打響國六第一槍 深圳恐陷無車可賣困局

11月(yue)1日，被(bei)業(ye)界稱為“史上最嚴”的國六(liu)排放標準在深圳正式(shi)實(shi)施。對于(yu)汽車行(xing)業(ye)而(er)言(yan)，這是(shi)具有重(zhong)要意(yi)義的一天(tian)，深圳成為我國首(shou)個實(shi)施國六(liu)排放標準的城市。

從(cong)擬于今(jin)年7月1日對(dui)輕(qing)型柴油(you)車實(shi)施(shi)國六標準到(dao)如今(jin)的的真正落地(di)，深(shen)圳在提前實(shi)施(shi)國六排放法規的道路(lu)上一直牽動(dong)著整個行業的神(shen)經(jing)。

作為打響國六排放(fang)標準第(di)一(yi)槍的城(cheng)市，“深圳(zhen)模式(shi)”將(jiang)為行業(ye)(ye)帶來哪些(xie)影響？卡車司機(ji)會有怎樣的反(fan)應？對(dui)整(zheng)車企業(ye)(ye)、發動機(ji)企業(ye)(ye)以及相(xiang)關后處理企業(ye)(ye)來說，又會帶來哪些(xie)挑戰(zhan)？深圳(zhen)提(ti)前實施國六標準是否對(dui)其他城(cheng)市具有指導性意義？

▎率先實施壓力大不要為了提前實施而實施

10月(yue)16日，深圳市(shi)人居委、深圳市(shi)公安局(ju)交通警察局(ju)聯(lian)合發布了《關(guan)于(yu)輕(qing)型汽車執行第六階段國家機動車大氣污染(ran)物排放標準通告(gao)》（簡稱《通告(gao)》）。

《通告》中明(ming)確指(zhi)出(chu)，2018年(nian)11月1日(ri)(ri)（含）起，在深圳市注(zhu)冊登(deng)記(ji)、外地(di)轉入的(de)變更登(deng)記(ji)和轉移登(deng)記(ji)的(de)輕型壓燃式發(fa)動機(ji)(ji)汽車應當(dang)符合國六(liu)標準；2018年(nian)12月31日(ri)(ri)（含）起，在深圳市注(zhu)冊登(deng)記(ji)、外地(di)轉入的(de)變更登(deng)記(ji)和轉移登(deng)記(ji)的(de)輕型點燃式發(fa)動機(ji)(ji)汽車應當(dang)符合國六(liu)標準。

值(zhi)得(de)注意(yi)的(de)是(shi)，《通告》中(zhong)還提到(dao)：“國(guo)(guo)六(liu)標準指的(de)是(shi)《輕(qing)(qing)型(xing)汽車污(wu)染物排放限值(zhi)及測量方法（中(zhong)國(guo)(guo)第(di)六(liu)階段）》（GB18352.6－2016）中(zhong)的(de)第(di)六(liu)階段排放控制要(yao)求(qiu)(qiu)，其中(zhong)Ⅰ型(xing)試驗應符合(he)6b限值(zhi)要(yao)求(qiu)(qiu)”。這意(yi)味(wei)著深圳將跳過(guo)國(guo)(guo)六(liu)a直接實施輕(qing)(qing)型(xing)車國(guo)(guo)六(liu)b標準（國(guo)(guo)六(liu)a和(he)(he)國(guo)(guo)六(liu)b兩個(ge)排放限值(zhi)方案分別于2020年7月1日和(he)(he)2023年7月1日實施），比國(guo)(guo)家環保部(bu)制定(ding)的(de)時間整整提前了(le)五年。

國(guo)(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)排放(fang)(fang)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)被認(ren)為(wei)是全球控制(zhi)汽車(che)污(wu)染物排放(fang)(fang)最嚴(yan)格的(de)(de)(de)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)之一，與國(guo)(guo)(guo)(guo)五(wu)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)相比(bi)，國(guo)(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)a階段選取了(le)(le)(le)其排放(fang)(fang)要(yao)求(qiu)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)最嚴(yan)值(zhi)，而(er)國(guo)(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)b標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)則要(yao)更加(jia)(jia)嚴(yan)格。除了(le)(le)(le)一氧(yang)(yang)化(hua)(hua)碳和(he)顆粒物數量（PM）沒有太大變化(hua)(hua)之外，國(guo)(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)b對(dui)其他氣體排放(fang)(fang)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)比(bi)國(guo)(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)a幾乎嚴(yan)格一倍。而(er)最明(ming)顯的(de)(de)(de)一點就是柴油(you)(you)車(che)氮氧(yang)(yang)化(hua)(hua)物排放(fang)(fang)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)的(de)(de)(de)變化(hua)(hua)：國(guo)(guo)(guo)(guo)五(wu)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)為(wei)180mg/km，國(guo)(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)b為(wei)35mg/km，甚至不(bu)到前者的(de)(de)(de)20％。不(bu)僅如此，國(guo)(guo)(guo)(guo)六(liu)(liu)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)中(zhong)(zhong)還首次(ci)采用了(le)(le)(le)燃油(you)(you)中(zhong)(zhong)立(li)的(de)(de)(de)限(xian)制(zhi)，同時加(jia)(jia)嚴(yan)了(le)(le)(le)蒸(zheng)發(fa)排放(fang)(fang)的(de)(de)(de)測(ce)試規程和(he)限(xian)值(zhi)要(yao)求(qiu)，并增加(jia)(jia)了(le)(le)(le)車(che)載加(jia)(jia)油(you)(you)油(you)(you)氣回收的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)。

“深圳率先在全國(guo)實施國(guo)六(liu)標(biao)準，給全行業帶來了(le)很大(da)的(de)壓力。”中國(guo)內燃機工業協會資深專(zhuan)家魏安力在接受《中國(guo)汽車報》記者采訪時表示，提前(qian)實施國(guo)六(liu)標(biao)準，對相關執法部門在監督、管理等方面提出了(le)更為嚴格的(de)要求(qiu)。

同時，提前柴油車國六標準執行時間是否可行？法規有哪些細節值得商榷？標準實施之后的油品質量、車用尿素等相關配套(tao)產品能否(fou)滿足(zu)要求？這一系列(lie)問題都需(xu)要妥善解決，否(fou)則(ze)無法達到預期的效果(guo)。

中國汽車(che)工程學會原理事(shi)長付于武此前(qian)曾表示(shi)：“開發國六輕型汽車(che)的(de)技術難度非(fei)常大，對發動機行業的(de)挑(tiao)戰也十分嚴峻。

目前，一(yi)些城市希望汽車能(neng)夠更節能(neng)、更環保，初衷是(shi)好的(de)(de)(de)(de)，但應當(dang)慎重，不(bu)(bu)能(neng)脫離(li)實際；如果冒進(jin)，不(bu)(bu)僅收不(bu)(bu)到應有的(de)(de)(de)(de)效果，而(er)且會(hui)適(shi)得其反。發動機行業在(zai)某種程度(du)上不(bu)(bu)可能(neng)達(da)到輕型(xing)汽車國六標(biao)準提(ti)前實施(shi)的(de)(de)(de)(de)要求。提(ti)前實施(shi)，只會(hui)打亂發動機企業的(de)(de)(de)(de)部署。”

在今年上半(ban)年舉行的“推(tui)動柴(chai)油(you)車(che)國六標準(zhun)實(shi)施(shi)”研討會上，包括整車(che)企(qi)業(ye)、發動企(qi)業(ye)以及相關行業(ye)專家(jia)也一(yi)致(zhi)認(ren)為，無論(lun)是(shi)輕型(xing)柴(chai)油(you)車(che)還是(shi)重(zhong)型(xing)柴(chai)油(you)車(che)國六標準(zhun)，都要根據當前的實(shi)際情況量(liang)力而(er)(er)行，而(er)(er)不是(shi)一(yi)味的為了提前實(shi)施(shi)而(er)(er)實(shi)施(shi)。

▎政策實施首日無訂單無車可賣已成定局

“深圳排(pai)放升(sheng)級的步伐一直很快(kuai)，體(ti)現(xian)了(le)其對節(jie)能(neng)減排(pai)工作的重(zhong)視。但對于經銷(xiao)商(shang)而(er)言，排(pai)放升(sheng)級并不(bu)是一件好(hao)事，因為現(xian)在沒有符(fu)合標準的產品可賣(mai)，我(wo)們也無可奈何(he)。”深圳市(shi)新欣發汽車貿(mao)易(yi)有限(xian)公司銷(xiao)售經理張(zhang)清華介紹(shao)說，根據國六排(pai)放新政的要求(qiu)，目前尚(shang)未有輕型車廠(chang)家能(neng)提供滿(man)足標準的產品，無車可賣(mai)的狀(zhuang)況(kuang)已(yi)在預(yu)料之中。

按照《通告》要求，除2018年11月1日(ri)前購買或者轉入的國五輕型(xing)壓燃式發動機(ji)汽車可憑有效發票(piao)辦理注(zhu)冊登(deng)記手續(xu)(xu)之外，其余情況均無(wu)法完成注(zhu)冊登(deng)記手續(xu)(xu)。

對此，深(shen)圳市某主流輕卡品牌經銷商彭力(li)群（化名(ming)）抱怨道：“根據相(xiang)關規定，只有(you)(you)(you)滿足(zu)國六排放標準的(de)新車(che)才(cai)能(neng)上牌，現在我(wo)們(men)沒(mei)有(you)(you)(you)別的(de)辦法，只有(you)(you)(you)等待新產品出來之后(hou)才(cai)能(neng)開始銷售。如(ru)果未來一(yi)段時(shi)間車(che)企仍然(ran)沒(mei)有(you)(you)(you)應對之策，我(wo)們(men)只能(neng)關門(men)了事。”

“排放升級對(dui)車輛銷(xiao)售(shou)必然是有(you)(you)影響的，今天我們還沒(mei)有(you)(you)接到(dao)一個訂單(dan)。”深(shen)圳市南山(shan)區某(mou)商(shang)用車經(jing)銷(xiao)商(shang)張明成（化名(ming)）告訴記者，“之前，深(shen)圳出(chu)臺過(guo)征求意見稿(gao)，提(ti)出(chu)要在(zai)今年(nian)7月1日(ri)實施輕型車國六標準，現(xian)在(zai)又(you)變更到(dao)11月1日(ri)。如今，廠家的節奏已(yi)經(jing)被打(da)亂(luan)，沒(mei)有(you)(you)符合規定的產品出(chu)來(lai)，經(jing)銷(xiao)商(shang)也只能等待，目前別無他法(fa)。”

“無(wu)論是之前加(jia)裝(zhuang)DPF的(de)國五輕卡(ka)，還是如(ru)今(jin)要求售(shou)賣(mai)(mai)的(de)國六車(che)型，我們都沒有相應的(de)產品可(ke)(ke)供(gong)銷(xiao)售(shou)。”深圳市汕龍勝汽(qi)車(che)銷(xiao)售(shou)服務公司經(jing)理彭冰（化名）無(wu)奈地表示(shi)，“現在我們只能銷(xiao)售(shou)前期已經(jing)上完(wan)牌的(de)庫(ku)存車(che)，等(deng)這些車(che)輛賣(mai)(mai)完(wan)以(yi)后，我們就真的(de)無(wu)車(che)可(ke)(ke)賣(mai)(mai)了。”

▎國五車型或成排放升級犧牲品

排放(fang)升級如(ru)此(ci)之快，對于需要(yao)投入極大力量進行產品(pin)更(geng)(geng)新換代的(de)車企來(lai)說，更(geng)(geng)是(shi)一(yi)個不小的(de)挑(tiao)戰。那么，目前車企生產國六(liu)產品(pin)的(de)進度到底如(ru)何？

“根據東(dong)風公司制定的(de)產品開發計劃(hua)，2019年三季度之前所有國(guo)六產品上市準(zhun)備才能全部完(wan)成(cheng)。”東(dong)風汽車公司戰略規劃(hua)部部長黃剛介紹(shao)說。

“目(mu)前，我(wo)們國六重卡(ka)已有樣車正在進行測試，但輕(qing)型車還沒(mei)有準(zhun)備好。”某卡(ka)車企(qi)業產品(pin)規劃(hua)部負責人(ren)黃(huang)東（化名(ming)）表示：“針對深(shen)圳提前實施國六標準(zhun)，我(wo)們的應對策略就是(shi)先推電(dian)動車產品(pin)。”

“歐(ou)馬(ma)(ma)可(ke)(ke)正在加速開發滿足城市物流(liu)配(pei)送的國六(liu)輕(qing)卡，2019年6月可(ke)(ke)實(shi)現新車的批量銷(xiao)售。”福田歐(ou)馬(ma)(ma)可(ke)(ke)相(xiang)關負責(ze)人楊金昌(chang)說道。

對整(zheng)車(che)企業來(lai)說，最(zui)大的擔心(xin)是能不能在(zai)第(di)一時間拿出合乎法規、標準的產(chan)品(pin)，但據(ju)目(mu)前了解的情況來(lai)看，國內成熟的、可以立即(ji)批量供應國六產(chan)品(pin)的企業鳳(feng)毛麟角。

在(zai)采訪中，一些主流(liu)企(qi)業(ye)相關負責人坦(tan)言，創造美好生(sheng)活環境是全社會努(nu)力的(de)方(fang)向，但方(fang)法(fa)要立足于(yu)現(xian)實。任何產業(ye)的(de)發(fa)展都需(xu)要經過(guo)充分(fen)認證(zheng)和(he)分(fen)析(xi)，而不是通過(guo)政(zheng)策(ce)強加(jia)干預，這樣會阻礙企(qi)業(ye)的(de)進步和(he)發(fa)展。

“現在，即便各大車(che)企已(yi)有非常充足的(de)技(ji)術儲備，但前期(qi)試驗標定(ding)、上公(gong)告(gao)、排產都需要時間。所以說，深圳提前實(shi)施(shi)國六標準確實(shi)有些(xie)操(cao)之過急(ji)。”江鈴汽車(che)銷售有限公(gong)司輕卡品牌經理李爽指(zhi)出。

國六車(che)型無(wu)車(che)可賣已成定局，而(er)更讓人憂心的是國五及以下排放(fang)標準(zhun)車(che)輛的未來前景。

《通(tong)告(gao)》指出，國(guo)(guo)六排放標準實施后，將(jiang)繼(ji)續加(jia)大(da)國(guo)(guo)三(san)及(ji)以下車(che)(che)型管控力度。據報(bao)道，早在7月(yue)1日(ri)，深圳市(shi)就開始(shi)對(dui)國(guo)(guo)三(san)卡(ka)車(che)(che)采(cai)取限行措施。雖然在《通(tong)告(gao)》中并未提及(ji)國(guo)(guo)五車(che)(che)型，但(dan)對(dui)于國(guo)(guo)五二(er)手車(che)(che)來(lai)說，殘值率將(jiang)受(shou)到極大(da)影響(xiang)。

那么，國五車(che)(che)型升級至國六是否(fou)可(ke)行(xing)？業內(nei)專(zhuan)家表示(shi)，從技術手(shou)段(duan)來看(kan)，可(ke)以通過升級后處理裝(zhuang)置、發動機ECU邏輯(ji)等(deng)方法提高整車(che)(che)的排放標準，但(dan)不能改變(bian)車(che)(che)輛(liang)登記信息。這也(ye)表明，國五車(che)(che)型通過技術手(shou)段(duan)升級具備(bei)可(ke)行(xing)性，但(dan)并不被環(huan)保局認可(ke)。

“國五(wu)排放(fang)標準(zhun)(zhun)在全國范圍內只實施(shi)了一年(nian)多的(de)時(shi)間，就迎(ying)來(lai)了國六(liu)(liu)標準(zhun)(zhun)。我們(men)現在很擔心(xin)國五(wu)車(che)型成(cheng)為環保政策的(de)犧牲(sheng)品(pin)。”黃東指出，產品(pin)升級至(zhi)國五(wu)標準(zhun)(zhun)的(de)過(guo)程中，車(che)企投(tou)入(ru)了大(da)量人力(li)、物(wu)力(li)和(he)財(cai)力(li)，如今這部(bu)分(fen)成(cheng)本(ben)還(huan)未收回，就要(yao)快馬加鞭投(tou)入(ru)到(dao)國六(liu)(liu)產品(pin)的(de)研(yan)發中，對車(che)企而言，不僅(jin)資(zi)金(jin)鏈面臨巨大(da)考驗，還(huan)造成(cheng)巨大(da)的(de)資(zi)源浪費。

“國(guo)(guo)(guo)五標準(zhun)實施后，國(guo)(guo)(guo)四二(er)手車的價格出現了(le)大(da)幅下降。隨著國(guo)(guo)(guo)六標準(zhun)的實施，預計國(guo)(guo)(guo)五車也將受(shou)到一(yi)定影響。”彭力群(qun)介(jie)紹(shao)說，現在卡車司機本著能開一(yi)天算一(yi)天的想法，排放法規如此激(ji)進(jin)，用戶根(gen)本不敢貿然購入低(di)排放標準(zhun)的車輛。

▎能開多久是多久換車頻繁讓人心累

聽(ting)聞深圳(zhen)已提前實(shi)施國(guo)六標(biao)(biao)準，卡(ka)車(che)司(si)機楊(yang)師傅有點郁悶。“排(pai)(pai)放標(biao)(biao)準升級(ji)得太快(kuai)了，特(te)別是深圳(zhen)，都(dou)不(bu)(bu)給燃油車(che)活(huo)路(lu)了。”楊(yang)師傅抱(bao)怨說：“我的國(guo)四車(che)買(mai)了沒幾(ji)年，當時是最高排(pai)(pai)放標(biao)(biao)準，可如今卻成為針對(dui)的‘對(dui)象’。估計(ji)過不(bu)(bu)了多久，國(guo)四車(che)就要變成‘黃標(biao)(biao)車(che)’了。”

楊師傅常年(nian)往(wang)返廣州、深圳兩(liang)地(di)，從事果(guo)蔬運輸(shu)工作，由于近兩(liang)年(nian)車(che)(che)多(duo)(duo)貨(huo)少(shao)，再(zai)加上(shang)運價(jia)不(bu)斷(duan)下(xia)調，使其生意每(mei)況愈下(xia)。“本來(lai)行情就不(bu)好，而且舊車(che)(che)淘汰的補貼也沒多(duo)(duo)少(shao)，現(xian)在(zai)還要花(hua)大價(jia)錢(qian)去買(mai)新車(che)(che)，真叫人(ren)沒法干了。我現(xian)在(zai)也沒什么想法，舊車(che)(che)能開多(duo)(duo)久(jiu)算多(duo)(duo)久(jiu)吧。”他無奈地(di)說(shuo)。

深(shen)圳卡車司機劉東強在國六標準實(shi)施(shi)之(zhi)前購買了一輛國五輕卡，對于此事他有(you)(you)著自己的(de)盤算。“胳膊(bo)擰不(bu)過大腿，再說支持國家環保政策(ce)是每個公民(min)義(yi)不(bu)容辭的(de)責任，所(suo)以早(zao)換(huan)晚換(huan)都是要換(huan)，不(bu)如趁(chen)著還有(you)(you)補貼提前換(huan)了。”他說。

雖然狠心換了新車(che)(che)，但劉東強還是感到些許不(bu)安，“說不(bu)準(zhun)明(ming)年國七(qi)、國八(ba)標準(zhun)就要出(chu)來(lai)了，那時估計國五車(che)(che)也變成(cheng)了‘黃(huang)標車(che)(che)’。就算未來(lai)還能跑，但在新能源汽車(che)(che)的沖擊下，也不(bu)會有太好的出(chu)路。”

劉東強表示，現(xian)在(zai)運(yun)輸行業的競爭壓力(li)大，利潤下滑，早(zao)就有改行的想(xiang)法。“現(xian)在(zai)走(zou)一步看一步，實在(zai)不行我就給(gei)別人打工，反(fan)正比養(yang)車要輕松(song)一些。”劉東強苦笑著說。

▎各地效仿“深圳模式”車企或轉向新能源汽車領域

仔(zi)細分析來看，深(shen)圳市提前實施國六排放標準有著(zhu)自身的特(te)殊性，同(tong)時也有著(zhu)代表性。

“為了打贏藍天保衛戰，很(hen)多地(di)(di)區(qu)(qu)紛紛發布(bu)提前實施國六標準的計劃(hua)。”黃剛強調，歸納來看，現在重點“戰區(qu)(qu)”主要是京(jing)津冀和周邊地(di)(di)區(qu)(qu)（北京(jing)按照原(yuan)計劃(hua)不改變）。同時，長三(san)角(jiao)地(di)(di)區(qu)(qu)、汾渭平(ping)原(yuan)、珠三(san)角(jiao)、成渝地(di)(di)區(qu)(qu)宣布(bu)在2019年(nian)1月1日～7月1日期間執行(xing)，這些地(di)(di)區(qu)(qu)加(jia)起(qi)來，覆蓋了乘用(yong)(yong)車(che)市(shi)場(chang)(chang)的40％、商用(yong)(yong)車(che)市(shi)場(chang)(chang)的50％。

在(zai)黃剛看來，每一次排(pai)放(fang)升級(ji)在(zai)商用(yong)車領(ling)(ling)域都是重大(da)事件，需要企(qi)(qi)業進行多(duo)年準(zhun)備。如今，為了(le)應對國(guo)六(liu)標(biao)準(zhun)的提前實(shi)施，車企(qi)(qi)必須要加(jia)快產品(pin)研發和技術儲備，這(zhe)(zhe)也變相加(jia)大(da)了(le)企(qi)(qi)業的壓力。“很(hen)多(duo)企(qi)(qi)業在(zai)這(zhe)(zhe)個時間節(jie)點開始轉向新(xin)能源(yuan)汽(qi)車領(ling)(ling)域，可以說(shuo)，國(guo)六(liu)標(biao)準(zhun)的實(shi)施，或許變相推(tui)動(dong)了(le)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車的發展。”他說(shuo)。

“深(shen)圳市提(ti)前(qian)實(shi)施國(guo)六(liu)排放標準，部分原因在于倒逼燃油車(che)(che)退出該市場(chang)，從而大力推廣新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)。按照目前(qian)這(zhe)種趨勢，整車(che)(che)企業(ye)對新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)的(de)布(bu)局也會(hui)(hui)再次提(ti)速。”彭力群介(jie)紹說，“輕(qing)型商用車(che)(che)企業(ye)受深(shen)圳提(ti)前(qian)實(shi)施國(guo)六(liu)的(de)影(ying)響，新(xin)能(neng)源產品布(bu)局肯定會(hui)(hui)有所調(diao)整，這(zhe)是毫無(wu)疑問的(de)。在這(zhe)種情況下，一部分整車(che)(che)企業(ye)或許會(hui)(hui)放棄研發傳統(tong)國(guo)六(liu)輕(qing)型車(che)(che)產品，進(jin)而轉攻新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)產品。

▎一條時間線看深圳排放升級之路

2017年(nian)6月29日

深(shen)圳市(shi)人居環(huan)境委員(yuan)會(hui)、深(shen)圳市(shi)公(gong)(gong)安局交通(tong)(tong)警察局聯合(he)(he)發布(bu)《深(shen)圳市(shi)人居環(huan)境委員(yuan)會(hui)深(shen)圳市(shi)公(gong)(gong)安局交通(tong)(tong)警察局關于重(zhong)型柴油(you)車(che)執行第五(wu)階段國家機(ji)動車(che)大氣污染物排放標(biao)準(zhun)的(de)(de)通(tong)(tong)告(gao)》。通(tong)(tong)告(gao)要求2017年(nian)(nian)7月1日起，深(shen)圳市(shi)銷售、注冊(ce)和(he)轉(zhuan)入的(de)(de)重(zhong)型柴油(you)車(che)應(ying)當符合(he)(he)國五(wu)標(biao)準(zhun)；2017年(nian)(nian)7月1日起，深(shen)圳市(shi)銷售、注冊(ce)和(he)轉(zhuan)入的(de)(de)公(gong)(gong)交車(che)、環(huan)衛車(che)、旅(lv)游(you)車(che)、郵(you)政車(che)、渣(zha)土車(che)、班車(che)、校車(che)、機(ji)場巴(ba)士等重(zhong)型柴油(you)車(che)應(ying)選(xuan)用(yong)安裝顆(ke)粒捕集器（DPF）的(de)(de)國五(wu)及以上標(biao)準(zhun)的(de)(de)車(che)型。2018年(nian)(nian)1月1日起，深(shen)圳市(shi)銷售、注冊(ce)和(he)轉(zhuan)入的(de)(de)重(zhong)型柴油(you)車(che)（不包括牽引車(che)）應(ying)選(xuan)用(yong)安裝顆(ke)粒捕集器（DPF）的(de)(de)國五(wu)及以上標(biao)準(zhun)的(de)(de)車(che)型。

2017年7月18日

深圳(zhen)市(shi)審議(yi)通(tong)過《深圳(zhen)市(shi)2017年(nian)大氣污染防(fang)治(zhi)強(qiang)化(hua)方案》，9月(yue)15日起，工作日7時(shi)(shi)至(zhi)10時(shi)(shi)和15時(shi)(shi)至(zhi)20時(shi)(shi)，非深圳(zhen)市(shi)核發機動(dong)號牌的載貨汽車禁止在(zai)全市(shi)道路通(tong)行，并(bing)于(yu)10月(yue)1日起正式開展執法(fa)。

2017年11月14日

深圳市(shi)(shi)(shi)人居環境委員會發(fa)布《深圳市(shi)(shi)(shi)老舊(jiu)車(che)提前淘(tao)汰獎勵補貼(tie)辦法（2017-2018年）》，針對(dui)深圳市(shi)(shi)(shi)注(zhu)冊登記的(de)國(guo)(guo)一、國(guo)(guo)二排放標(biao)準的(de)汽(qi)油(you)車(che)和國(guo)(guo)三(san)排放標(biao)準的(de)柴油(you)車(che)按照相關標(biao)準予以淘(tao)汰補貼(tie)。

2018年1月(yue)23日

深圳DPF政策正式落實，要求3.5噸以上重(zhong)型柴油車（牽引車除(chu)外）上牌(pai)必須(xu)為國五＋DPF的配置(zhi)。

2018年3月(yue)29日

深圳市人居環境(jing)委員(yuan)會在(zai)其網站上發布了公開征求(qiu)意見稿，計劃于2018年7月對輕型柴油(you)車實施(shi)國六標(biao)準，比國家擬(ni)定時(shi)間提(ti)早(zao)兩年。

2018年4月22日

深圳市人民政府(fu)辦公廳印發《2018年(nian)“深圳藍”可(ke)持續行動(dong)(dong)計劃的(de)通知》，2018年(nian)5月1日(ri)起，新增營(ying)(ying)運類輕型(xing)(xing)貨車全部(bu)為純電動(dong)(dong)車；2018年(nian)12月31日(ri)前，淘汰2萬(wan)輛營(ying)(ying)運類輕型(xing)(xing)柴(chai)油車；2018年(nian)11月1日(ri)起，每日(ri)7～24時(shi)，對環保關(guan)鍵部(bu)件缺(que)失的(de)國(guo)四柴(chai)油車實施單雙號限行；2018年(nian)12月31日(ri)前，在進深高速公路、主要貨運通道建設(she)10套機動(dong)(dong)車排氣遙(yao)感監測設(she)備。

2018年4月28日

深圳市港(gang)航和貨運交通管理局發布通知，自2018年5月1日起，新(xin)增營運類輕型(xing)貨車(che)全(quan)部為純(chun)電(dian)動車(che)，不再受理燃料類型(xing)為“電(dian)能(neng)”之外的輕型(xing)貨車(che)車(che)輛道(dao)路運輸證辦理申請。

2018年10月16日

深圳市(shi)(shi)(shi)人居委、深圳市(shi)(shi)(shi)公安(an)局交(jiao)通(tong)警(jing)察局聯合發(fa)布了(le)《關于輕(qing)型汽(qi)車執行第六(liu)階段國家(jia)機(ji)動車大氣污(wu)染物排放標準(zhun)通(tong)告》（簡(jian)稱(cheng)《通(tong)告》）:2018年11月1日(ri)（含）起，在(zai)深圳市(shi)(shi)(shi)注冊(ce)登(deng)(deng)記(ji)、外地轉(zhuan)入的(de)(de)變更登(deng)(deng)記(ji)和(he)轉(zhuan)移登(deng)(deng)記(ji)的(de)(de)輕(qing)型壓燃(ran)式發(fa)動機(ji)汽(qi)車應當(dang)符(fu)合國六(liu)標準(zhun)；2018年12月31日(ri)（含）起，在(zai)深圳市(shi)(shi)(shi)注冊(ce)登(deng)(deng)記(ji)、外地轉(zhuan)入的(de)(de)變更登(deng)(deng)記(ji)和(he)轉(zhuan)移登(deng)(deng)記(ji)的(de)(de)輕(qing)型點燃(ran)式發(fa)動機(ji)汽(qi)車應當(dang)符(fu)合國六(liu)標準(zhun)。