玉柴展出全系國六發動機

時下最(zui)熱的(de)(de)話題是什么？莫過于國(guo)六(liu)！2018年11月15日，第十七(qi)屆中國(guo)國(guo)際內(nei)燃機及零部件(jian)展覽會(hui)在北京國(guo)家(jia)會(hui)議中心舉(ju)行。作為國(guo)內(nei)領先的(de)(de)柴油機生產企(qi)業，玉柴在現場(chang)展示(shi)了自家(jia)的(de)(de)K系(xi)列(lie)和Y系(xi)列(lie)，以及S系(xi)列(lie)的(de)(de)國(guo)六(liu)產品，并且就(jiu)國(guo)六(liu)相(xiang)關問題進行了現場(chang)答疑。

▎全面滿足國六標準 15L燃氣機亮相

玉柴(chai)作(zuo)為國(guo)(guo)內領(ling)先的柴(chai)油機研發、生產(chan)企(qi)業(ye)，對于國(guo)(guo)六，玉柴(chai)早(zao)在(zai)幾(ji)年(nian)前(qian)(qian)就(jiu)做好了技(ji)術儲備(bei)，并(bing)且在(zai)國(guo)(guo)六原型機基礎(chu)上(shang)不斷優化、調整(zheng)。截至(zhi)目前(qian)(qian)，玉柴(chai)已經(jing)具備(bei)全(quan)系國(guo)(guo)六能力，包(bao)括K系列、Y系列和S系列。

針(zhen)對國內不同的(de)使(shi)用需求和使(shi)用工況(kuang)，玉(yu)柴(chai)三個系列的(de)發(fa)(fa)動機分別與奧地利AVL和美國SWRI合作開發(fa)(fa)，并(bing)(bing)且在(zai)K11、K13基礎上進行下探，開出發(fa)(fa)K05、K08、K09。開發(fa)(fa)出的(de)K08發(fa)(fa)動機，并(bing)(bing)且是中(zhong)國首通過法規認證的(de)國六發(fa)(fa)動機。

此外，針對國內對于(yu)燃(ran)(ran)(ran)氣機的需(xu)求，玉柴在K平臺基礎上進行(xing)升(sheng)級，開發出K15系列燃(ran)(ran)(ran)氣發動機。K15系列燃(ran)(ran)(ran)氣機排量為15.26L，最大扭矩2500牛米(mi)，最大輸出功(gong)率550馬(ma)力(li)，并且(qie)通過EGR+TWC（三元催化轉換器(qi)）+理論空燃(ran)(ran)(ran)比滿足國六排放標準。

玉柴戰(zhan)略(lve)與規(gui)劃高級總(zong)監鐘玉偉

根據玉柴戰略與規劃高級總監鐘玉偉(wei)介紹，玉柴的國(guo)六(liu)(liu)產品(pin)是滿(man)足國(guo)六(liu)(liu)b標(biao)(biao)準，是目前國(guo)內最(zui)嚴(yan)苛的排(pai)放標(biao)(biao)準。所(suo)有的國(guo)六(liu)(liu)產品(pin)研(yan)發、制(zhi)造都是按照國(guo)六(liu)(liu)b的標(biao)(biao)準來(lai)制(zhi)定的，和國(guo)六(liu)(liu)a相比，國(guo)六(liu)(liu)b監管(guan)更嚴(yan)格，要(yao)求(qiu)更高。

▎多項技術升級 降低國六使用成本

同時，針對國(guo)(guo)六發(fa)動機(ji)升級帶(dai)來的(de)成(cheng)本(ben)問題，玉柴(chai)在發(fa)動機(ji)方(fang)面也(ye)進行了升級優化，首先是(shi)發(fa)動機(ji)的(de)燃(ran)油經濟性方(fang)面進行了優化，和國(guo)(guo)五(wu)發(fa)動機(ji)相比，國(guo)(guo)六發(fa)動機(ji)油耗會更低，當然前提條件是(shi)在使用符合標準的(de)燃(ran)油情況(kuang)下。

在輕量化方面也進(jin)行(xing)了優化，K13系(xi)列的(de)國六發(fa)動機相(xiang)比較國五發(fa)動機重量上減輕了100公斤左右。降低重量以(yi)后帶來(lai)的(de)是整(zheng)車自重降低，理(li)論載貨量可以(yi)更高，進(jin)而帶來(lai)更大的(de)經濟(ji)收益。

針(zhen)對國(guo)六后(hou)處(chu)理的(de)使用(yong)(yong)成(cheng)本，玉柴也對后(hou)處(chu)理模(mo)塊(kuai)進行了(le)模(mo)塊(kuai)化設計，所有的(de)國(guo)六后(hou)處(chu)理都按(an)照功能(neng)分成(cheng)了(le)幾個(ge)(ge)模(mo)塊(kuai)，包括DPF、DOC、SCR等(deng)幾個(ge)(ge)模(mo)塊(kuai)。每個(ge)(ge)模(mo)塊(kuai)可以單(dan)獨拆(chai)下來進行修復(fu)，降低維修難度(du)，提(ti)高用(yong)(yong)戶使用(yong)(yong)便利性和(he)經(jing)濟性。

升級到(dao)國六以(yi)后(hou)，依然保(bao)留了原來(lai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的一(yi)些(xie)優秀設計，包括高爆壓設計、最新一(yi)代冷卻技術、最新一(yi)代缸內制動(dong)(dong)、頂(ding)置凸輪軸+四氣(qi)門等(deng)(deng)先(xian)進技術運用(yong)等(deng)(deng)等(deng)(deng)。最大程度保(bao)證發(fa)動(dong)(dong)機(ji)可靠性、穩定(ding)性和經濟性。

▎與整車企業合作 共同推動國六進度

發動機(ji)的標定、測(ce)試(shi)離不開整(zheng)車(che)廠，玉(yu)柴研發、制造出國六發動機(ji)以后經(jing)過臺架試(shi)驗以后第(di)一時(shi)間和(he)整(zheng)車(che)廠合作(zuo)進行(xing)了(le)道(dao)路(lu)(lu)試(shi)驗。日前，玉(yu)柴K08國六發動機(ji)就(jiu)裝載在(zai)柳(liu)汽的底盤上(shang)進行(xing)了(le)三高、道(dao)路(lu)(lu)試(shi)驗，就(jiu)發動機(ji)和(he)整(zheng)車(che)匹配度進行(xing)了(le)檢測(ce)，最(zui)大(da)程度保(bao)證發動機(ji)與(yu)整(zheng)車(che)的一致性(xing)。

如果把(ba)一輛車比喻成一個人，那(nei)么(me)發動機(ji)就(jiu)(jiu)是心(xin)臟，心(xin)臟固然(ran)重要(yao)，但是離不(bu)(bu)開其(qi)他部分的協作(zuo)。由于國六需要(yao)整(zheng)車控制的項目非常多，傳感(gan)器遍(bian)布車輛全身，想要(yao)滿足國六標準，排放達標，就(jiu)(jiu)必須整(zheng)車協作(zuo)。因此(ci)玉柴國六產品在(zai)正(zheng)式上(shang)市銷售之前都(dou)會和(he)整(zheng)車廠進行(xing)不(bu)(bu)同工(gong)況(kuang)(kuang)下的匹配調(diao)教(jiao)，以滿足不(bu)(bu)同的使用工(gong)況(kuang)(kuang)。

排放(fang)升級(ji)的(de)(de)戰役已(yi)經打響(xiang)，國六標準(zhun)的(de)(de)落地時(shi)間也越來越近，作(zuo)為柴油(you)機(ji)行業(ye)領先的(de)(de)企業(ye)，玉(yu)柴已(yi)經做好了迎接(jie)國六的(de)(de)準(zhun)備。（文(wen)/圖 李國潘）