東風汽車2013年銷售輕型商用車155020輛 欲整合業務板塊避免同門相爭

    東風汽車股份有限公司2013年12月份公司主營產品產銷數據顯示：產車18793輛，全年累計產車258085輛，同比下降2.25%。12月銷車25780輛，2013年累計銷售272376輛，同比增長3.48%，

    其中，輕型商用車全年累計生產140927輛，同比下降12.55%；累計銷售155020輛，同比下降3.41%。

東風汽車股份有限公司2013年12月份主營產品產銷數據如下(單位：輛/臺)

東(dong)風汽車股份有限公司(si)2013年12月(yue)份主營產品產銷(xiao)數據(ju)

東風汽車股份有限(xian)公司2013年12月份主營產品產銷(xiao)數據(ju)

 

2013年對于東風汽車集團來說(shuo)，既是(shi)一(yi)(yi)(yi)個實現(xian)(xian)愿望的一(yi)(yi)(yi)年(nian)，也是(shi)一(yi)(yi)(yi)個有(you)著眾多(duo)題(ti)材(cai)故事的一(yi)(yi)(yi)年(nian)，而未(wei)來三(san)年(nian)間一(yi)(yi)(yi)個充滿(man)險(xian)阻(zu)而又龐大的計劃(hua)正在等著東風人去實現(xian)(xian)。

　　在業績方面，去年東風汽車集(ji)團銷售(shou)汽(qi)(qi)車(che)353.5萬(wan)(wan)(wan)輛，繼續位居(ju)行業第二，實現銷售(shou)收入4533.6億元。東(dong)風(feng)汽(qi)(qi)車(che)總經(jing)理朱福壽表示(shi)，東(dong)風(feng)汽(qi)(qi)車(che)集(ji)團確定了2014年銷售(shou)保底目標為380萬(wan)(wan)(wan)輛，希望突破400萬(wan)(wan)(wan)輛，2015年力爭達到450萬(wan)(wan)(wan)輛。

　　未來數年除銷量增長(chang)之外，東(dong)風汽車(che)集(ji)團計劃將旗(qi)下子(zi)公司(si)整合(he)為“10-15家整車(che)單(dan)元，兩三個零(ling)部(bu)件單(dan)元或(huo)1 N個零(ling)部(bu)件單(dan)元，二至三家財(cai)務公司(si)”，提高(gao)集(ji)團效率，避免子(zi)公司(si)間“自相殘殺”，形成集(ji)團合(he)力。

　　在 寄予眾望的自主品牌汽車發展上，朱福壽坦言希望2014年自主品牌商用車和乘用車增速分別高于行業水平，以便能夠實現此前“乾”D300計劃提到2016 年自主品牌銷量達到300萬輛。為此，除了計劃2014年推出豪華自主轎車和SUV車型外，朱福壽提到2014年要將風神、風行、風度的(de)產品在上半(ban)年全部 規劃完，協同資源(yuan)面向市場。

　　去年除了與雷諾、沃爾沃、格特拉克、史密斯集團等進行合資合作之外，去年熱炒多時的東風汽車入股法國標 致雪鐵龍(下稱“PSA”)事(shi)(shi)宜也到(dao)了(le)即將瓜熟(shu)蒂落的時候(hou)。東(dong)(dong)風(feng)汽車總經理朱福壽向證(zheng)券日報(bao)記者透露東(dong)(dong)風(feng)入股(gu)PSA事(shi)(shi)宜幾個(ge)月內就可見(jian)分曉，這也是東(dong)(dong)風(feng)高(gao) 層首次就此(ci)事(shi)(shi)做出明(ming)確(que)的表態，但(dan)朱福壽并未(wei)透露持股(gu)比例等細節內容。

　　東風近兩年

　　重點發展自主業務

　　記者了解到，東風(feng)汽車2013年銷售(shou)(shou)汽車353.5萬(wan)輛(liang)，繼續(xu)穩居行業(ye)第(di)二(er)，同(tong)比(bi)增長(chang)14.8%，比(bi)行業(ye)增速高1個百分點；綜合市場占有率16%；實現銷售(shou)(shou)收入4533.6億元，同(tong)比(bi)增長(chang)24.4%；上繳稅費(fei)406億元，同(tong)比(bi)增長(chang)12.1%。

　　其中自(zi)主品牌汽車銷售(shou)127.1萬輛(liang)，實現了從行(xing)(xing)業(ye)第(di)三(san)提(ti)升(sheng)為第(di)二；自(zi)主品牌乘(cheng)用(yong)車銷售(shou)65.56萬輛(liang)，實現了從行(xing)(xing)業(ye)第(di)四提(ti)升(sheng)為第(di)三(san)。

　　早 在2011年(nian)，東風就發布(bu)了(le)命名(ming)為“乾”D300的自主(zhu)(zhu)品(pin)牌中期(qi)事業計劃，到2016年(nian)，東風總體(ti)自主(zhu)(zhu)品(pin)牌銷(xiao)量達到300萬(wan)輛，其中，東風品(pin)牌商用車 100萬(wan)輛，東風品(pin)牌乘(cheng)用車100萬(wan)輛，其他(ta)自主(zhu)(zhu)品(pin)牌100萬(wan)輛。東風希望其商用車能做到國(guo)內第一、世界(jie)前三；東風自主(zhu)(zhu)品(pin)牌乘(cheng)用車穩(wen)居國(guo)內自主(zhu)(zhu)品(pin)牌乘(cheng)用車 第一陣(zhen)營。

　　基(ji)于此，朱(zhu)福壽表示(shi)，2014年和2015年對(dui)于東風自主(zhu)業務(wu)也說是非常(chang)重要的年份，為了提升自主(zhu)汽車銷(xiao)量和競爭力(li)，集(ji)團(tuan)將采取多種形(xing)式(shi)助力(li)自主(zhu)品牌發(fa)展。

　　一(yi) 方面，集團(tuan)將在今年上半年整體規(gui)劃(hua)完風(feng)神、風(feng)行、風(feng)度三個自(zi)主品牌(pai)的產品，進一(yi)步協同(tong)(tong)統籌好資源，加快發展(zhan)步伐。“協同(tong)(tong)”即是(shi)此(ci)前(qian)所說東(dong)風(feng)圍繞大商用車、 大乘用車、大零部件，重點加強在商品平臺、動力(li)總成、技術研發能力(li)、網絡(luo)渠道(dao)、品牌(pai)及海(hai)外事(shi)業等六個方面的協同(tong)(tong)。

　　另(ling)一方面，東風板塊加快新產(chan)品的推出(chu)，2014年將有SUV車G29和(he)高(gao)端豪華自主(zhu)轎車“東風一號”投(tou)放(fang)市場。

　　東(dong)風入股PSA好(hao)事將近

　　記者注意到，朱福壽提到“2014年東風要以自主發展和改革開放為兩項要務，進一步解放思(si)想，全面(mian)深(shen)化改革，加快轉型升(sheng)級，著力(li)自主(zhu)發展，提升(sheng)開(kai)放合作水平，堅定(ding)不(bu)移走出去”。

　　去(qu)年在合(he)資(zi)合(he)作方面，乘用(yong)車(che)(che)板(ban)塊有東風與雷(lei)諾簽訂(ding)合(he)資(zi)協議；商用(yong)車(che)(che)板(ban)塊有東風有限與世界商用(yong)車(che)(che)巨(ju)頭(tou)沃(wo)爾沃(wo)共同建立以資(zi)本為紐帶的(de)戰略聯(lian)盟；零部件(jian)板(ban)塊東風與德國格特拉克(ke)、史(shi)密斯(si)集團的(de)合(he)資(zi)合(he)作，增強(qiang)了集團在關鍵動力(li)總(zong)成和專用(yong)車(che)(che)市場(chang)上(shang)的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)。

　　嘗 到合(he)資甜頭的(de)東風(feng)(feng)汽(qi)車，2014年(nian)又會(hui)有(you)(you)哪些驚喜呢？從去(qu)年(nian)6月份(fen)開始(shi)，不斷有(you)(you)媒體報道東風(feng)(feng)汽(qi)車入(ru)股(gu)(gu)PSA的(de)新(xin)聞，然而(er)雙(shuang)方高層都未證(zheng)實入(ru)股(gu)(gu)談(tan)(tan)判一(yi)事(shi)。 記者20日(ri)在(zai)媒體溝(gou)通會(hui)后(hou)詢問朱福(fu)壽，其終于證(zheng)實雙(shuang)方正在(zai)洽談(tan)(tan)入(ru)股(gu)(gu)一(yi)事(shi)，并(bing)透露東風(feng)(feng)入(ru)股(gu)(gu)PSA事(shi)宜幾個月內就可見分曉。

　　在媒體溝通會上，朱福壽甚至提到了PSA現有的空氣混合動力技(ji)術(shu)，“這(zhe)項技(ji)術(shu)能(neng)夠(gou)省(sheng)油(you)25%，這(zhe)種技(ji)術(shu)能(neng)否為(wei)我所(suo)用，成為(wei)東(dong)風支撐技(ji)術(shu)發展的亮點，我們合作伙伴(ban)的技(ji)術(shu)未(wei)來都有可能(neng)把它作為(wei)東(dong)風做(zuo)自主的一個很(hen)好的資(zi)源去考慮”。

　　東風集團將整合旗下板塊(kuai)

　　當前，東(dong)風汽(qi)車(che)集(ji)團股份有(you)限(xian)公司(si)擁(yong)有(you)14家附屬(shu)公司(si)、共同控制(zhi)實體(ti)及其它擁(yong)有(you)直接(jie)股本權(quan)益的公司(si)，主營業(ye)務涵蓋全系(xi)列商(shang)用車(che)、乘用車(che)、零部件、汽(qi)車(che)裝備和汽(qi)車(che)水(shui)平事業(ye)，各家公司(si)間獨立(li)發(fa)展，甚至各自為戰、自相殘殺。

　　為(wei)實(shi)現(xian)各個(ge)業務板塊良性的(de)合(he)作與互(hu)動，將分散的(de)資源重新整合(he)起來，發揮最大(da)效率。朱福壽表示，集團(tuan)層面希望做(zuo)一個(ge)頂層設計(ji)，未來集團(tuan)旗下形成10家(jia)-15家(jia)整車(che)單元，兩三(san)個(ge)零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)單元或1 N個(ge)零(ling)(ling)部(bu)件(jian)(jian)單元，二(er)至三(san)家(jia)財務公司。

　　“由(you)于牽涉(she)到很多資本(ben)關系，這(zhe)樣的(de)工(gong)作難(nan)以(yi)在短(duan)期內完成，”朱(zhu)福壽說，所以(yi)我(wo)們(men)在做的(de)過程(cheng)當中，我(wo)們(men)既要(yao)學(xue)會(hui)(hui)生存，我(wo)們(men)既要(yao)學(xue)會(hui)(hui)短(duan)期如何(he)應(ying)對，又要(yao)長遠(yuan)設計，否則就會(hui)(hui)出(chu)亂。

　　在短期內，東風未來的發動機有一個整體的設計，包括變速箱也是(shi)一樣，都將統一裝備到(dao)旗下(xia)自主板塊上(shang)。