2014年1月1日，以石家莊、合肥、重慶等為代表的多個城市加入了重型車國Ⅳ排放標準的名單之(zhi)中。但(dan)就全國范圍而(er)言，這一天并未(wei)如此前業(ye)界預測(ce)的那般，成(cheng)為全國統一執行國Ⅳ標準的標志性節點。

　　國三車辦國四證 國四標準被指有名無實

　　此前，工業和信息化部發布《關于實施重型柴油車國Ⅳ排放標準的通知》，決定自2013年7月1日起，新申報重型柴油車產品均應符合國Ⅳ排放標準，并停止受理國Ⅲ重型柴油車新產品。這意味著，國Ⅲ新車型在2013年7月1日后不能再上工信部的車型公告，但是仍然可以繼續在各地(di)“過渡性”地(di)銷售。參照此前國(guo)Ⅱ升級國(guo)Ⅲ的過渡時間(jian)，業(ye)界普遍認為(wei)，國(guo)Ⅳ全面(mian)執行(xing)的時間(jian)或將(jiang)在2014年(nian)1月1日。

　　“之(zhi)前都說是(shi)2014年1月1日全面執行(xing)，但截(jie)至(2013年)12月下旬(xun)了，也沒有接(jie)到任何要強(qiang)制實施的指令。”中國重(zhong)汽一位內部人士向記者表示，對于重(zhong)卡行(xing)業而言，2014年的市(shi)場(chang)觀(guan)望情緒仍然難(nan)以消散。

　　停止銷售國Ⅲ產品的時間節點(dian)遲(chi)遲(chi)未定，讓國Ⅳ標準始(shi)終難(nan)以“落地”。這種(zhong)現狀(zhuang)也(ye)在(zai)市場(chang)上激起陣陣漣漪。無論是(shi)廠商(shang)還是(shi)經銷商(shang)，談(tan)起國Ⅳ都(dou)心(xin)情復雜，他(ta)們一方面(mian)期待標準早日落地，不(bu)用長期在(zai)國Ⅲ和(he)國Ⅳ車型上躊躇不(bu)定；另(ling)一方面(mian)又(you)擔(dan)憂國Ⅳ實施(shi)后，不(bu)得不(bu)面(mian)對銷量透支后的“寒冬”。

　　● 經銷商舉棋不定

　　隨著近期霧霾的不斷擴散，如何降低機動車排放再次成為業界議論的焦點，“污染大戶”重型車何時全面實施國Ⅳ排放標準的話題再次升溫。此前專家分析，由于汽車尾(wei)氣排放的顆(ke)粒物中硫酸(suan)鹽占比較大，因此(ci)降(jiang)低硫含量(liang)將直接減(jian)少(shao)顆(ke)粒物排放量(liang)。據環保部提(ti)供的信息(xi)，按現行油品標準，柴(chai)油質量(liang)從(cong)第三階段升級至(zhi)(zhi)第四階段，硫含量(liang)將從(cong)350ppm降(jiang)至(zhi)(zhi)50ppm。

　　與此同(tong)時，重型車的(de)尾(wei)氣排(pai)放(fang)標(biao)準也同(tong)樣在升級。上海、南京、成都、太原、濟(ji)南、濰坊等多個地(di)方城市已率先出臺相關規定(ding)，自2013年7月1日起，新申報重型柴(chai)油車產(chan)品均應符(fu)合國Ⅳ排(pai)放(fang)標(biao)準。

　　然而(er)，在這些已(yi)明確執行國(guo)(guo)Ⅳ標準的(de)城市(shi)中，國(guo)(guo)Ⅳ車(che)的(de)推行效果并不盡如人意。“實際上，我(wo)們很少有(you)國(guo)(guo)Ⅳ的(de)買家，現在銷售的(de)基本都是(shi)在2013年7月1日前上好(hao)牌的(de)國(guo)(guo)Ⅲ車(che)，目(mu)前國(guo)(guo)Ⅲ已(yi)只(zhi)有(you)一臺，但是(shi)否(fou)要進(jin)國(guo)(guo)Ⅳ車(che)還得看市(shi)場。”上海地區的(de)一位卡車(che)經銷商告訴(su)記(ji)者，由于消(xiao)(xiao)費者對成(cheng)本較為敏感，因此大多消(xiao)(xiao)費需求已(yi)在2013年提前釋(shi)放，一般而(er)言，一輛(liang)國(guo)(guo)Ⅳ的(de)成(cheng)本比國(guo)(guo)Ⅲ高出3萬-4萬元。

　　而在(zai)部分(fen)地區，國Ⅳ標準甚至有名無實。山東濰坊一(yi)位卡車經(jing)銷商(shang)向(xiang)記者(zhe)表示，早在(zai)2013年7月(yue)，濰坊就已開始執(zhi)行國Ⅳ標準，國Ⅲ車型不(bu)允許上牌。但在(zai)執(zhi)行一(yi)個(ge)月(yue)后，地方又悄(qiao)悄(qiao)放開標準。“油品不(bu)達標，消(xiao)費者(zhe)使用很不(bu)方便，所(suo)以不(bu)得已才允許國Ⅲ車型繼續銷售。”

　　但這一(yi)現(xian)狀并未維系多久，經銷(xiao)(xiao)商的不(bu)安心(xin)理又(you)開(kai)始顯(xian)現(xian)。“聽說2014年(nian)1月1日又(you)要統一(yi)實施了(le)，現(xian)在(zai)我們國Ⅲ車(che)(che)型不(bu)敢多備，國Ⅳ車(che)(che)型一(yi)輛(liang)也沒進。”上述濰坊經銷(xiao)(xiao)商人(ren)士向記者表示，若真的執行，則(ze)只能進國Ⅳ車(che)(che)，若1月仍沒有動靜(jing)，就繼(ji)續銷(xiao)(xiao)售國Ⅲ車(che)(che)。

　　由(you)于(yu)經(jing)銷商(shang)在(zai)(zai)國(guo)Ⅲ、國(guo)Ⅳ上(shang)舉(ju)棋不定，在(zai)(zai)2013年(nian)12月底(di)，部分終(zhong)端市場已(yi)呈現出國(guo)Ⅲ沒車(che)賣，國(guo)Ⅳ沒訂單的景象。據了(le)解，為了(le)吸引客戶，在(zai)(zai)華東、華南等區域已(yi)經(jing)有部分經(jing)銷商(shang)在(zai)(zai)合格證上(shang)做文章。“在(zai)(zai)廠商(shang)默許(xu)的情(qing)況下(xia)，我們賣國(guo)Ⅲ的車(che)，但辦的國(guo)Ⅳ的合格證，這樣(yang)的‘假國(guo)Ⅳ’無論在(zai)(zai)成本上(shang)還是標準(zhun)上(shang)都是具有優(you)勢的。”上(shang)述上(shang)海經(jing)銷商(shang)人士稱(cheng)。

　　● 2014年市場難判

　　政策的(de)懸而(er)未決，為2014年的(de)市場銷(xiao)售增(zeng)添(tian)了不確定因素。中國(guo)汽車(che)工業協會(hui)數(shu)據顯示(shi)，2013年11月(yue)，重(zhong)(zhong)卡(ka)(含(han)非(fei)完(wan)整車(che)輛(liang)、半(ban)掛牽引車(che))的(de)銷(xiao)量為6.6萬(wan)輛(liang)，同(tong)比增(zeng)長35.34%；1-11月(yue)份，重(zhong)(zhong)卡(ka)累計(ji)銷(xiao)量為69.4萬(wan)輛(liang)，同(tong)比增(zeng)長18.41%。預計(ji)2013年全年重(zhong)(zhong)卡(ka)銷(xiao)量將(jiang)突破77萬(wan)輛(liang)，同(tong)比增(zeng)幅達21%。

　　“銷量的增加一方面是由于(yu)2012年(nian)(nian)同(tong)期基數較低，另一方面還是由于(yu)國Ⅳ遲遲不實(shi)行，部分消費者(zhe)在恐慌心理(li)作用(yong)下造成(cheng)的提前消費。”上(shang)述重汽內部人(ren)士認為(wei)，2014年(nian)(nian)重卡市(shi)場銷量還將受國Ⅳ執(zhi)行時間影響(xiang)。

　　“如果國Ⅳ在年(nian)(nian)初全面(mian)執行，則全年(nian)(nian)的(de)(de)銷量可能(neng)走低。如果在7月1日執行，那上(shang)半年(nian)(nian)還有一個上(shang)升趨勢，下半年(nian)(nian)會走弱，全年(nian)(nian)銷量就不(bu)好預估了。”該重(zhong)汽內部人士(shi)指出，國Ⅲ標(biao)(biao)準(zhun)升國Ⅳ標(biao)(biao)準(zhun)與國Ⅱ標(biao)(biao)準(zhun)升國Ⅲ標(biao)(biao)準(zhun)的(de)(de)背景(jing)不(bu)同(tong)，2008年(nian)(nian)國Ⅲ排放標(biao)(biao)準(zhun)統一實施(shi)后，之所以(yi)能(neng)在兩年(nian)(nian)內快速上(shang)量，還因(yin)為彼時國家啟動(dong)了4萬億經濟刺激計劃(hua)，直接拉動(dong)了經濟增(zeng)長，重(zhong)卡行業(ye)也借機扶搖直上(shang)。中汽協數據顯示(shi)，2010年(nian)(nian)我國重(zhong)卡銷量達(da)到101.74萬輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)幅高(gao)達(da)六成(cheng)。

　　“但事實上，在國Ⅱ升級國Ⅲ標準過程中，由于油品不過關導致的發動機受損案(an)例時常出現(xian)，因此在(zai)新排放(fang)標準執行后，消費者對于油品的顧慮因素(su)無法消除。”上述(shu)重(zhong)汽內(nei)部人士據此預測，國Ⅳ從入市到普及(ji)需要3-5年的市場(chang)接受期，短期內(nei)難以快(kuai)速放(fang)量(liang)。

　　從各大廠商公布的銷量計劃來看，排名前三的一汽解放、東風、重汽都定得較為(wei)保(bao)守，其中，東(dong)風(feng)2013年預計銷售16.3萬(wan)(wan)(wan)輛；而(er)2014年的目標卻回(hui)落至15.7萬(wan)(wan)(wan)輛，而(er)一汽解放預計2013年銷售18.8萬(wan)(wan)(wan)輛，2014年的銷售目標調回(hui)至17.7萬(wan)(wan)(wan)輛。

　　對于(yu)2014年(nian)市(shi)場走勢，市(shi)場中也(ye)有不(bu)同聲音，以陜汽(qi)、北奔、歐(ou)曼為代表的(de)重(zhong)卡廠商均(jun)調高(gao)了2014年(nian)的(de)銷售(shou)(shou)目標(biao)，其中北奔的(de)預計銷售(shou)(shou)增幅達(da)到47%。在(zai)這部(bu)分企業(ye)看來，在(zai)十八屆三(san)中全會的(de)利好政(zheng)策引(yin)導下，2014年(nian)的(de)投(tou)資環(huan)境或(huo)將加速(su)回暖(nuan)，因此重(zhong)卡行業(ye)依然有眾多(duo)發展機遇(yu)。