"一帶一路"有產能過剩風險

“一帶一路”無疑是當今中國炒得最熱的概念。對于低迷潛行4 年的中國工程機械行業來說，其帶來的“道路互通”是企業現在能抓住的救命稻草。而“一帶一路”也并未讓大家失望，自推出后已有多國示好，取得了不小的成績，一些重大項目也開始在此助推下啟動。

隨著大項目的相繼鋪開，中國工程機械企業也在加速“走出去”戰略，在“一帶一路”沿途沿岸相應國家布局。對于它們來說，國內產能過剩，“一帶一路”無疑是一種將產能轉化到別國增值的最佳方式。

但在前幾日，亞洲開發銀行首席經濟學家、哥倫比亞大學終身教授魏尚進在出席活動時的一番話卻向大家敲響了警鐘。他提到，2015 年5 月他走訪了中亞的三個國家，阿塞拜疆、烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦，去了以后發現當地的風險很可能國內會估計不足，且這些風險不只來自于政治。他擔心，國內企業去做建設，完成以后不僅錢沒拿到，帶出去的設備都帶不回來，會有很大損失。

熱情過度，風險準備不足，似乎是中國工程機械企業的通病。2008 年4 萬億砸下后，引發了廠家和代理商的一系列瘋狂逐利行為，陷入過度擴張的危險。后來當市場冷卻，購買力下降，導致了現在嚴重的產能過剩，以至于如今行業的每個角色日子都很難過。而今，“一帶一路”政策一出，工程機械企業又出現了一窩蜂跟進的情況。

試想，如果對自身能力沒有有效的評估，對一帶一路的風險并未認識到位，那么“產能過剩”的發展模式是否會推廣至絲路沿途沿岸國家，是否又會出現一個新的4 萬億的問題？

有專家表示，“一帶一路”的風險包括政治風險和經濟活動本身的風險。沿線沿岸一些國家的政治經濟發展模式并未定型，國家政策多變，存在諸多不穩定因素，很有可能讓企業項目夭折。同時，“一帶一路”沿途沿岸有64 個國家，表示支持態度的有50 多個，多數國家都指望“一帶一路”給他們帶來多多的收益，但卻并未準備好投入。盡管這些國家對外資抱有熱情，但不可否認的是投資環境相對較弱，法律不規范，說變臉就變臉。

他國的政治風險無法避免，但經濟活動的風險則是企業可以未雨綢繆的。作為在“一帶一路”相關國家開辟了分公司并有當地代理商加盟的工程機械廠家來說，要尤為注意企業選擇的運營方式及企業文化是否與當地國家和地區的文化相沖突，不能只搞定當地政府就甩開膀子干，而要注意“民心相通”，與當地人形成有效的良性的溝通。

“一帶一路”基于大國戰略，其基礎設施項目投入巨大、回收期長，建成后能不能發揮應有的作用需要認真評估，不能倉促上馬。作為設備提供方和維修保養方，需要提前深入調研、加強溝通，建立有效的風險防范機制，對投資與收益比要審慎考量。