東風汽車(che)集團股份有限公司和沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)達(da)成戰略合作(zuo)同(tong)盟協(xie)議(yi)

1月26日，東(dong)風汽車集(ji)團(tuan)(tuan)股份有限公司（簡(jian)稱(cheng)(cheng)東(dong)風集(ji)團(tuan)(tuan)）和瑞(rui)典AB Volvo（簡(jian)稱(cheng)(cheng)沃(wo)爾沃(wo)集(ji)團(tuan)(tuan)）在(zai)北京正式簽定協議，建(jian)立以(yi)資本為紐(niu)帶的戰略(lve)聯盟，共同(tong)致力于(yu)發展全球(qiu)領先的“東(dong)風”品牌(pai)商用車。

　　東(dong)(dong)風汽(qi)車(che)集團股(gu)份有限公司執行董(dong)事(shi)(shi)、總(zong)裁朱福壽和(he)沃爾(er)沃集團卡(ka)車(che)銷售及(ji)合資業務(wu)亞太區執行副總(zong)裁優其民先(xian)生（Joachim Rosenberg)代(dai)表雙方簽署(shu)合作基礎協(xie)議。兩大集團正式構(gou)建(jian)起全球最(zui)大的(de)商(shang)用(yong)車(che)戰略聯盟，將通過優勢互(hu)補、資源共(gong)享、業務(wu)協(xie)同(tong)，共(gong)同(tong)發展面向(xiang)全球市場、國(guo)際領(ling)先(xian)的(de)商(shang)用(yong)車(che)事(shi)(shi)業，以(yi)將“東(dong)(dong)風”品(pin)(pin)牌商(shang)用(yong)車(che)發展成為(wei)全球知名品(pin)(pin)牌、進一步鞏固沃爾(er)沃集團在(zai)全球的(de)領(ling)先(xian)地位為(wei)共(gong)同(tong)目標。

　　前期，東風集(ji)(ji)(ji)團(tuan)從(cong)與日產汽車(che)公司合資組建的(de)東風汽車(che)有限公司回(hui)購中(zhong)重(zhong)型商(shang)用車(che)業務和資產，其中(zhong)的(de)絕大部分(fen)業務與資產將轉移至東風集(ji)(ji)(ji)團(tuan)與沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)成立的(de)新的(de)東風商(shang)用車(che)公司，東風集(ji)(ji)(ji)團(tuan)與沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)分(fen)別持有55%和45%的(de)股權。新的(de)東風商(shang)用車(che)公司董(dong)事會(hui)由7人(ren)組成，其中(zhong)東風集(ji)(ji)(ji)團(tuan)委(wei)派(pai)(pai)(pai)4名(ming)，沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)委(wei)派(pai)(pai)(pai)3名(ming)，東風集(ji)(ji)(ji)團(tuan)委(wei)派(pai)(pai)(pai)董(dong)事長和總經理，沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)委(wei)派(pai)(pai)(pai)副董(dong)事長。

　　新(xin)的(de)(de)(de)東風(feng)商(shang)(shang)用(yong)車(che)(che)(che)(che)公(gong)(gong)司將研發、生產(chan)、銷售“東風(feng)”品(pin)(pin)(pin)牌汽車(che)(che)(che)(che)。產(chan)品(pin)(pin)(pin)覆蓋中(zhong)、重型(xing)卡車(che)(che)(che)(che)，客車(che)(che)(che)(che)，專(zhuan)用(yong)車(che)(che)(che)(che)及(ji)底盤(pan)，發動機，變速(su)箱等。新(xin)的(de)(de)(de)東風(feng)商(shang)(shang)用(yong)車(che)(che)(che)(che)公(gong)(gong)司將利用(yong)雙方(fang)的(de)(de)(de)技術和(he)專(zhuan)長，對中(zhong)、重型(xing)商(shang)(shang)用(yong)車(che)(che)(che)(che)產(chan)品(pin)(pin)(pin)平臺進行持續的(de)(de)(de)改型(xing)升級，全面提升東風(feng)商(shang)(shang)用(yong)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)商(shang)(shang)品(pin)(pin)(pin)規劃(hua)和(he)研發能力，建(jian)成世界級先進的(de)(de)(de)商(shang)(shang)用(yong)車(che)(che)(che)(che)技術中(zhong)心和(he)商(shang)(shang)品(pin)(pin)(pin)規劃(hua)體系，構建(jian)滿(man)足(zu)海(hai)外戰略需要的(de)(de)(de)海(hai)外制造體系和(he)海(hai)外銷售基地。東風(feng)集團和(he)沃(wo)爾沃(wo)集團有著悠久的(de)(de)(de)商(shang)(shang)用(yong)車(che)(che)(che)(che)發展歷史(shi)，豐(feng)富的(de)(de)(de)制造經驗，知名的(de)(de)(de)品(pin)(pin)(pin)牌商(shang)(shang)標，兩者(zhe)的(de)(de)(de)聯(lian)盟是真正意義上的(de)(de)(de)強者(zhe)與(yu)強者(zhe)的(de)(de)(de)聯(lian)盟。

　　東(dong)風(feng)商(shang)(shang)(shang)用(yong)車(che)事業(ye)(ye)是(shi)東(dong)風(feng)發(fa)(fa)展的(de)根基，經過四十多(duo)年(nian)的(de)發(fa)(fa)展，東(dong)風(feng)商(shang)(shang)(shang)用(yong)車(che)已經成為國內目前(qian)規模最大(da)、品(pin)種(zhong)最全的(de)商(shang)(shang)(shang)用(yong)車(che)企(qi)業(ye)(ye)之一。東(dong)風(feng)中(zhong)(zhong)重(zhong)型商(shang)(shang)(shang)用(yong)車(che)業(ye)(ye)務一直保(bao)持行業(ye)(ye)領(ling)先(xian)水平(ping)，東(dong)風(feng)著力做強做大(da)東(dong)風(feng)品(pin)牌商(shang)(shang)(shang)用(yong)車(che)事業(ye)(ye)，將“中(zhong)(zhong)國的(de)東(dong)風(feng)，世界的(de)東(dong)風(feng)”作(zuo)為發(fa)(fa)展愿景。在中(zhong)(zhong)國市場，“東(dong)風(feng)”品(pin)牌的(de)中(zhong)(zhong)、重(zhong)型商(shang)(shang)(shang)用(yong)車(che)銷量已連續9年(nian)位(wei)居國內行業(ye)(ye)第一，并處(chu)于全球領(ling)先(xian)地位(wei)。簽(qian)約儀式上，東(dong)風(feng)汽(qi)車(che)集團股份有限公司董事長徐平(ping)先(xian)生說(shuo)，通過建立商(shang)(shang)(shang)用(yong)車(che)戰略聯盟，雙方將實現共贏發(fa)(fa)展，更(geng)為重(zhong)要的(de)是(shi)，要加(jia)快“東(dong)風(feng)”品(pin)牌商(shang)(shang)(shang)用(yong)車(che)走向國際，全面(mian)提升東(dong)風(feng)商(shang)(shang)(shang)用(yong)車(che)業(ye)(ye)務核心競爭(zheng)力。

　　沃爾沃集團總裁兼首席執行官歐羅夫﹒佩森先生（Olof Persson）表示，東風集團是我們熟識多年的合作伙伴，我們非常贊賞他們的管理團隊和產品線。通過合作，發揮雙方的優勢和協同效應，進一步增強沃爾沃集團的國際競爭力。在2011年東風集團發布的東風自主品牌“乾”D300計劃中，東風集團東風品牌商用車2016年要實現100萬輛的年銷量，戰略聯盟有助于該戰略計劃的實施。同時，東風集團要實現國際化發展戰略，需要最具優勢的中重型商用車業務首先走出去。東風商用車追求的不僅僅是在銷量上的領先，而是品牌價值上的領先，更是東風品牌商用車走向國際的持續領先。新的東風商用車公司將研發、生產、銷售“東風品牌”汽車，產品覆蓋中、重型卡車，客車，專用車和底盤，發動機，變速箱等。新的東風商用車公司將利用雙方的技術和專長，對中、重型商用車產品平臺進行持續的改型升級，全面提升東風商用車的商品規劃和研發能力。

下文為東風公司董事長、黨委書記徐平在東風汽車集團股份有限公司與沃爾沃戰略聯盟簽約儀式上的致辭：

各(ge)位領導、各(ge)位來賓：

大家上午好！感謝各位領導和(he)來賓出席今天的(de)簽約(yue)儀式，共同(tong)見證東風(feng)和(he)沃(wo)爾沃(wo)締結協議，建立戰略聯盟(meng)。

隨(sui)著全(quan)球經(jing)濟、技術一體化發展，全(quan)球汽車(che)企業之間加強合作、構(gou)建聯盟、提高資源利用率已經(jing)成為提升企業國際競爭力的新趨(qu)勢。

東風和沃爾沃均有著悠久(jiu)的(de)(de)卡車發(fa)展歷史(shi)、豐富的(de)(de)制造經(jing)驗、知名的(de)(de)品牌(pai)商(shang)標。兩(liang)大企(qi)業(ye)(ye)經(jing)過多(duo)年的(de)(de)溝(gou)通(tong)和交流，已(yi)建立了(le)相互信任、相互融合的(de)(de)良好基礎，基于未(wei)來世界商(shang)用車發(fa)展趨(qu)勢(shi)(shi)和企(qi)業(ye)(ye)戰略考慮(lv)，雙方一致認為(wei)，締結聯盟將有利于發(fa)揮兩(liang)大集團的(de)(de)優勢(shi)(shi)，發(fa)揮協同效應，創造并(bing)形成新的(de)(de)競(jing)爭(zheng)優勢(shi)(shi)。

東(dong)風(feng)和沃爾(er)沃通(tong)過建立合(he)(he)資(zi)公(gong)司，建立緊(jin)密、長期、穩定的戰(zhan)略聯盟。合(he)(he)資(zi)公(gong)司將致力于(yu)發展東(dong)風(feng)品牌，通(tong)過與母公(gong)司聯合(he)(he)開(kai)發、提升(sheng)整車和關鍵(jian)動(dong)力總成(cheng)的研發水平，積(ji)極拓展海(hai)外市(shi)場(chang)、建立海(hai)外事(shi)業發展基地，全(quan)面提升(sheng)東(dong)風(feng)品牌在(zai)國際市(shi)場(chang)的價值和地位。

同時，聯(lian)盟內(nei)將(jiang)共(gong)享(xiang)產品平臺(tai)、制造資源、供應(ying)商資源和國(guo)際銷售渠道(dao)等，降低全價值鏈領域的(de)(de)成本，實現戰(zhan)略聯(lian)盟的(de)(de)資源共(gong)享(xiang)和業務協同。

通(tong)過建立商用(yong)(yong)車(che)戰略(lve)聯盟，雙(shuang)方將實現共贏發展。一方面(mian)(mian)(mian)，將加快東(dong)風品牌商用(yong)(yong)車(che)走向(xiang)國(guo)際(ji)，全(quan)面(mian)(mian)(mian)提升東(dong)風商用(yong)(yong)車(che)核心競爭力(li)；另一方面(mian)(mian)(mian)，將進(jin)(jin)一步促進(jin)(jin)沃爾沃在中國(guo)和亞洲事業的(de)(de)(de)發展。相(xiang)信(xin)雙(shuang)方以面(mian)(mian)(mian)向(xiang)未來、面(mian)(mian)(mian)向(xiang)國(guo)際(ji)的(de)(de)(de)視野，精誠團(tuan)結，齊心協力(li)，共同攜手(shou)，必將在全(quan)球商用(yong)(yong)車(che)領域豎起(qi)一面(mian)(mian)(mian)新的(de)(de)(de)旗幟。

再次(ci)感謝長期(qi)以來關心和支持東(dong)風事業發展的各(ge)(ge)級領導、各(ge)(ge)界朋友(you)和來賓(bin)！

祝(zhu)大(da)家(jia)新年(nian)身體健康，工作順利，事事如意(yi)！

沃爾沃在中國的合資道路

　　1、沃爾沃與中國重汽：2003年，沃爾沃集團與中國重汽談判歷時9年的華沃卡車公司在濟南合資組建，總投資額16億元，雙方各出資50%，合資期為30年。按照合資雙方規劃，華沃生產的車型包括沃爾沃FL6、FM9和FM12等，計劃在2005年生產2500輛沃爾沃卡車，2008年10000輛。但實際上2004年3月31日第一輛車下線后，當年10月便宣告停產。2005年全年銷量僅有200輛。2009年沃爾沃集團宣布與中國重汽分手，20010年8月19日，中國相關部門已批準中國重型汽車集團有限公司收購沃爾沃集團持有的濟南華沃卡車有限公司的股權。至此，華沃成為了永遠的歷史，當然這也為今天沃爾沃與東風的合資掃清了道路。

　　2、申沃和西沃：上海申沃客車有限公司由上海汽車集團股份有限公司、沃爾沃（中國）投資有限公司、瑞典沃爾沃客車公司三方投資組成，中外雙方各占50%。該項目于2000年6月30日在上海就公司合營合同正式簽約，產品主要為城市客車、城郊客車。

　　西安西沃客車有限公司，由沃爾沃客車公司與西安飛機工業（集團）有限責任公司共同合資組建，股比為50：50。西沃公司于1994年3月11日成立，以豪華旅游、長途客車為主導產品。

　　3、沃爾沃建筑設備和山東臨工：2007年1月，沃爾沃建筑設備對山東臨工工程機械有限公司70%股份的收購獲得了中國政府的審批，項目投資總額為3.275億元人民幣。2007年10月，沃爾沃建筑設備與臨工又將注冊資本從4800萬美元增加到9500萬美元。沃爾沃集團采取了更為靈活的雙品牌戰略，這一項目也讓沃爾沃建筑設備確立了在中國工程機械市場目前風生水起的領導地位。

　　東風卡車合資之路

　　1、早在1996年，東風汽車就與日產柴油汽車工業株式會社合資成立了東風日產柴汽車有限公司，主要生產重卡和大型豪華客車底盤。2003年6月9日，東風汽車與日產汽車合資組建了國內最大的汽車合資企業東風汽車有限公司。2007年，沃爾沃收購日產柴13%的股份，成為其最大股東，東風日產柴也因此成了東風與沃爾沃、日產的合資公司。2006年東風推出天龍賣到現在，是一款經典的暢銷車型。

　　2、1999年，日產-雷諾聯盟成立。2000年，雷諾旗下的雷諾卡車和馬克卡車被沃爾沃收入囊中，而雷諾同時持有沃爾沃20.7%的股份。2002年，已經成為沃爾沃集團業務部門之一的雷諾卡車與東風汽車簽署了合作協議。之后，雷諾卡車一直希望與東風在卡車領域有更深度的合作。

　　3、2004年1月28日，沃爾沃公司對外披露，旗下的雷諾卡車子公司同中國卡車生產商東風汽車簽署了原則性協議，旨在中國建立一個合資公司生產卡車及卡車零部件。沃爾沃稱，該協議的初步目標是在中國建立Kerax卡車的全散件組裝（CKD）能力，而長期目標是能夠為雷諾和東風柳州汽車的中國產品系列生產零部件。此前5年雷諾一直在與東風汽車談判合作生產雷諾卡車的計劃。但最終，因為種種原因，雷諾這一計劃擱淺。
合資產品

　　現在東風日產柴DND在國內已經有生產合資產品，但此次東風和沃爾沃的牽手，最終推出的必然是以沃爾沃車型為基礎的產品。

　　沃爾沃重卡+發動機

　　在2012年9月6日，沃爾沃在歐洲發布了全新的FH和FH16系列車型，新FH系列將逐漸替代現有的FH/FM產品平臺，而按照慣例，一般是將上一代或更早的車型作為技術輸出，沃爾沃將很有可能將現在還在國內銷售的FH平臺技術轉讓給東風。

　　與東風沃爾沃合資情況比較類似的是重汽和曼的合作。我們可以作為一個簡單的參考。中國重汽持有51%股份，MAN則是25%+1的股權，中國重汽擁有更多的話語權。東風沃爾沃的股比為55:45，同樣是大股東。

　　中國重汽從2009年正式簽約，到今年的產品下線，經歷了3年半的時間。這期間包括文化的磨合、消化學習技術、建設生產線等一系列的準備工作。如果按照這個進度，現在的沃爾沃FH/FM平臺在屆時在國內也是會有很強的競爭力的。

　　產品線向下延伸

　　除了大家普遍關注的重卡領域，中卡和中重卡也極有可能納入合作的范疇。

　　小編從一個配套企業獲悉，東風沃爾沃的合資產品將會在杭州生產9升發動機，如果作為卡車用，那就意味著他們的合資最終的產品線將會下延。

　　在目前國內的高端中卡市場，東風天錦仍保持在領先地位，不過像解放J6L以及重汽T5G系列的亮相，他們均是把目標直接鎖定為東風天錦。市場形勢的變化讓更多在調整自己的產品結構，就連中國重汽也都開始了從未涉足的中卡領域，東風想要保住頭把交椅，自然也會順便借助一下沃爾沃的力量。

　　原來的國內市場主要分為兩大部分，國產車盤踞著30萬以下的市場，進口車價格則一般都在80萬以上，兩大市場之間有一塊巨大的空白市場，廣汽日野的合資首次進入到40萬級別，隨后重汽和曼合資的SITRAK系列也是快速跟進。這也補充了國內部分用戶對性能和價格之間的一個需求平衡。

　　而合資產品對40萬級別領域的進軍，也勢必分割部分高端國產卡車的市場，在現在的合資風潮下，一汽解放等暫時沒有合資的企業勢必會受到一定的沖擊。簽約方為東風汽車集團股份有限公司與沃爾沃集團公司。

“原本內(nei)部計劃于(yu)4月1日完成資產交割的東風商(shang)用車合資項目(mu)最(zui)終還是沒能如期進行。”東風商(shang)用車內(nei)部人士向記者如是說道。

　　目前，該項目尚處在從與日產合資組建的東風汽車(2.84,-0.03,-1.05%)有限公司 (東風有限)手(shou)中回購中重型商用車業務和資產階段。

　　去年1月(yue)底，東(dong)風(feng)汽車集團(tuan)(tuan)股份有限公司（簡稱東(dong)風(feng)集團(tuan)(tuan)）與沃爾沃集團(tuan)(tuan)(AB　Volvo)正(zheng)式在北京牽手。根據(ju)協(xie)議，雙方將(jiang)建立以資(zi)本為紐帶的戰略聯盟，共同致(zhi)力于發(fa)展全球領先的“東(dong)風(feng)”品(pin)牌商用車。

　　該戰略聯盟(meng)最實質性的(de)合作(zuo)項目便是合資成(cheng)立(li)股(gu)比(bi)為55%：45%的(de)東(dong)(dong)風(feng)商用(yong)車有限公司(si)。不過在沃(wo)爾沃(wo)購(gou)買該合資公司(si)45%股(gu)權之前，東(dong)(dong)風(feng)商用(yong)車有限公司(si)需要先與東(dong)(dong)風(feng)有限完成(cheng)商用(yong)車資產的(de)交易。

　　東風商用車(che)合資項目的外方沃爾(er)沃集團CEO歐羅(luo)夫·佩森日前表示，這一(yi)交易(yi)目前還需通過中(zhong)國及歐盟相關政府的審批，一(yi)旦審批細節(jie)落定(ding)，雙方會考慮引進(jin)新的技術和產品定(ding)價等(deng)(deng)策略，產品覆(fu)蓋中(zhong)重型卡車(che)、客車(che)、發動機、變速箱等(deng)(deng)。

　　復雜的資產交割

　　記者從東風集團負責(ze)投資(zi)者關系人士口中確認(ren)，目前東風與(yu)沃爾沃的商用車合(he)資(zi)項目仍處于資(zi)產交割階(jie)段(duan)。

　　日前，東風(feng)(feng)與雷諾(nuo)(nuo)-日產(chan)聯盟的(de)第二個乘(cheng)用(yong)車合(he)資(zi)項目(mu)東風(feng)(feng)雷諾(nuo)(nuo)原本定于(yu)3月20日的(de)奠(dian)基(ji)儀式也因審批未能完成被(bei)迫延(yan)期。對雷諾(nuo)(nuo)-日產(chan)聯盟的(de)CEO卡洛斯·戈恩來說，日產(chan)目(mu)前在華的(de)主要目(mu)標是(shi)追趕通用(yong)與大眾，成為在華最大的(de)乘(cheng)用(yong)車品(pin)牌。這(zhe)需要日產(chan)、雷諾(nuo)(nuo)和英菲尼迪三大品(pin)牌共(gong)同征戰中國(guo)市場。

　　戈恩的上述計劃都離不開東(dong)風的全力支持(chi)，在去年宣布英菲尼迪在襄陽(yang)國(guo)產(chan)時(shi)，就曾傳(chuan)出“日產(chan)已經同意東(dong)風商(shang)用車單飛(fei)”的消息。甚至(zhi)業內有一種說法，雷諾-日產(chan)同意讓出東(dong)風有限旗下商(shang)用車業務的一個前提(ti)條件便(bian)是讓雷諾國(guo)產(chan)落地。

　　在東風雷諾合資項目遲遲未(wei)得到相關(guan)部委的(de)批文之際(ji)，東風商用(yong)車資產交(jiao)割也需面臨各(ge)種審批程序。

　　4月初，來自湖北省十堰(yan)市工商(shang)局的消息稱(cheng)，涉及項目合資的東風(feng)商(shang)用(yong)車有限公司及所屬企業共(gong)6件登記(ji)業務在當地政府(fu)“特(te)事特(te)辦”的要求下均已全(quan)部辦結，比十堰(yan)市政府(fu)要求的完成(cheng)節點(dian)提前了9天。

　　目前，東(dong)風商用車(che)有(you)限公司(si)增(zeng)資、經營(ying)范圍(wei)變(bian)更、兩家分(fen)支機構的設立、四家子公司(si)（其(qi)中一家在高新技術(shu)開發區(qu)分(fen)局登記）股(gu)權變(bian)更均已辦理了登記手續。

　　作為(wei)92億元注資的一(yi)部分(fen)，東(dong)風(feng)商用車有(you)限(xian)公司第一(yi)期(qi)出資為(wei)20億元，用于先期(qi)回購。此前擺(bai)在(zai)東(dong)風(feng)集團(tuan)面(mian)(mian)前的難題(ti)是(shi)：一(yi)旦東(dong)風(feng)決定徹底分(fen)拆東(dong)風(feng)有(you)限(xian)的中重卡業務(wu)，可能面(mian)(mian)臨日產方面(mian)(mian)漫天要價的局(ju)面(mian)(mian)。

　　作為上市央企，東(dong)(dong)風集團必須面(mian)對(dui)來自各(ge)方(fang)的(de)質疑，不能做虧本買(mai)賣，一(yi)方(fang)面(mian)要盡(jin)量(liang)壓低回購東(dong)(dong)風有限旗下(xia)商用車資(zi)產(chan)的(de)價格，一(yi)方(fang)面(mian)還要盡(jin)量(liang)提高沃爾沃的(de)入(ru)門費。

　　根據(ju)東風(feng)(feng)集團(tuan)之前發布的公(gong)告，該公(gong)司(si)及(ji)其附屬公(gong)司(si)將(jiang)回(hui)購(gou)東風(feng)(feng)有限旗下的商用車等業務(wu)，總價(jia)為(wei)117億元人民幣(bi)。回(hui)購(gou)后(hou)(hou)，絕大部(bu)分的業務(wu)與資產(chan)將(jiang)轉移至(zhi)新東風(feng)(feng)商用車公(gong)司(si)，然后(hou)(hou)再由沃爾沃集團(tuan)出資56億元人民幣(bi)從東風(feng)(feng)集團(tuan)手中收購(gou)該公(gong)司(si)45%的股權。

　　顯然，在與(yu)沃爾沃正式步(bu)入婚(hun)姻殿堂(tang)之前，東風(feng)所面臨的(de)是一系列復雜而(er)龐大的(de)資產(chan)交割，先(xian)從合(he)資子公司東風(feng)有限(xian)手中回購(gou)，再轉讓(rang)45%股權給沃爾沃。這一切都還要(yao)等待國家(jia)相關(guan)部委的(de)批文。

　　項目明年啟動

　　根(gen)據歐羅夫·佩森的說法，按照目前的審批進(jin)度，東風沃爾沃合資(zi)項目將于2014年(nian)初正式啟動。在本輪國(guo)(guo)(guo)際(ji)卡車制造(zao)商進(jin)入中(zhong)國(guo)(guo)(guo)市(shi)(shi)場(chang)過(guo)程中(zhong)，美國(guo)(guo)(guo)納(na)威司達、德國(guo)(guo)(guo)戴姆勒都是(shi)合資(zi)路(lu)線的積極(ji)分子，沃爾沃集(ji)團自然也不(bu)會放過(guo)潛力巨大(da)的中(zhong)國(guo)(guo)(guo)市(shi)(shi)場(chang)。

　　針對商(shang)用車(che)行(xing)業的(de)(de)起伏，歐羅夫·佩(pei)森認為，中國卡(ka)車(che)市(shi)場的(de)(de)起伏是(shi)汽車(che)市(shi)場的(de)(de)規律，“不(bu)管是(shi)在(zai)過去兩(liang)年，還是(shi)在(zai)今后可能會出現(xian)起伏，是(shi)自然(ran)會發(fa)生(sheng)的(de)(de)事(shi)情,而(er)我(wo)們與東風所(suo)形成的(de)(de)戰略聯盟(meng)是(shi)一項著眼長期的(de)(de)承諾(nuo)和(he)規劃，我(wo)們將根據國內外市(shi)場的(de)(de)發(fa)展來實(shi)現(xian)適應性的(de)(de)發(fa)展。”

　　此外(wai)，在(zai)東風“乾(qian)D300”計劃中(zhong)，東風品牌商(shang)用(yong)車在(zai)2016年要達到100萬(wan)輛(liang)，這也需要東風在(zai)卡(ka)車領域尋找技術實力更為雄(xiong)厚的伙(huo)伴。

　　過去多年，東(dong)風(feng)(feng)商用車項目一(yi)直歸在東(dong)風(feng)(feng)有限旗下(xia)，屬于東(dong)風(feng)(feng)集團的(de)二(er)級子公司，對東(dong)風(feng)(feng)商用車技術貢(gong)獻甚微的(de)日(ri)產(chan)汽(qi)車卻一(yi)直享有一(yi)半收益(yi)。

　　沃爾沃集團也曾經宣布其(qi)新(xin)的(de)(de)卡車(che)業務發(fa)展戰略，其(qi)中(zhong)就包括(kuo)針(zhen)對不斷(duan)增長的(de)(de)新(xin)興市場開發(fa)新(xin)的(de)(de)重(zhong)型卡車(che)低端系列，并將在未來幾(ji)年推向市場。特(te)別是在即將實行柴油國IV標準的(de)(de)背景(jing)下，沃爾沃儲備的(de)(de)SCR技術是東風(feng)商用車(che)迫切需要的(de)(de)。

　　2007年，沃(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)集(ji)團通過(guo)收(shou)購日(ri)本(ben)卡車生產商(shang)日(ri)產柴，進而成為了東風(feng)日(ri)產柴的(de)股東。在此之前，雷諾(nuo)旗下的(de)雷諾(nuo)卡車和馬(ma)克卡車均被沃(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)收(shou)入囊中(zhong)，目(mu)前沃(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)已擁有集(ji)沃(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)卡車、雷諾(nuo)卡車、日(ri)產柴以及馬(ma)克卡車四大品牌的(de)卡車板塊(kuai)。

　　2009年底，沃爾沃發表聲明稱，與中國重汽(10.71,-0.12,-1.11%)終止合作。此后，沃(wo)(wo)(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)(wo)(wo)開(kai)始尋找新的(de)伙伴(ban)。在沃(wo)(wo)(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)(wo)(wo)集(ji)團高層(ceng)看來(lai)，東風(feng)(feng)日產柴已經為沃(wo)(wo)(wo)(wo)爾(er)(er)沃(wo)(wo)(wo)(wo)與東風(feng)(feng)展開(kai)進(jin)一步合作建立了良好的(de)信任基礎。

　　為確(que)保順利(li)實施收購(gou)東(dong)風(feng)(feng)有(you)限的商(shang)用(yong)車等業務，東(dong)風(feng)(feng)集(ji)團于(yu)1月16日以現金出資(zi)方式設(she)立了全(quan)資(zi)附屬公司(si)(si)東(dong)風(feng)(feng)商(shang)用(yong)車有(you)限公司(si)(si)(即為與沃爾沃合資(zi)的商(shang)用(yong)車公司(si)(si))。工(gong)商(shang)局登記信(xin)息(xi)顯(xian)示，東(dong)風(feng)(feng)汽車公司(si)(si)副(fu)總裁(cai)童東(dong)城擔任東(dong)風(feng)(feng)商(shang)用(yong)車有(you)限公司(si)(si)法人代(dai)表。

　　按照(zhao)一(yi)般規(gui)則(ze)，通(tong)常是(shi)由(you)法(fa)人(ren)出任(ren)董事長(chang)一(yi)職。童東城正是(shi)沃(wo)爾沃(wo)與東風全面合(he)作的(de)(de)試驗田東風日產(chan)柴汽車(che)(che)有限公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)董事長(chang)，屆時東風日產(chan)柴也將(jiang)一(yi)同納入新的(de)(de)東風商(shang)用(yong)車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)。而東風商(shang)用(yong)車(che)(che)現任(ren)總(zong)(zong)經理黃剛繼續擔任(ren)總(zong)(zong)經理一(yi)職。

　　童東城指出，在(zai)東風日產柴五(wu)年的(de)轉型(xing)計劃(hua)中，雙(shuang)方(fang)前期討論的(de)業(ye)務協同在(zai)轉型(xing)實施中得以體現。

　　截止到目(mu)前，東風商(shang)用車十堰基地仍舊是照常生產(chan)，工(gong)人所期待的是沃爾沃究竟(jing)能夠帶給這(zhe)個企業一些(xie)變化，更(geng)希望(wang)與沃爾沃的合資(zi)能夠帶來有實力的技(ji)術以及豐厚的利(li)潤。