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專用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車（special purpose motor vehicle）裝有(you)專用(yong)(yong)車廂或(huo)專用(yong)(yong)裝備，從事專門運輸或(huo)專門作業的汽(qi)(qi)車。隨(sui)著經濟的發展，專用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車的品種(zhong)和數量(liang)日益(yi)增多。經常使用(yong)(yong)的專用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車有(you)500余種(zhong)，在工(gong)業發達國(guo)家(jia)，專用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車的品種(zhong)可達千種(zhong)以(yi)上(shang)。專用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車可分為一般專用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車和工(gong)礦(kuang)生產(chan)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車兩(liang)大類。

目錄

專用汽車介紹
專用汽車在汽車工業中的地位和作用
一般專用汽車
工礦生產用汽車
專用汽車設計的特點和要求
發展方向
專用汽車服務特點
 專用汽車介紹
　　一、專用車的含義 裝有專用車廂或專用裝備，從事專門運輸或專門作業的汽車。 　　二、專用車的分類 　　隨著經濟的發展，專用汽車的品種和數量日益增多。經常使用的專用汽車有500余種，在工業發達國家，專用汽車的品種可達千種以上。專用汽車可分為一般專用汽車和工礦生產用汽車兩大類。 　　一般專用汽車：把公路用貨運汽車改裝后用于運輸和完成各種不同作業的汽車。用于運輸的一般專用汽車的車廂有箱式、罐式、自卸式、倉式、格柵式和桁架式等型式，可運輸不同性質、狀態和要求的貨物，如：液態、氣態和散裝粉狀或顆粒狀固態等貨物；牲畜、家禽和鮮魚等動物;要求保溫、保鮮、冷凍冷藏的貨物;劇毒、易燃和易爆的危險品等。在轎車產量大的國家中，還有一次運送8～10輛轎車的雙層架式車廂的專用汽車。 　　另一種一般專用汽車是從事專門作業的：這種汽車為了達到不同目的，在底盤上加裝相應的作業裝備，如售貨車、垃圾車、清掃車、灑水車、環境保護監測車、水泥攪拌車、汽車起重機、動力站車組、修理車、勘探車、油層壓裂車、科學考察車、警車、消防車、飛機牽引車、加油車、充電車、空氣壓縮機車、救護車、醫療設施車、圖書車、電視轉播車、郵政電訊車和除雪車等。 　　工礦生產用汽車：這類汽車是專門設計和自成系列的，一般在專用道路上行駛或在特定的區域內使用。 　　工礦生產用汽車有下列幾種： 　　①供采礦、水利工程、建筑用的自卸車，裝載量為20～300噸，采用185～1200千瓦高速柴油機，液力機械傳動（過去只用于裝載量80噸以下，70年代起已用于108噸和160噸的自卸車）或電傳動（用于80噸以上的自卸車），應用油氣、硅油或橡膠為介質的懸架，帶箱形縱梁（由低合金高強度鋼板焊成）的車架，以及自卸車廂。轉向系統為液力助力式。大噸位的自卸車上還裝有緊急轉向泵。制動系統用動力操縱，帶有緊急制動裝置。在大噸位的自卸車上還裝有液力減速器。這種汽車大部分為后卸式。由于這種汽車常在惡劣環境中工作，駕駛室應密封，上面裝有防護板，有的裝空氣調節設備。 　　②供冶金工廠運送鋼、鐵水包、熱鋼錠和鋼材用的專用運輸車,裝載量為30～500噸。這種汽車車速不高，發動機功率不需要很大（150～275千瓦），但要求轉彎半徑小，駕駛室安全和隔熱。 　　③造船廠用或運輸大型設備用的平板式運輸車，可運輸分段焊接的船體、變壓器、發電設備或化工蒸餾塔等大型設備。這種汽車頂部為一大平板，所有機構與駕駛室均在平板之下。 　　三、世界各國的對專用車的理解 　　目前，關于“專用汽車”術語世界各國尚無統一的標準，各國對“專用汽車”這一術語的理解也不盡相同。 　　在美國和英國的汽車資料中稱為“特種汽車”（Special Type of Vehicle），它包括客車、平頭貨車、柴油貨車、市政送貨車、三輪、大輪貨車、救護車和殯儀車等，也有稱為“專用汽車” （Special Type of Vehicle），主要指消防車、救護車、機場用車和銀行用車等。 　　日本在JIS（日本工業標準）的D0101-1967（1973年批準）汽車術語中把在汽車上裝有專用設備，由汽車本身動力或專用發動機驅動的汽車稱為特殊裝備車（特裝車），它包括自卸車、液罐車、消防車、混凝土攪拌車和垃圾車等； 　　把普通汽車底盤上安裝特種車身的汽車稱為特種用途汽車（特用車），它包括救護車、宣傳車和郵政車等； 　　把專門為特殊作業使用面制造的具有特殊結構的汽車稱為特種汽車（特殊車），如履帶車、農耕作業車和超重車等。 　　日本運輸省的公路車輛運輸法中將汽車分為三類：貨車運輸車，包括長頭貨車、平頭貨車、自卸車、廂式貨車、三輪貨車、全掛車、半掛車等； 　　特殊用途車，包括消防車、警車、救護車、醫療防疫車、冷凍車、冷藏車、宣傳車、液灌車、灑水車、工程車、郵政車、混凝土攪拌車、垃圾車等；大型特殊車，包括推土機、鏟運機、裝載機、叉車、瀝清車、長貨運輸車、農用拖拉機等,消防車圖片。 　　綜上所述，國外所謂的專用汽車或專用車輛（Special Vehicle）是一種在許多特征上不同于基本型汽車或經過特殊改裝之后才能用于運輸貨物和（或）人員的車輛，以及只用于完成特定任務的車輛。 　　四、我國對專用車的定義及分類 　　我國對“專用汽車”術語于1989年已經制定了相應的標準――ZBT50004-89專用汽車的術語及其定義。 　　ZBT50004-89標準對國產專用汽車定義為：“裝置有專用設備，具備有專用功能,垃圾車，用于承擔專門運輸任務或專項作業的汽車和汽車列車”。 　　ZBT50004-89標準還將國產專用汽車劃分為廂式汽車、罐式汽車、專用自卸汽車、超重舉升汽車、倉柵汽車和特種結構汽車等六大類，它們分別定義為： 　　廂式汽車--具有獨立的封閉結構車廂或與駕駛室聯成一體的整體式封閉結構車廂，裝備有專用設施，用于載運人員、貨物或承擔專門作業的專用汽車和汽車列車； 　　罐式汽車――裝置有罐狀的容器，并且通常帶有工作泵，用于運輸液體、氣體或粉狀物質，以及完成特定作業任務的專用汽車和汽車列車； 　　專用自卸汽車――裝有由本身發動機驅動的液壓舉升機構，能將車箱卸下或使車箱華傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下的專用汽車； 　　超重舉升汽車――具有倉籠式、柵欄式結構的車廂，用于運輸散裝顆粒食物、畜禽等貨物的專用汽車和汽車列車； 　　特種結構汽車――具有桁架形結構、平板結構等各種特殊結構的專用汽車和汽車列車。 　　上述每一類專用汽車都由許多功能不同、結構不同的專用汽車組成。
專用汽車在汽車工業中的地位和作用
　　汽車工業發展的經濟效益不只是汽車本身，而是集中表現在汽車使用和流通的全過程中，隨著汽車工業的發展必然是汽車運輸業的發展。由于社會對汽車的運輸效率和經濟性，以及各種功能和性能的要求也越來越高，從而使汽車運輸工具向專用化發展成為必然趨勢。世界各國專用汽車(包括各種改裝車、特種車)在汽車工業中都占有舉足輕重的地位。從保有童來看，各國專用汽車的保有量在逐年增加，國際上各發達國家，其專用汽車的保有量約占載貨汽車保有甭的5O%-70% ,專用汽車的研制、生產和應用不僅在實現門到門的專業化運槍和作業方面受到社會的廣泛重視和歡迎，而且更直接的在大幅度地提高運摘效率、降低運輸成本、擴大汽車的應用領域等方面都發揮著極重要的作用。 　　(1)專用汽車作業能有效地提高汽車運輸效率、減少勞動消耗、降低作業成本據統計，一臺載貨量為5t的集裝箱運輸車與同噸位載貨汽車比較，運翰效率可提高37%;在建筑作業中采用混凝土泵車泵送施工，一般能降低施工費用20% -30%,縮短工時30%-35%，節約勞力(人員)41%.許多建筑材料和預制件、啤酒和果汁等飲料、禽畜和農作物等，使用專用汽車可有效地提高運輸效率。 　　(2)專用汽車在減少汽車運輸途中的貨損、貨差和提高安全性方面有著顯著效益一些易燃、易爆、易碎、易破、易腐、易蝕、易散、易落等方面的物資。都需要帶有各種專用容器、防腐裝備、恒溫和高級避展裝置的專用汽車進行運輸.據聯合國糧農組織估計，目前世界各國農牧業每年生產食品30多億噸，其中易腐食品約占1/3，這些食品在流通過程中腐爛變質，不能食用的就有2-3億噸。采用專用冷藏汽車運輸，則可保鮮保質，減少損失。除公路運輸外，對石 油勘探、市政工程、環保衛生、消防、機場、醫療等也都需要各種專用汽車運輸。 　　(3)發展專用汽車生產能擴大汽車的應用領域，增加汽車的工業產出專用汽車能適應一般載貨車所不能滿足的各種特殊要求，從而擴大了汽車的應用領域。汽車(主機)制造廠向社會提供改裝用的專用底盤無疑是汽車制造廠擺脫品種單、，拓寬品種和市場，適應市場變化的方法。如英國最大的汽車生產廠福特公司(美國在歐洲的分公司)80緯的載貨車是以底盤形式提供給專用汽車廠。在美國，大、中型載貨車幾乎全是以底盤的形式提供給專用汽車廠改裝。專用汽車在世界各國汽車工業的產量和總產值中都占有相當比重.早在70年代末80年代初，美國專用汽車保有A己占貨車保有量的44.9%舊本為40%---50%，前西德為70%左右，可見努力發展專用汽車生產無疑將擴大汽車應用領域，增加汽車工業產出。 　　(4)專用汽車的發展將為國民經濟帶來巨大的經濟效益以粉粒物料的散裝運輸汽車的開發為例，如散裝水泥運輸，每運100萬噸水泥可節約袋裝紙6 000噸。不僅節約了造紙原料和能源，還節約了近40萬人勞動力。我國目前水泥產最已突破2億噸，如果像美、日以及歐洲的一些國家，水泥運輸散裝率在90%以上，則每年僅節約包裝費達50億元以上。高技術和高附加值的專用汽車在提高產值、利潤和節約外匯方面都有著極其重要的作用。
一般專用汽車
　　一般專用汽車把公路用貨運汽車改裝后用于運輸和完成各種不同作業的汽車。用于運輸的一般專用汽車的車廂有箱式、罐式、自卸式、倉式、格柵式和桁架式等型式，可運輸不同性質、狀態和要求的貨物，如：液態、氣態和散裝粉狀或顆粒狀固態等貨物；牲畜、家禽和鮮魚等動物;要求保溫、保鮮、冷凍冷藏的貨物;劇毒、易燃和易爆的危險品等。在轎車產量大的國家中，還有一次運送8～10輛轎車的雙層架式車廂的專用汽車。 　　另一種一般專用汽車是從事專門作業的。這種汽車為了達到不同目的,在底盤上加裝相應的作業裝備,如售貨車、垃圾車、清掃車、灑水車、環境保護監測車、水泥攪拌車、汽車起重機、動力站車組、修理車、勘探車、油層壓裂車、科學考察車、警車、消防車、飛機牽引車、加油車、充電車、空氣壓縮機車、救護車、醫療設施車、圖書車、電視轉播車、郵政電訊車和除雪車、冷藏車、粉粒物料車、清障車。
工礦生產用汽車
　　這類汽車是專門設計和自成系列的，一般在專用道路上行駛或在特定的區域內使用。工礦生產用汽車有下列幾種：①供采礦、水利工程、建筑用的自卸車，裝載量為20～300噸，采用185～1200千瓦高速柴油機，液力機械傳動（過去只用于裝載量80噸以下，70年代起已用于108噸和160噸的自卸車）或電傳動（用于80噸以上的自卸車），應用油氣、硅油或橡膠為介質的懸架，帶箱形縱梁（由低合金高強度鋼板焊成）的車架，以及自卸車廂。轉向系統為液力助力式。大噸位的自卸車上還裝有緊急轉向泵。制動系統用動力操縱，帶有緊急制動裝置。在大噸位的自卸車上還裝有液力減速器。這種汽車大部分為后卸式。由于這種汽車常在惡劣環境中工作，駕駛室應密封，上面裝有防護板，有的裝空氣調節設備。②供冶金工廠運送鋼、鐵水包、熱鋼錠和鋼材用的專用運輸車,裝載量為30～500噸。這種汽車車速不高，發動機功率不需要很大（150～275千瓦），但要求轉彎半徑小，駕駛室安全和隔熱。③造船廠用或運輸大型設備用的平板式運輸車，可運輸分段焊接的船體、變壓器、發電設備或化工蒸餾塔等大型設備。這種汽車頂部為一大平板，所有機構與駕駛室均在平板之下。
專用汽車設計的特點和要求
　　專用汽車與普通汽車的區別主要是改裝了具有專用功能的上裝部分，能完成某些特殊的運輸和作業功能。因此在設計上，除了要滿足基本型汽車的性能要求外，還要滿足專用功能的要求，這就形成了其自身特點，概括如下： 　　1）專用汽車設計多選用定型的基本型汽車底盤進行改裝設計，這首先就需要了解國內外汽車產品，特別是貨車產品的生產情況、底盤規格、供貨渠道、銷售價格及相關資料等。然后根據所設計的專用汽車的功能和性能指標要求，在功率匹配、動力輸出、傳動方式、外形尺寸、軸載質量、購置成本等方面進行分析比較，優選出一種基本型汽車底盤作為專用汽車改裝設計的底盤．能否選到一種好的汽車底盤，是能否設計出一種好的專用汽車的前提。 　　對于不能直接采用二類底盤或三類底盤進行改裝的專用汽車，也應盡量選用定型的汽車總成和部件進行設計，以縮短產品的開發周期和提高產品的可靠性。 　　2）專用汽車設計的主要工作是總體布置和專用工作裝置匹配 　　設計時既要保證專用功能滿足其性能要求，也要考慮汽車底盤的基本性能不受到影響。在必要時，可適當降低汽車底盤的某些性能指標，以滿足實現某些專用工作裝置性能的要求。 　　3）針對專用汽車品種多、批量少的生產特點，專用汽車設計應考慮產品的系列化，以便根據不同用戶的需要而能很快的進行產品變型，圖1-1 為某廠牽引車、半掛車和全掛車系列型譜。對專用汽車零部件的設計，應按“三化”的要求進行，最大限度地選用標準件，或選用已經定型產品的零部件，盡量減少自制件。 　　4）對專用汽車自制件的設計，應遵循單件或小批量的生產特點，要更多考慮通用設備加工的可能性。 　　5）對專用汽車工作裝置中的某些核心部件和總成，如備種水泵、油泵、氣泵、空壓機及各種閥等，要從專業生產廠家中優選因專用汽車專項作業性能的好壞，主要決定于這些部件的性能和可靠性。 　　6）在普通汽車底盤上改裝的專用汽車，底盤受載情況可能與原設計不同，因此要對一些重要的．總成結構件進行強度校核。 　　7）專用汽車設計應滿足有關機動車輛公路交通安全法規的要求，對于某些特殊車輛，如重型半掛車、油田修井車、機場寬體客車等，應作為特定作業環境的特種車輛來處理。 　　8）某些專用汽車可能會在很惡劣的環境下工作，其使用條件復雜，要了解和掌握國家及行業相應的規范和標準，使專用汽車有良好的適應性，工作可靠，且要設安全性裝置。 　　綜上所述，專用汽車的設計有其自身的特點和要求，既要滿足汽車設計的一般要求，同時又要獲得好的專用性能。這就要求汽車和專用工作裝置合理匹配，構成一個協調的整體，使汽車的基本性能和專用功能都得到充分發揮。專業汽車之都 　　2008年3月2日，中國機械工業聯合會授予湖北省隨州市“中國專用汽車之都”稱號。中國機械工業聯合會、湖北省人民政府在北京舉行新聞發布會并揭牌。 據悉，經過四十多年的發展，隨州成為國內專用汽車品種最齊全、特色最鮮明、產業資源最豐富的地方，也是中國最大的罐式車生產基地。目前該市大型專用汽車及零部件制造和銷售企業已發展到172家，資產總額超過50億元人民幣，其中具有國家公告內資質的專用汽車企業達到16家，另有多家企業已建成專用汽車生產能力，正在申報專用汽車生產資質。具備年產各類專用汽車7萬輛、專用車底盤3萬輛、汽車車身3萬臺、車輪300萬只的生產能力。能生產專用車全部12大系列中加油車、運油車、飛機加油車、液化氣體運輸車、低溫液體運輸車、化工液體運輸車、粉粒物料運輸車、散裝水泥車、混凝土攪拌車、綠化噴灑車、下灰車、供水車、消防車、草籽播撒車、隨車起重運輸車、倉柵車、專用自卸車、吸糞吸污車、鮮活運輸車、高空作業車、清障車、衛生防疫車、移動電瓶車、自卸車、廂式車、半掛車、客車等62個類別300余個品種的專用車。生產的罐式車在國內市場占有率達40%以上，油罐車年產銷量1.5萬輛，位居全國第一；環衛車年產銷量1.1萬輛，位居全國第一；平頭車身年產銷量2.5萬輛，位居全國第一；鋼制車輪年產銷量228萬只，位居全國第一；自卸車年產銷量1.8萬輛，位居國內三強；車橋鑄造件年產銷量9.2萬噸，位居國內五強。
發展方向
　　近(jin)(jin)幾年，我國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)銷增勢(shi)明顯。專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)品(pin)品(pin)種日益(yi)(yi)(yi)豐(feng)富，我國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)市場(chang)(chang)具有無限(xian)上升潛力。 　　今后專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)品(pin)主要(yao)發展(zhan)方(fang)(fang)向是(shi)(shi)：重點優化(hua)(hua)(hua)各種品(pin)牌的(de)(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，力爭保持同(tong)行業(ye)領先地位。重點掌握國(guo)(guo)際先進底盤制造技(ji)術(shu)(shu)(shu)、上裝系(xi)統(tong)集成技(ji)術(shu)(shu)(shu)、GPS定位、電視監控(kong)及(ji)半掛汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)設計(ji)(UG、PRO/E)應用(yong)(yong)(yong)(yong)。首先，專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)有著廣闊的(de)(de)(de)(de)市場(chang)(chang)前景。其(qi)二，專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)市場(chang)(chang)愈來(lai)(lai)(lai)愈要(yao)求高(gao)(gao)技(ji)術(shu)(shu)(shu)含量、高(gao)(gao)附加值的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)。其(qi)三(san)，政府(fu)加大力度加強對(dui)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)市場(chang)(chang)管理，并提(ti)(ti)(ti)倡企業(ye)組織形式多樣化(hua)(hua)(hua)。 　　(1) 隨著我國(guo)(guo)國(guo)(guo)民經濟(ji)的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)和人民生活水(shui)平的(de)(de)(de)(de)提(ti)(ti)(ti)高(gao)(gao)，人們(men)對(dui)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)檔次提(ti)(ti)(ti)出(chu)了(le)(le)較(jiao)(jiao)高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)要(yao)求。許多消防車(che)(che)(che)(che)(che)(che)生產(chan)廠(chang)(chang)家(jia)(jia)日益(yi)(yi)(yi)注(zhu)重車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛外(wai)(wai)觀的(de)(de)(de)(de)美化(hua)(hua)(hua)及(ji)駕駛室(shi)的(de)(de)(de)(de)寬敞、舒(shu)適的(de)(de)(de)(de)改進設計(ji)。內(nei)飾設計(ji)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)人性(xing)(xing)(xing)化(hua)(hua)(hua)的(de)(de)(de)(de)設計(ji)方(fang)(fang)法，力爭達(da)到(dao)內(nei)飾高(gao)(gao)檔化(hua)(hua)(hua)水(shui)平。 　　(2) 隨著汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)保有量的(de)(de)(de)(de)增加，環(huan)境保護和能源問題日益(yi)(yi)(yi)嚴峻。因此(ci)國(guo)(guo)家(jia)(jia)排(pai)(pai)放(fang)(fang)標(biao)(biao)準要(yao)求越來(lai)(lai)(lai)越嚴格，用(yong)(yong)(yong)(yong)戶對(dui)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)經濟(ji)性(xing)(xing)(xing)指(zhi)標(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)大小也越來(lai)(lai)(lai)越關注(zhu)。國(guo)(guo)內(nei)一(yi)些主要(yao)生產(chan)廠(chang)(chang)家(jia)(jia)通過與國(guo)(guo)際跨(kua)國(guo)(guo)公司或涉及(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)進行技(ji)術(shu)(shu)(shu)合作，研制新(xin)型(xing)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)，以求提(ti)(ti)(ti)高(gao)(gao)國(guo)(guo)產(chan)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)排(pai)(pai)放(fang)(fang)限(xian)值標(biao)(biao)準技(ji)術(shu)(shu)(shu)水(shui)平，同(tong)時改善系(xi)列機(ji)(ji)(ji)(ji)型(xing)的(de)(de)(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)經濟(ji)指(zhi)標(biao)(biao)。 　　(3) 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改進內(nei)燃(ran)(ran)機(ji)(ji)(ji)(ji)技(ji)術(shu)(shu)(shu)，實(shi)現低排(pai)(pai)放(fang)(fang)和節(jie)能并日趨(qu)大功(gong)率化(hua)(hua)(hua)。內(nei)燃(ran)(ran)機(ji)(ji)(ji)(ji)發展(zhan)趨(qu)勢(shi)是(shi)(shi)柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)化(hua)(hua)(hua)。它是(shi)(shi)建(jian)立(li)在(zai)柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)技(ji)術(shu)(shu)(shu)不斷進步和發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)基礎上。消防車(che)(che)(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)(yong)(yong)柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)振(zhen)動、噪聲(sheng)、排(pai)(pai)放(fang)(fang)指(zhi)標(biao)(biao)已達(da)到(dao)與汽(qi)(qi)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)相(xiang)同(tong)的(de)(de)(de)(de)水(shui)平。柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)多氣(qi)門技(ji)術(shu)(shu)(shu)、廢氣(qi)再循環(huan)、電控(kong)高(gao)(gao)壓噴射等(deng)技(ji)術(shu)(shu)(shu)，使(shi)柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)動力性(xing)(xing)(xing)、經濟(ji)性(xing)(xing)(xing)、環(huan)保性(xing)(xing)(xing)達(da)到(dao)了(le)(le)較(jiao)(jiao)高(gao)(gao)水(shui)平。 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