聊聊汽車業的“工匠精神”

忽如(ru)一夜春風來(lai)，工(gong)(gong)匠(jiang)(jiang)精(jing)(jing)神(shen)遍(bian)地開。上到總理的政府工(gong)(gong)作報告，下(xia)到各路學(xue)者的詳細(xi)闡解，一時間(jian)，“工(gong)(gong)匠(jiang)(jiang)精(jing)(jing)神(shen)”成了制造界的一個熱門詞匯。有人不服，就(jiu)問：工(gong)(gong)匠(jiang)(jiang)精(jing)(jing)神(shen)是啥？能(neng)吃嗎(ma)？

東 京銀座的(de)(de)(de)(de)小野二郎，捏了56年的(de)(de)(de)(de)壽(shou)司，被奉為(wei)”壽(shou)司之(zhi)神(shen)“和日本國寶(bao)。為(wei)保(bao)(bao)證(zheng)食(shi)材地道，每一種原料都有(you)專門供貨商提供”只有(you)他才懂“的(de)(de)(de)(de)頂級(ji)食(shi)材；為(wei)保(bao)(bao)證(zheng)米 飯(fan)口感(gan)，鍋(guo)蓋的(de)(de)(de)(de)壓力之(zhi)大需要(yao)雙手(shou)才能打開(kai)；煎(jian)蛋這種看(kan)似簡單的(de)(de)(de)(de)活(huo)，要(yao)出自有(you)十年經驗(yan)的(de)(de)(de)(de)徒弟之(zhi)手(shou)；章魚要(yao)按摩(mo)40至(zhi)50分鐘，以保(bao)(bao)證(zheng)肉質在彈(dan)性(xing)中(zhong)帶(dai)出香(xiang)味。 甚(shen)至(zhi)，這位91歲的(de)(de)(de)(de)老(lao)爺子睡覺(jue)都要(yao)戴(dai)著白手(shou)套，因為(wei)他要(yao)保(bao)(bao)證(zheng)雙手(shou)在制(zhi)作壽(shou)司時(shi)一直是(shi)完美(mei)狀態。

聽吃過(guo)的人說，二(er)郎做壽司(si)不是(shi)在做壽司(si)，更像是(shi)一個(ge)莊(zhuang)嚴的宗教儀式。米其(qi)林不但給了他最高的三顆星評價，還直言這是(shi)”值得花一輩子排隊等待的美味。

車聚君不愛吃(chi)壽(shou)司，但深深覺(jue)得這就是一(yi)種工匠精神。即嚴(yan)謹、精準、追(zhui)求(qiu)極致。

一、What｜工匠精神是什么？

Costa咖(ka)啡(fei)上的桌(zhuo)牌上，赫然寫(xie)著“手(shou)工藝，匠人心”，格力的董明珠在她(ta)的PPT中亮出了(le)“格力手(shou)機2代，匠心之作”的字眼(yan)，奇(qi)瑞(rui)在2013年艾(ai)瑞(rui)澤7上市(shi)時就打(da)出“匠心之作”的口號。而北汽(qi)徐和誼在李(li)克強總理二度提及(ji)工匠精神后，也(ye)發(fa)表文章(zhang)稱(cheng)北汽(qi)深(shen)具工匠精神。

然而，什么是工匠精神？

工(gong)，古語(yu)中(zhong)通“巨”，即(ji)規矩。“以(yi)字(zi)形考(kao)之(zhi)(zhi)，工(gong)象曲尺之(zhi)(zhi)形”。說(shuo)明工(gong)代表的(de)是(shi)度量標(biao)準(zhun)，是(shi)一(yi)種(zhong)精(jing)(jing)準(zhun)的(de)象征。工(gong)既可(ke)以(yi)當形容詞(ci)，如(ru)窮而后工(gong)；又能當名(ming)詞(ci)，如(ru)巧奪天工(gong)。總之(zhi)(zhi)，是(shi)精(jing)(jing)致巧妙、杰出之(zhi)(zhi)作的(de)意思。

匠，本意為(wei)筐中(zhong)置斧，專指(zhi)木(mu)匠，如魯班這(zhe)種。后泛指(zhi)所有手藝過(guo)人(ren)的專業人(ren)員，如“能雕琢文書(shu)謂之(zhi)史匠”，估(gu)計是(shi)說司馬(ma)遷(qian)這(zhe)種。

美國人(ren)亞力(li)克.福(fu)奇寫(xie)的(de)(de)《工匠(jiang)精神》英文為(wei)：The Tinkerers，有點微觀(guan)的(de)(de)手藝人(ren)或(huo)工程師的(de)(de)意思(si)。英語中(zhong)把(ba)工匠(jiang)稱為(wei)：Artisan或(huo)Master，帶有一定藝術氣息，甚至(zhi)升級為(wei)大師。如(ru)果從創(chuang)新角(jiao)度講，工匠(jiang)精神或(huo)匠(jiang)心(xin)，還有Ingenuity和Originality的(de)(de)意思(si)。

古今中外，工匠精神(shen)其實(shi)一直都(dou)有。中國的兵(bing)馬俑、長城、故宮、金鏤玉衣(yi)、干將莫邪劍、甚至“勇晴雯病(bing)補雀金裘”，都(dou)算工匠精神(shen)的體(ti)現。不夸張的說(shuo)，世界(jie)工業革(ge)命之前的中國，在幾千年(nian)間一直是(shi)這(zhe)個星球上工匠精神(shen)的最佳典范(fan)。

國外具有工(gong)(gong)匠精神(shen)(shen)的(de)可能就是德日了。德國和日本(ben)很像，家庭作坊式手工(gong)(gong)業(ye)與(yu)制作業(ye)，動輒就綿延數百年，已經在工(gong)(gong)業(ye)分工(gong)(gong)中做到了精益求精的(de)極致。此外這兩個國家的(de)工(gong)(gong)匠精神(shen)(shen)都流行“學徒制”，強(qiang)調手工(gong)(gong)的(de)傳(chuan)承(cheng)與(yu)人的(de)不(bu)可替(ti)代。

“德國皮手套(tao)制(zhi)造商(shang)Roeckl一瞥(pie)：

在(zai)位于(yu)慕尼黑(hei)市中(zhong)心(xin)的不足30平方米的生產間里(li)，Johannes Teucher在(zai)有(you)90年歷史的老式(shi)縫(feng)紉(ren)機(ji)前坐下，手(shou)(shou)指輕輕地按在(zai)柔軟的黑(hei)色羊皮上，隨(sui)即(ji)開始有(you)節(jie)奏地來回踩動腳踏板。機(ji)針在(zai)1毫米寬的縫(feng)紉(ren)空間飛速跳動，手(shou)(shou)套邊緣褶(zhe)皺式(shi)的花紋隨(sui)著(zhu)縫(feng)紉(ren)機(ji)噠噠噠的聲音從(cong)他的指尖慢慢綻放(fang)開來，幾乎和(he)150多年前Roeckl工匠為巴伐利亞的茜茜公(gong)主制作手(shou)(shou)套時無異(yi)。

德國人在(zai)汽車(che)方面亦如此(ci)。很多知名零部件公司，其實都(dou)是運行了100多年(nian)的(de)家(jia)庭企業，它們散落在(zai)慕尼黑、斯(si)圖加特、萊比(bi)錫近郊的(de)小鎮上(shang)甚(shen)至深山(shan)里，祖(zu)孫幾代(dai)人一直(zhi)專攻(gong)一類產品，比(bi)如軸承、閥門、螺栓(shuan)等。

日本人也(ye)類似，小到沙漏(lou)、銅壺、條帚(zhou)、壽司上用(yong)的樹(shu)葉，大到FCV汽(qi)車，他(ta)們都有明確分工(gong)、精準(zhun)操作、歷代傳承。

“日本手敲銅器店家玉川堂一(yi)瞥：

200多(duo)(duo)年來，工(gong)匠(jiang)(jiang)們在木(mu)墩上插(cha)上各種(zhong)工(gong)具，將一(yi)(yi)枚銅板敲打(da)成銅壺(hu)，過程至少(shao)要經過一(yi)(yi)次(ci)剪(jian)裁、兩(liang)次(ci)淬(cui)火、各種(zhong)敲打(da)成型、兩(liang)次(ci)染(ran)色、打(da)磨(mo)、涂蠟等(deng)十幾道工(gong)序才能制造出。木(mu)目金工(gong)藝(yi)的銅壺(hu)還要使用銅、銀、赤銅等(deng)多(duo)(duo)種(zhong)金屬層疊擠壓，剜削等(deng)特殊工(gong)藝(yi)。這些(xie)都是(shi)手工(gong)完成，日本匠(jiang)(jiang)人(ren)的執著可略見一(yi)(yi)斑。

看(kan)下來，工(gong)(gong)(gong)匠精神(shen)大約(yue)有兩種(zhong)含義。一種(zhong)是狹義的(de)手(shou)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝、微觀(guan)的(de)工(gong)(gong)(gong)程師文化(hua)，另一種(zhong)是工(gong)(gong)(gong)業化(hua)大背景(jing)下的(de)企業行為、宏觀(guan)帶外(wai)延的(de)工(gong)(gong)(gong)匠精神(shen)。

本文主要(yao)(yao)討論的是(shi)后者，即現代的工(gong)匠精神至少要(yao)(yao)包含以下幾(ji)點：一、心態上要(yao)(yao)潛心篤(du)行、數(shu)年一劍；二、做(zuo)法上要(yao)(yao)專(zhuan)業專(zhuan)注(zhu)、追求極致；三、結果上要(yao)(yao)美(mei)侖美(mei)奐(huan)、好用耐用；四、感知上要(yao)(yao)有口皆(jie)碑、文化沉淀。

二、Why｜為什么要工匠精神？

自主(zhu)品牌之路無(wu)非是(shi)：低質低價(jia)、優質低價(jia)、優質適價(jia)。這是(shi)一場馬拉松，能(neng)支撐(cheng)一個企業走下去的一條主(zhu)線是(shi)：工(gong)匠精神。

所謂工匠精神，是指把產品當(dang)(dang)藝術品、把初心(xin)當(dang)(dang)信仰、把創造當(dang)(dang)修行(xing)的(de)(de)(de)(de)一(yi)種態度(du)。這是德、日制造強國(guo)之所以強大的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要原(yuan)因(yin)，也(ye)是我國(guo)制造業當(dang)(dang)下最為缺失的(de)(de)(de)(de)元素(su)。這也(ye)是為什么李(li)克強總理在今年兩會上(shang)提(ti)出“培育精益求精的(de)(de)(de)(de)工匠精神”的(de)(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)。可以說，工匠精神是關系到民(min)族復興的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要戰略舉措。

可現(xian)實是，產(chan)鋼大國的(de)我(wo)們生產(chan)不出優質的(de)圓珠筆芯，中(zhong)產(chan)階級漂洋(yang)(yang)過(guo)海去日本(ben)買(mai)馬桶(tong)圈，自(zi)(zi)(zi)主品牌(pai)汽(qi)車成長很快但還沒有形成自(zi)(zi)(zi)己(ji)的(de)體系力，鮮有的(de)能與洋(yang)(yang)品牌(pai)抗衡的(de)自(zi)(zi)(zi)主品牌(pai)仍以洋(yang)(yang)標(biao)簽(qian)來為自(zi)(zi)(zi)己(ji)壯聲勢。中(zhong)國制造急需(xu)自(zi)(zi)(zi)己(ji)的(de)工匠(jiang)精(jing)神(shen)，中(zhong)國汽(qi)車更需(xu)要(yao)自(zi)(zi)(zi)己(ji)工匠(jiang)精(jing)神(shen)。

目前，大多(duo)(duo)數中國車企沒有(you)工(gong)匠精神。很多(duo)(duo)車企為賺快錢仍大搞山寨（Copycat）主義，并樂此不疲。像眾泰、野馬(ma)、陸風等這些二三線(xian)品牌(pai)，其實是在走(zou)一(yi)(yi)線(xian)自主品牌(pai)十多(duo)(duo)年前走(zou)的老路。原因很簡單(dan)，正向開發(fa)對他(ta)們成(cheng)(cheng)本(ben)太高，直接導致成(cheng)(cheng)本(ben)競(jing)爭優勢喪失。即使洗心革面，它們也沒有(you)能(neng)力或意愿去承擔高昂成(cheng)(cheng)本(ben)。另外，老一(yi)(yi)代的抄襲企業不但沒有(you)受到法律的制裁(cai)，甚至還能(neng)從抄襲中賺得被抄襲方的賠款！比如雙環反訴本(ben)田(tian)一(yi)(yi)案(an)。

這相當于(yu)歷史開了倒車。短期(qi)看他們可以輕松(song)賺到快錢，但顯然這是(shi)溫水青蛙，這不但讓它們像(xiang)吸毒一樣(yang)喪失了未來(lai)，還直接影響了整個中國制(zhi)造的名(ming)聲。

歷史上(shang)，諸如(ru)日韓等車企也有抄襲(xi)現象(xiang)，但它(ta)們度過了初期的野蠻生長期后，迅速迷(mi)途(tu)知(zhi)返。越(yue)來越(yue)大膽的原創設計，讓它(ta)們可以(yi)和歐美列(lie)強同臺競(jing)技，分庭抗禮。常(chang)識告訴我們，世界上(shang)沒(mei)有任(ren)何一家車企，可以(yi)靠長期的抄襲(xi)來得以(yi)長足發展。

這(zhe)也引起了政府的(de)警惕(ti)。李(li)克(ke)強在今年上半年接連三次提(ti)出(chu)“中(zhong)國制造”需要工匠精(jing)神。他的(de)核心觀點是：“工匠精(jing)神”提(ti)供了一條擁有頑強斗志的(de)“解惑之(zhi)路(lu)”，可以塑造一個由“中(zhong)國制造”向“中(zhong)國智造”轉(zhuan)變的(de)中(zhong)國必然。

車聚君深以為(wei)然。自主品牌們，是(shi)時候拿出一點真正的工匠精神了。

三、How｜如何有工匠精神？

“厚 顏無恥” ，這是(shi)100多年(nian)前英國(guo)(guo)人給德(de)國(guo)(guo)制(zhi)造貼(tie)的標(biao)簽。1871年(nian)，德(de)國(guo)(guo)實現統一后，百(bai)廢待興，努力在夾縫中(zhong)追求(qiu)強國(guo)(guo)夢。很自然，他們(men)想到的和我們(men)今天很多中(zhong)國(guo)(guo)企(qi) 業(ye)一樣的招數：靠偷取(qu)設計(ji)、偽造產品、偽造商(shang)標(biao)、低(di)價傾(qing)銷(xiao)等手段沖擊(ji)國(guo)(guo)際(ji)市場(chang)。于是(shi)，Made in Germany自然被扣上一頂不光彩的帽子。

1887年8月23日，英(ying)國(guo)議(yi)會通過了一項侮辱性(xing)的(de)商標(biao)法條(tiao)款，規定從德(de)國(guo)進口的(de)產品(pin)必須(xu)標(biao)明“Made in Germany”。“德(de)國(guo)制造”由此成為(wei)一個法律(lv)新詞，也標(biao)志(zhi)著(zhu)把劣(lie)質(zhi)德(de)國(guo)貨與優質(zhi)英(ying)國(guo)貨正式區別開的(de)緣(yuan)起。德(de)國(guo)人(ren)知恥(chi)后(hou)勇，終(zhong)于(yu)在(zai)今(jin)天(tian)讓“Made in Germany”變成了優質(zhi)產品(pin)的(de)代名(ming)詞。這個華麗轉身的(de)背后(hou)，正是(shi)靠積累了100年的(de)工匠精神。

所以，中國企(qi)業要想擁有工匠(jiang)精神，似乎沒有捷徑。

“《從前慢》

從前的日色變得慢

車，馬，郵件都慢

一生只夠愛一個人

——木心

▎時間積(ji)累。沒(mei)有十(shi)年如一(yi)日的(de)耐住寂寞精神，很難稱之為(wei)工匠。窮而(er)后(hou)工，專而(er)為(wei)匠。只(zhi)有知恥后(hou)勇、不(bu)輟(chuo)跬步、日積(ji)月累，反復(fu)琢(zhuo)磨，才有可能創(chuang)造出經典產(chan)品(pin)。而(er)是(shi)否擁有經典的(de)傳(chuan)世之作，是(shi)評判一(yi)個車企是(shi)否具(ju)有工匠精神的(de)重(zhong)要標志(zhi)之一(yi)。好比高爾夫之于(yu)大眾，花冠之于(yu)豐田、911之于(yu)保時捷。而(er)國內，能有傳(chuan)承并成功迭代產(chan)品(pin)的(de)車企，似乎只(zhi)有吉利等少數廠家(jia)。

▎學習和(he)創(chuang)新。日韓汽車的(de)強盛并(bing)非與生俱來，它們(men)也(ye)走過模(mo)仿之(zhi)路(lu)，但模(mo)仿對它們(men)是手段(duan)而不是依靠，這與當下眾(zhong)泰、野馬(ma)之(zhi)類自主品牌不同(tong)。在掌握方法后它們(men)快速(su)創(chuang)新，不斷探索(suo)，甚至(zhi)有(you)青出于(yu)藍而勝于(yu)藍之(zhi)勢，在造型設計、燃油(you)經濟性、新能源開發(fa)等(deng)領域(yu)，能與歐美分庭抗(kang)禮。

國內(nei)車(che)企走過模仿的(de)(de)(de)1.0時(shi)代(dai)、拿來的(de)(de)(de)2.0時(shi)代(dai)后，敢于堅持正向開發并做出(chu)結果(guo)的(de)(de)(de)并不多。吉(ji)利同(tong)樣(yang)在這(zhe)一(yi)方面是佼佼者(zhe)，一(yi)方面光明正大(da)的(de)(de)(de)對(dui)(dui)沃爾沃技術系(xi)統化的(de)(de)(de)消化吸收，另一(yi)方面又(you)敢于創新，勇于擁抱中國消費(fei)者(zhe)的(de)(de)(de)偏(pian)好，造出(chu)博瑞這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)優質平(ping)價好車(che)。沃爾沃的(de)(de)(de)支持縮(suo)短了工匠精(jing)(jing)神所必需的(de)(de)(de)時(shi)間，對(dui)(dui)中國市(shi)場一(yi)直以來的(de)(de)(de)了解與(yu)洞察(cha)，讓它更(geng)具有中國的(de)(de)(de)工匠精(jing)(jing)神。

▎專(zhuan)注與初心(xin)。臉朝向誰(shui)，屁股自(zi)(zi)然對(dui)著誰(shui)。如果(guo)一(yi)個車企是(shi)(shi)為了政績(ji)好看(kan)，或只是(shi)(shi)為了滿足(zu)自(zi)(zi)己的(de)(de)個人(ren)英雄主義，它(ta)自(zi)(zi)然就失去了工匠精神的(de)(de)初心(xin)，也很(hen)難保證在造車中不受噪(zao)音的(de)(de)干擾而專(zhuan)注于(yu)品質(zhi)。而真正的(de)(de)工匠精神，是(shi)(shi)以(yi)一(yi)種出世(shi)的(de)(de)態度來為世(shi)人(ren)服務。

如果(guo)車企領(ling)導者沒有(you)(you)這種境界(jie)，這個(ge)企業就不會(hui)有(you)(you)工匠精神，它(ta)(ta)既不會(hui)有(you)(you)專注于品(pin)質的(de)(de)(de)(de)工人(ren)，更不會(hui)有(you)(you)其間修煉(lian)出來的(de)(de)(de)(de)匠人(ren)，甚至連人(ren)員都不會(hui)穩定(ding)。吉利(li)并沒有(you)(you)遑論做(zuo)中國的(de)(de)(de)(de)豐田、中國的(de)(de)(de)(de)大(da)眾、中國的(de)(de)(de)(de)特斯拉，它(ta)(ta)一直在努(nu)力(li)踐行做(zuo)安全(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)好車。這個(ge)專注的(de)(de)(de)(de)初心，恰巧與安全(quan)(quan)第一滾滾向(xiang)前(qian)的(de)(de)(de)(de)沃(wo)爾沃(wo)不謀而合。因為珠(zhu)聯璧合，所以琴(qin)瑟和鳴(ming)。而作為具(ju)(ju)有(you)(you)沃(wo)爾沃(wo)技術基(ji)因的(de)(de)(de)(de)第一款車博(bo)瑞，則絲毫沒有(you)(you)嫁接的(de)(de)(de)(de)造作感，天然(ran)具(ju)(ju)有(you)(you)了沃(wo)爾沃(wo)的(de)(de)(de)(de)安全(quan)(quan)、優雅(ya)與吉利(li)的(de)(de)(de)(de)踏實與親(qin)切。

當然，大(da)環境也是一個重要因素。如果在(zai)機制上(shang)不增加“山(shan)寨主(zhu)義(yi)”的(de)(de)成(cheng)本，相當于客觀上(shang)鼓勵(li)了“劣幣(bi)驅逐良幣(bi)”。但(dan)知(zhi)易行難。就像娛樂圈里連代表(biao)主(zhu)旋(xuan)律的(de)(de)春晚都存在(zai)90%的(de)(de)假唱，如何指(zhi)望壓力山(shan)大(da)的(de)(de)中國車企們靠自(zi)覺(jue)摒棄(qi)模(mo)（chao）仿（xi）？

四、Who｜誰有了工匠精神？

判(pan)斷一款產(chan)品是否(fou)具備了工匠精神，至少需要這幾個標準：形美(mei)、品優、質高、量大、可傳。

▎形(xing)，主要是指產品的外(wai)觀形(xing)態與設計，如(ru)輪廓、線條(tiao)、比例、姿態、顏色、搭(da)配(pei)、細節(jie)處(chu)理等。它是一種(zhong)感(gan)性與理性結合的評判標準(zhun)，存在(zai)普世(shi)美與另(ling)類美。相當于(yu)人(ren)的相貌與身材。

“車聚君說：

品(pin)質(zhi)不(bu)是一個詞，由品(pin)和(he)質(zhi)兩層(ceng)意思組成(cheng)。

▎品(pin)(pin)更(geng)務(wu)虛，指品(pin)(pin)牌、品(pin)(pin)位、品(pin)(pin)格，是一(yi)種很難物理感知，但能(neng)從(cong)精神層(ceng)面感知的抽(chou)象而鮮明(ming)的衡量標(biao)準(zhun)。在時間軸上，它更(geng)多是回溯過往的歷史文化與成長背景。相(xiang)當于(yu)人(ren)的個性(xing)。

▎質則(ze)更務(wu)實，指質量(liang)(liang)、質地、質感，是一種可(ke)從(cong)視(shi)覺(jue)、嗅覺(jue)、觸覺(jue)等方(fang)面感知的物理特(te)性，它更具象而(er)可(ke)測量(liang)(liang)。在(zai)時(shi)間軸上，它更多考量(liang)(liang)的是未來的可(ke)靠(kao)性與穩定性。相當于人的健康。

▎量(liang)，在產品而言(yan)是指(zhi)銷量(liang)。如果一件工業品不能在較大范圍(wei)內影響人(ren)們的生(sheng)活，那它(ta)的價值就會大打(da)折扣。當然這(zhe)個量(liang)指(zhi)在它(ta)所在的區間的銷量(liang)，因此不能說勞(lao)斯萊(lai)斯不具(ju)有工匠精神。在人(ren)而言(yan)可指(zhi)財富。

▎傳(chuan)，是指該(gai)產品具有可持續(xu)的生命力，以此為基礎(chu)(chu)形成衍生或后續(xu)產品，直到形成經典車型。這一般需要它具備正(zheng)向(xiang)開發(fa)的基礎(chu)(chu)。相當于(yu)人的生育(yu)能力。

以下(xia)車(che)聚(ju)君選取了(le)幾款最(zui)能(neng)代表自(zi)主實力、也是最(zui)具挑戰的自(zi)主B級車(che)來做比較：

車聚君如(ru)果用上文(wen)提到的(de)：形美、品優(you)(you)、質(zhi)(zhi)高、量(liang)大、可(ke)傳等(deng)五(wu)個標準(zhun)來衡量(liang)這6款自主B級車，可(ke)以說都(dou)基(ji)本具備了形美，但品優(you)(you)的(de)不(bu)(bu)多(duo)，因(yin)為(wei)大多(duo)只借(jie)鑒了原型車的(de)形態而無神韻，或氣質(zhi)(zhi)不(bu)(bu)正。質(zhi)(zhi)高的(de)應(ying)該有一些，主要是(shi)那些得了合(he)資伙伴先(xian)天便利的(de)換殼車型，如(ru)奔騰B90、榮威950。量(liang)大的(de)只有博瑞一輛，它以壓(ya)倒性(xing)的(de)4357月(yue)銷脫穎而出。

綜合下來，也只有博瑞最具(ju)有工(gong)匠精(jing)神。

車聚(ju)君還依(yi)稀(xi)記得，去年4月在造訪博瑞研發(fa)(fa)團(tuan)隊(dui)時，有幾個細節令在座媒體動(dong)容。博瑞的(de)(de)(de)音(yin)響來自著(zhu)名的(de)(de)(de)哈(ha)曼(man)公司旗下高(gao)端子品牌Infinity（燕(yan)飛利仕），據吉利介(jie)紹，為(wei)了(le)(le)(le)讓該頂級音(yin)響的(de)(de)(de)功(gong)效(xiao)發(fa)(fa)揮(hui)到最(zui)佳，特地說服Infinity派了(le)(le)(le)一(yi)個專門的(de)(de)(de)團(tuan)隊(dui)駐扎到春曉基地，和(he)吉利的(de)(de)(de)研發(fa)(fa)團(tuan)隊(dui)一(yi)起從車型(xing)(xing)立項初期介(jie)入，肩(jian)并肩(jian)的(de)(de)(de)工作，根據博瑞的(de)(de)(de)造型(xing)(xing)、空(kong)間(jian)感、內飾(shi)材料量身定(ding)做(zuo)出了(le)(le)(le)一(yi)套專屬博瑞的(de)(de)(de)音(yin)響系(xi)統。這已(yi)經超過(guo)了(le)(le)(le)一(yi)般(ban)豪(hao)華品牌的(de)(de)(de)做(zuo)法(fa)，屬于典型(xing)(xing)的(de)(de)(de)工匠精神。

選材優異(yi)也(ye)是工匠精神的(de)一(yi)種(zhong)體現。博(bo)瑞價格雖然只有同級(ji)車(che)(che)的(de)一(yi)半，但它在用材上幾乎是不惜血本(ben)。比如前懸(xuan)掛采用了雙叉臂獨立懸(xuan)掛，這個配置雖然不太(tai)會(hui)引起一(yi)般消費者注(zhu)意(yi)且(qie)成本(ben)較高，但卻(que)會(hui)增加車(che)(che)型的(de)運動性(xing)與操控感，不少(shao)30多(duo)萬的(de)豪華車(che)(che)也(ye)沒有此(ci)配置。

制造過程的一些(xie)細節(jie)亦(yi)能體現(xian)一款產(chan)品的工匠精神。在總(zong)投資80億元(yuan)的春(chun)曉(xiao)世(shi)界級工廠參觀時，車聚君(jun)注(zhu)意(yi)一個細節(jie)：所有工作人(ren)員都(dou)嚴格(ge)行走(zou)在黃線(xian)之內，在路過叉口時不但用(yong)手做方向(xiang)(xiang)指示，還必須用(yong)語音說出(chu)通告方向(xiang)(xiang)。既安(an)全又有效率，同時也反應出(chu)該生產(chan)線(xian)與國(guo)際一流標準接(jie)軌的跡象。

當(dang)然，最能體(ti)現博瑞工匠精神的(de)(de)還(huan)當(dang)屬沃(wo)(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)(wo)力量的(de)(de)支持。它的(de)(de)設(she)計(ji)來(lai)自(zi)前沃(wo)(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)(wo)設(she)計(ji)師(shi)彼得.霍布(bu)里，既有符合(he)國(guo)際豪車潮流(liu)的(de)(de)Fast-back尾部設(she)計(ji)，又(you)有能反應中國(guo)經典特色的(de)(de)水(shui)滴漣漪(yi)前臉(lian)，每個線條都洗練精當(dang)，各個細節也處理(li)精致得當(dang)，很大程度上傳承了(le)沃(wo)(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)(wo)的(de)(de)神韻(yun)。領先的(de)(de)自(zi)動(dong)緊(jin)急制動(dong)功能，即受(shou)沃(wo)(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)(wo)經典的(de)(de)City Safety技術啟發(fa)，在主(zhu)動(dong)安(an)全方(fang)面(mian)一舉躋身世界前列。

這種神韻與看家功(gong)夫的(de)(de)(de)習得，讓(rang)(rang)吉利29年的(de)(de)(de)造車史天然(ran)累積在了沃(wo)爾沃(wo)89年造車史上，這種合法(fa)、天然(ran)、透徹的(de)(de)(de)歷史文(wen)化(hua)讓(rang)(rang)渡，是其它任何一家中國車企所不能比擬的(de)(de)(de)。甚(shen)至，也(ye)可以說是所有中國制造所稀缺的(de)(de)(de)。

而歷史文化(hua)沉淀，恰是工匠精神(shen)中最難趕超的一項。

正(zheng)因為這種盡(jin)乎精(jing)雕細(xi)琢、苛刻完美、傳承歷史的(de)工匠精(jing)神，讓博瑞快速贏得了(le)消費(fei)者的(de)信任，甚至成為了(le)外交(jiao)部禮賓車，替代了(le)昔(xi)日的(de)紅旗成為國(guo)家形象(xiang)的(de)代表。某種程度上，博瑞的(de)市場表現，標志著它的(de)工匠精(jing)神受到了(le)民(min)間與官方的(de)雙重認可。

工匠(jiang)精神不易，但行之(zhi)有道，鍥而(er)不舍者終能得之(zhi)。

車聚小結：

工(gong)匠精(jing)神，其(qi)實一直(zhi)是中華(hua)文化(hua)綿延悠長(chang)的瑰寶。無數驚(jing)世之作，至今仍讓我們(men)念念不(bu)忘(wang)、淚(lei)濕(shi)眼眶，只是在近代工(gong)業文明(ming)時期，幾近銷聲匿(ni)跡(ji)。民族復(fu)興的重任，制(zhi)造(zao)(zao)業首當(dang)其(qi)沖(chong)，而最(zui)能體現中國制(zhi)造(zao)(zao)水(shui)平的當(dang)屬汽車(che)行(xing)業。

工(gong)匠不(bu)死，希(xi)望不(bu)止(zhi)。