou)(tou)(tou)卡(ka)車的發(fa)動(dong)(dong)機(ji)大(da)部(bu)(bu)分(fen)位于駕駛(shi)(shi)室(shi)(shi)前部(bu)(bu)、少(shao)部(bu)(bu)分(fen)位于駕駛(shi)(shi)室(shi)(shi)內。因發(fa)動(dong)(dong)機(ji)大(da)部(bu)(bu)分(fen)突出在駕駛(shi)(shi)室(shi)(shi)前部(bu)(bu)，所以發(fa)動(dong)(dong)機(ji)有(you)(you)獨立的發(fa)動(dong)(dong)機(ji)艙(cang)和單獨的罩蓋(gai)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)艙(cang)和駕駛(shi)(shi)室(shi)(shi)共同形成貨(huo)車車頭(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)分(fen)。
正在工作中的英國短頭輕卡
曾經南京依維柯推出的“歐霸”輕卡、中國重汽推出的重汽王牌微卡以及目前江淮星銳輕卡都還采用短頭設計。短頭卡車大概由(you)于身上兼備長頭車和平頭車的優缺點，不疼不癢的無法(fa)真正滿足主力(li)市(shi)場需求(qiu)，因(yin)此一(yi)直沒能真正發展壯大起來，以至于甚(shen)至有人沒聽說過這種(zhong)車型。
4、偏置式卡車
陜汽礦威 90噸非公路自卸車
偏置(zhi)式(shi)貨車主要用(yong)于重型礦用(yong)自卸(xie)車中，具(ju)有平頭(tou)式(shi)貨車的一些優點，如軸距(ju)短(duan)、視(shi)野良好等(deng)。
綜合來看，長頭(tou)(tou)卡(ka)車、平(ping)頭(tou)(tou)卡(ka)車、短頭(tou)(tou)卡(ka)車以及偏置式(shi)卡(ka)車都(dou)是各有優劣，具(ju)體對比如下(xia)表(biao)所示：
| 長(chang)頭(tou)、平頭(tou)、短頭(tou)卡(ka)車(che)優劣勢對比(bi) |
| 分類 |
優點 |
缺(que)點(dian) |
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長頭
卡車 |
1、發(fa)動機及(ji)附件維修方便；
2、汽(qi)車(che)滿載時前軸負荷小，有(you)利于在壞路面(mian)上行駛時提高汽(qi)車(che)通過能力；
3、地板較(jiao)低，駕(jia)駛員(yuan)上、下車方便；
4、離合器、變速器等操縱機構簡(jian)單，易于(yu)布置；
5、發(fa)動(dong)機工作(zuo)噪聲和振動(dong)對駕(jia)駛員影響較(jiao)小；
6、發生正(zheng)面碰撞(zhuang)時，駕駛員(yuan)和前排乘(cheng)員(yuan)受到的(de)傷害程度較平頭式(shi)要更好一些(xie)。 |
1、汽車總(zong)長與軸距較長，因(yin)而最小轉彎直徑較大(da)，機動性不好；
2、汽車(che)整(zheng)備質量較大；
3、駕(jia)駛員視野不如(ru)(ru)短頭式(shi)，更不如(ru)(ru)平頭式(shi)；
4、汽車面積利用率較低。 |
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平頭
卡車 |
1、汽(qi)車(che)總長和(he)軸距尺寸較短，最小轉彎直(zhi)徑較小，機動性好；
2、不(bu)需要(yao)發動機罩和翼子(zi)板，汽車整備質量較(jiao)小；
3、駕駛員視野良好；
4、汽車(che)面(mian)積利用率高；
5、采(cai)用翻轉駕駛室，改善發動機及(ji)附(fu)件(jian)維修方(fang)便性。 |
1、空載(zai)前(qian)軸負荷大，在壞路上的通過性差；
2、駕駛室設置翻(fan)轉(zhuan)機構和鎖(suo)止機構較(jiao)復(fu)雜；
3、進、出駕(jia)駛室不(bu)如(ru)長頭式貨車(che)方便；
4、離合器、變(bian)速(su)器等操縱機構(gou)復雜；
5、發動(dong)機噪(zao)聲和振動(dong)對駕駛員影響較(jiao)大(da)；
6、發生正(zheng)面碰撞時，易造成駕駛員和前排乘員受到傷害。 |
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短頭(tou)
卡車 |
1、汽車(che)總長(chang)與(yu)軸距較(jiao)(jiao)短，最小轉彎直徑(jing)較(jiao)(jiao)小，機動(dong)性好于長(chang)頭式，但不如平頭式；
2、駕(jia)駛員(yuan)視野好于長(chang)頭式(shi)，但不如平頭式(shi)；動(dong)力總成操縱(zong)機構較為(wei)簡單；
3、發動機工(gong)作(zuo)噪(zao)聲、氣味、熱量(liang)和振動對駕駛員(yuan)的影響較(jiao)平頭式有很大改善，但(dan)不如(ru)長(chang)頭式；
4、位于駕駛(shi)室(shi)(shi)內的(de)發動(dong)機后部維修不方便，且(qie)導致駕駛(shi)室(shi)(shi)內部空間擁擠，布置踏板(ban)困(kun)難。 |
| 偏(pian)置式卡車 |
軸距短、視野良好、駕(jia)駛室通風條(tiao)件好、發動機(ji)維修方便等 |
| 制表：卡(ka)車之(zhi)家 |
● 編后語
事實上，車(che)型變化(hua)與其(qi)所處的(de)(de)(de)國(guo)家、民族、歷(li)史、文化(hua)、政治等背景(jing)因素(su)(su)(su)分(fen)不開。例如美國(guo)卡車(che)的(de)(de)(de)奔放(fang)浮(fu)夸、日式(shi)卡車(che)的(de)(de)(de)嚴(yan)謹實用、蘇式(shi)卡車(che)的(de)(de)(de)大氣厚(hou)重以及濃(nong)濃(nong)的(de)(de)(de)軍(jun)事風(feng)情。而中國(guo)汽車(che)制(zhi)造業的(de)(de)(de)誕生和(he)發展脫(tuo)離不了外(wai)(wai)來引進的(de)(de)(de)因素(su)(su)(su)，車(che)輛外(wai)(wai)形設(she)計也很大程度上受外(wai)(wai)來因素(su)(su)(su)的(de)(de)(de)影響(xiang)。可以說，引進的(de)(de)(de)車(che)是什么(me)樣(yang)，咱們的(de)(de)(de)車(che)就是啥(sha)樣(yang)，沒有一個合(he)適的(de)(de)(de)時(shi)機和(he)空間用于獨立自主地發展成長。
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