2014年國內汽車大事件回顧

    2014年(nian)(nian)已然過去，但發生(sheng)在國內(nei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)市場的(de)(de)(de)(de)(de)大事件、仍然產生(sheng)著不(bu)小的(de)(de)(de)(de)(de)影響。這不(bu)僅有(you)政策法規環(huan)節的(de)(de)(de)(de)(de)頻繁推出(chu)；也(ye)有(you)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)業各種問題(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)斷出(chu)現(xian)；更(geng)有(you)著自(zi)主汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)起(qi)起(qi)伏伏，同(tong)樣，國內(nei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)消(xiao)(xiao)費市場的(de)(de)(de)(de)(de)變化，更(geng)使得汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)流通渠道(dao)出(chu)現(xian)了(le)不(bu)同(tong)于以(yi)往的(de)(de)(de)(de)(de)“擁堵”，這些都會時(shi)不(bu)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)為了(le)影響汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)業發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)關鍵問題(ti)。為此(ci)，在即將跨年(nian)(nian)度的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，盤點(dian)國內(nei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)發生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)諸多大事件，如新(xin)三(san)包(bao)的(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)臺、車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)窩案(an)引發的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)思考(kao)、新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)準入的(de)(de)(de)(de)(de)破冰、中央要(yao)求(qiu)徹(che)底改革公車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)、國際油價連跌、互聯(lian)網造(zao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)進實質階段、反壟斷調查涉及(ji)整(zheng)個(ge)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)界、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)市場洗(xi)牌與(yu)資本重配置、自(zi)主汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)起(qi)伏不(bu)定的(de)(de)(de)(de)(de)應對競爭以(yi)及(ji)消(xiao)(xiao)費市場穩定的(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)性等等，都是為了(le)更(geng)好地幫(bang)助汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)業理順思路、謀求(qiu)發展(zhan)，這恐怕才是2015年(nian)(nian)能(neng)夠迎來收獲的(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)前提。

　　一、汽車新三包出臺與舊維權的博弈

　　作為(wei)(wei)汽車三包(bao)(bao)，可謂是千呼萬喚(huan)始出(chu)來。不僅是因為(wei)(wei)它(ta)拖(tuo)(tuo)得(de)在就，已經(jing)讓消費者(zhe)對維(wei)權的(de)方式感(gan)覺(jue)到(dao)有些麻(ma)木；還(huan)在于三包(bao)(bao)作為(wei)(wei)汽車最主要(yao)的(de)維(wei)權保(bao)障，是經(jing)不起(qi)任何拖(tuo)(tuo)延與折騰的(de)。考慮到(dao)，一直(zhi)以(yi)為(wei)(wei)權著稱的(de)3·15晚會，也(ye)夾(jia)雜著諸多(duo)的(de)以(yi)權謀私問題……。所以(yi)，在新三包(bao)(bao)出(chu)臺的(de)2014年，人們不再看(kan)重(zhong)三包(bao)(bao)的(de)各種形(xing)式，而(er)是需要(yao)看(kan)重(zhong)三包(bao)(bao)的(de)具體服務以(yi)及細(xi)化對消費者(zhe)的(de)保(bao)護(hu)措施，這(zhe)才是比什(shen)么都(dou)更加重(zhong)要(yao)的(de)。

　　二、汽車企業窩案所引發的新思考

　　對(dui)于一(yi)汽(qi)(qi)曝出的(de)(de)窩案來(lai)講，已(yi)經牽扯到企業(ye)的(de)(de)方(fang)方(fang)面面，這(zhe)其中所流失的(de)(de)國有資產的(de)(de)不計其數自不必說；就(jiu)(jiu)是(shi)涉嫌的(de)(de)關聯人(ren)員眾多，也(ye)是(shi)難以(yi)想(xiang)象的(de)(de)。而更讓人(ren)看(kan)不懂的(de)(de)還(huan)在(zai)于，在(zai)一(yi)汽(qi)(qi)爆出窩案丑聞(wen)以(yi)后，時隔不久的(de)(de)東風汽(qi)(qi)車(che)(che)又一(yi)次成為焦(jiao)點(dian)，這(zhe)就(jiu)(jiu)更給國內(nei)汽(qi)(qi)車(che)(che)制造(zao)業(ye)蒙上了巨大的(de)(de)陰影(ying)。為此，要(yao)(yao)想(xiang)還(huan)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)以(yi)清(qing)白(bai)，就(jiu)(jiu)需(xu)要(yao)(yao)在(zai)積極“治病”的(de)(de)基礎上、也(ye)要(yao)(yao)本著(zhu)“救(jiu)人(ren)”的(de)(de)方(fang)式(shi)對(dui)待(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)發展，這(zhe)才是(shi)整個行業(ye)亟(ji)待(dai)要(yao)(yao)面對(dui)的(de)(de)新問題。

　　三、新能源準入破冰給車市帶來什么

　　對(dui)于(yu)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)來說，2014可(ke)謂(wei)是開局之年(nian)。國(guo)內(nei)為了(le)不讓新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)制造在起步(bu)階段落伍，不僅大面(mian)積的(de)(de)(de)推出了(le)相應(ying)的(de)(de)(de)扶(fu)植政策(ce)(ce)、也對(dui)圍(wei)繞(rao)著新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源發(fa)展的(de)(de)(de)地方(fang)保(bao)護開始零容忍。這些新(xin)(xin)做法足以(yi)表明，國(guo)內(nei)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)發(fa)展已(yi)經有了(le)一個(ge)良好的(de)(de)(de)開端。而由于(yu)政策(ce)(ce)的(de)(de)(de)覆蓋(gai)以(yi)及細化問題，也使得基(ji)礎(chu)設(she)施的(de)(de)(de)推進難(nan)以(yi)跟上產業的(de)(de)(de)發(fa)展腳步(bu)，這就(jiu)更(geng)需要政府在不斷完(wan)善(shan)保(bao)障措(cuo)施以(yi)及準入機(ji)制的(de)(de)(de)同時，更(geng)應(ying)該以(yi)高點起步(bu)來要求國(guo)內(nei)的(de)(de)(de)發(fa)展，這才是使國(guo)內(nei)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)實現彎道超越(yue)的(de)(de)(de)關(guan)鍵。

　　四、中央徹底改革公務車有助于理性消費的形成

　　作為越來(lai)越受到普通百姓(xing)關注的(de)(de)(de)公(gong)車(che)(che)改(gai)(gai)(gai)革(ge)，可以說(shuo)走到今年才出現了巨大(da)的(de)(de)(de)轉機。這(zhe)不僅(jin)僅(jin)是由于中(zhong)央提出了深(shen)化(hua)公(gong)車(che)(che)改(gai)(gai)(gai)革(ge)的(de)(de)(de)具體措施、而且也在很大(da)程(cheng)(cheng)度(du)(du)上(shang)規定了具體落實的(de)(de)(de)時間(jian)表(biao)。特別(bie)是，公(gong)車(che)(che)改(gai)(gai)(gai)革(ge)要(yao)(yao)在2014年使(shi)中(zhong)央單位整改(gai)(gai)(gai)完畢(bi)；2015年使(shi)地方單位整改(gai)(gai)(gai)完畢(bi)……，這(zhe)一跨年度(du)(du)的(de)(de)(de)公(gong)務(wu)車(che)(che)改(gai)(gai)(gai)革(ge)，重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)就是要(yao)(yao)看改(gai)(gai)(gai)革(ge)的(de)(de)(de)過程(cheng)(cheng)與效果、是不是與公(gong)認(ren)的(de)(de)(de)公(gong)車(che)(che)改(gai)(gai)(gai)革(ge)期(qi)待值相吻合。所(suo)以，國內(nei)公(gong)車(che)(che)改(gai)(gai)(gai)革(ge)既不能(neng)虎頭蛇尾(wei)、更不能(neng)上(shang)有(you)政策下(xia)有(you)對(dui)策，這(zhe)才是使(shi)社會(hui)大(da)眾信(xin)服的(de)(de)(de)關鍵(jian)所(suo)在。

　　五、國際油價連跌讓消費者享受實惠真的很難嗎

　　今年以(yi)來，國(guo)際油價(jia)的(de)不(bu)斷跳水，也(ye)給(gei)國(guo)內的(de)成品油聯動機(ji)制帶來了巨大的(de)考(kao)驗(yan)。雖然，十一(yi)(yi)連降(jiang)已經讓(rang)消(xiao)費(fei)(fei)(fei)者(zhe)(zhe)真實的(de)感(gan)覺到一(yi)(yi)些實惠，但就(jiu)是(shi)由(you)于在(zai)油價(jia)連降(jiang)過程(cheng)中(zhong)，有關部門推出(chu)(chu)的(de)燃油消(xiao)費(fei)(fei)(fei)稅(shui)以(yi)及有些不(bu)合(he)時宜的(de)言論，都讓(rang)消(xiao)費(fei)(fei)(fei)者(zhe)(zhe)心(xin)里(li)有些不(bu)爽。為(wei)此，國(guo)內與國(guo)際的(de)成品油聯動機(ji)制，只(zhi)能進一(yi)(yi)步細化，才是(shi)最終能夠解(jie)決問題的(de)有效辦法(fa)。在(zai)這種(zhong)情況下，看著消(xiao)費(fei)(fei)(fei)者(zhe)(zhe)剛剛得到實惠、就(jiu)要找(zhao)出(chu)(chu)理(li)由(you)來阻撓，這絕(jue)不(bu)是(shi)管理(li)者(zhe)(zhe)大氣(qi)的(de)表現。

　　六、反壟斷調查讓車界經歷哪些新陣痛

　　可能是(shi)(shi)(shi)由于(yu)汽(qi)(qi)車(che)價格與零部件零整比的(de)問題過于(yu)突出(chu)(chu)，使得國內的(de)反壟斷(duan)(duan)調(diao)查(cha)全面的(de)鋪(pu)開(kai)。這(zhe)次針(zhen)對(dui)汽(qi)(qi)車(che)企(qi)業壟斷(duan)(duan)的(de)調(diao)查(cha)，不(bu)僅涉及到眾(zhong)多的(de)豪車(che)企(qi)業，也同樣(yang)使一些抱團的(de)小企(qi)業聯(lian)盟成為標靶。特別是(shi)(shi)(shi)，其(qi)后(hou)所(suo)出(chu)(chu)現的(de)高額(e)度(du)處(chu)罰，更(geng)是(shi)(shi)(shi)讓汽(qi)(qi)車(che)企(qi)業的(de)壟斷(duan)(duan)問題被推到風口浪尖！值得注(zhu)意的(de)是(shi)(shi)(shi)，反壟斷(duan)(duan)市場汽(qi)(qi)車(che)長(chang)期的(de)任務，更(geng)應該成為制(zhi)度(du)化的(de)建(jian)設，而不(bu)是(shi)(shi)(shi)一陣風似地刮過，這(zhe)樣(yang)才能夠(gou)對(dui)傷害消(xiao)費者利益的(de)壟斷(duan)(duan)行為從(cong)根(gen)本(ben)上得到制(zhi)約。否則，縱然就是(shi)(shi)(shi)調(diao)查(cha)與處(chu)罰的(de)力度(du)在大，一旦有(you)些虎頭蛇尾、就會(hui)使汽(qi)(qi)車(che)市場秩序(xu)難(nan)以真正意義(yi)的(de)建(jian)設起來(lai)。

　　七、互聯網進入實質造車階段說明什么

　　自(zi)從(cong)樂視(shi)造(zao)(zao)車(che)的(de)(de)(de)宣(xuan)言(yan)發(fa)布，也(ye)使得互聯(lian)網企(qi)業(ye)造(zao)(zao)車(che)進入到實(shi)質階(jie)段。雖然，有特斯拉(la)這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)成功范例擺在(zai)那里，但也(ye)有谷歌要制造(zao)(zao)汽車(che)的(de)(de)(de)知難(nan)而退，所(suo)以(yi)，在(zai)樂視(shi)準(zhun)備造(zao)(zao)車(che)之(zhi)后、又有小米等一大堆企(qi)業(ye)摩(mo)拳擦掌。為此，這(zhe)(zhe)就不能不說，汽車(che)產業(ye)的(de)(de)(de)吸引力實(shi)在(zai)是大的(de)(de)(de)難(nan)以(yi)想(xiang)象。而值得注意(yi)的(de)(de)(de)是，造(zao)(zao)車(che)畢(bi)竟(jing)不同于(yu)造(zao)(zao)聲勢這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)簡單，它既需(xu)要有這(zhe)(zhe)系統化制造(zao)(zao)與創新的(de)(de)(de)結合(he)；更需(xu)要在(zai)公(gong)認的(de)(de)(de)造(zao)(zao)車(che)標準(zhun)上(shang)進行落(luo)實(shi)，這(zhe)(zhe)才(cai)是不至于(yu)讓新企(qi)業(ye)前功盡棄的(de)(de)(de)關鍵。或許，這(zhe)(zhe)也(ye)才(cai)是互聯(lian)網企(qi)業(ye)造(zao)(zao)車(che)萬事開頭難(nan)的(de)(de)(de)最大問題。

　　八、汽車后市場迎來新洗牌引發資本的躁動

　　自(zi)從國內重新放開了汽(qi)(qi)車行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)門檻，也(ye)使(shi)一(yi)些(xie)其他(ta)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)資本開始向汽(qi)(qi)車行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)涌來。除了互聯(lian)網正式(shi)進(jin)軍(jun)汽(qi)(qi)車制(zhi)造以外(wai)，更多的(de)(de)(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)也(ye)開始從資本市(shi)(shi)場(chang)(chang)率先占領汽(qi)(qi)車陣地(di)。像(xiang)廣(guang)匯汽(qi)(qi)車借助藥(yao)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)殼(ke)入市(shi)(shi)以及富(fu)士康直接入股(gu)和諧汽(qi)(qi)車，都(dou)說明(ming)了汽(qi)(qi)車后市(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)這塊大蛋糕，正在被(bei)社(she)會(hui)各行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)所覬覦。為(wei)此，這些(xie)新進(jin)入企(qi)業(ye)(ye)在車市(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)前景(jing)如何(he)、尚(shang)不好進(jin)行(xing)(xing)(xing)判斷；但這么多資本的(de)(de)(de)(de)強(qiang)行(xing)(xing)(xing)進(jin)入，足以看(kan)到汽(qi)(qi)車市(shi)(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)巨大吸引力(li)，這就(jiu)需要汽(qi)(qi)車行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)加倍(bei)認真(zhen)地(di)對待(dai)這些(xie)另(ling)類競(jing)爭者才成。

　　九、自主汽車起起伏伏足以顯示競爭的復雜

　　可能(neng)是(shi)由于今年以(yi)(yi)來的(de)(de)“連降”一詞(ci)格外顯眼(yan)的(de)(de)緣故，使得繼(ji)成品油(you)連降以(yi)(yi)后，自(zi)(zi)主(zhu)汽(qi)(qi)車也在(zai)(zai)市場上(shang)出現了(le)持續連降的(de)(de)問(wen)題。雖(sui)然說，到了(le)年末(mo)階段(duan)，自(zi)(zi)主(zhu)汽(qi)(qi)車的(de)(de)連降勢頭被剎(cha)住，但也確(que)實反(fan)映出自(zi)(zi)主(zhu)汽(qi)(qi)車在(zai)(zai)很長一段(duan)時間(jian)經(jing)受著不小(xiao)的(de)(de)考驗。再(zai)加之(zhi)，國際市場的(de)(de)動蕩(dang)一個(ge)接一個(ge)，也造成了(le)自(zi)(zi)主(zhu)汽(qi)(qi)車為(wei)主(zhu)導的(de)(de)出口大受影(ying)響(xiang)。所以(yi)(yi)，這(zhe)就不能(neng)不讓業界意識到，要發展自(zi)(zi)主(zhu)汽(qi)(qi)車，決不能(neng)沾沾自(zi)(zi)喜(xi)于形式的(de)(de)趕超(chao)、更需要在(zai)(zai)整體(ti)技術與品牌內涵上(shang)有更大的(de)(de)突破與完(wan)善，這(zhe)才是(shi)自(zi)(zi)主(zhu)汽(qi)(qi)車立于不敗(bai)的(de)(de)重(zhong)要前提。

　　十、消費市場的發展為何是汽車由大變強的核心

　　如(ru)果說(shuo)汽車(che)品牌的(de)(de)(de)發展最需(xu)(xu)要(yao)(yao)什么(me)的(de)(de)(de)話，那(nei)么(me)消費(fei)(fei)(fei)空間的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)力顯然(ran)(ran)是(shi)最為重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)。而今年以(yi)來(lai)，各個地區限(xian)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)有增(zeng)無(wu)減，也讓這(zhe)一消費(fei)(fei)(fei)市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)空間變得越來(lai)越窄(zhai)！這(zhe)不僅有著(zhu)一些地區要(yao)(yao)將(jiang)單雙號現行變成常態化的(de)(de)(de)糾結(jie)、也有著(zhu)突(tu)然(ran)(ran)實施(shi)限(xian)購所(suo)帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)民意的(de)(de)(de)抵(di)觸，這(zhe)些盡(jin)管對地區管理者來(lai)說(shuo)，會起到短時整合交通與理順消費(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)，但對于整體汽車(che)市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)消費(fei)(fei)(fei)空間來(lai)講(jiang)，卻(que)起到了難(nan)以(yi)想象的(de)(de)(de)抑制(zhi)(zhi)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)。所(suo)以(yi)，在限(xian)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)問題上，更需(xu)(xu)要(yao)(yao)考(kao)慮國內消費(fei)(fei)(fei)市(shi)場(chang)(chang)發展的(de)(de)(de)大局，這(zhe)才是(shi)中國汽車(che)發展最最不可或缺的(de)(de)(de)。