部分城市開始限行國三車 究竟還能頂幾年

關(guan)于國(guo)(guo)(guo)三還能跑幾年(nian)的(de)疑(yi)問(wen)是(shi)眾多國(guo)(guo)(guo)三車(che)主非常關(guan)心(xin)的(de)問(wen)題。我國(guo)(guo)(guo)的(de)國(guo)(guo)(guo)三排放從(cong)2008年(nian)開始(shi)實施到2013年(nian)全(quan)面(mian)升級為國(guo)(guo)(guo)四。最晚的(de)一批國(guo)(guo)(guo)三車(che)到現(xian)(xian)在(zai)也不過(guo)跑了四年(nian)多，現(xian)(xian)在(zai)路面(mian)上在(zai)跑的(de)車(che)輛中，多半還是(shi)國(guo)(guo)(guo)三車(che)。

對于國三車還能跑幾年，卡車之家論壇里的說法就有6年、8年和(he)15年三種。這里面究竟哪(na)種說法更有說服(fu)力(li)呢？

▎15年說法的由來 按行駛證強制報廢期為準

根據現行車輛報廢標準，輕中重型貨車的使用年限都是15年，危險品運輸車除外

根據2013年5月1日起實施的《機動(dong)車強制報廢標準規定》（目前(qian)最新的標(biao)準）。輕中重型載貨汽(qi)車(che)（包括半掛牽(qian)引車(che)和全掛牽(qian)引車(che)）使(shi)用年限(xian)為(wei)15年，危險品運輸車(che)為(wei)10年。

▎黃標車新標準使貨車運營年限縮短 6年和8年的說法由此而來

2014年發布的黃標車新標準將2008年前的國二柴油車定義為黃標車

2014年9月15日發布的《2014年黃(huang)標車及老舊車淘(tao)汰工作實施方案》中，對黃(huang)標(biao)車(che)(che)做出了新的定義標(biao)準。機(ji)動車(che)(che)污染物(wu)排放標(biao)準低于“國一”排放標(biao)準的汽油(you)車(che)(che)和(he)“國三”排放標(biao)準的柴油(you)車(che)(che)都(dou)屬于黃(huang)標(biao)車(che)(che)。

按照上牌時間劃分的話，2009年7月1日前登記(ji)(ji)注冊，燃料(liao)種類為(wei)柴油的輕型載(zai)(zai)貨(huo)汽(qi)車；2008年7月1日前登記(ji)(ji)注冊，燃料(liao)種類為(wei)柴油的中重型載(zai)(zai)貨(huo)汽(qi)車（包含半掛牽引車）和中大型載(zai)(zai)客汽(qi)車均屬于黃標車。

2016年隨著黃標車淘汰和限行政策的加嚴，大量黃標車已經無法正常上路運營

按照(zhao)新的(de)(de)標(biao)(biao)準2008年(nian)(nian)(nian)上(shang)牌的(de)(de)國二車(che)，距(ju)離政策發布僅運行了6年(nian)(nian)(nian)，就已(yi)經黃標(biao)(biao)。這也是(shi)大(da)家口(kou)中車(che)子只能(neng)用6年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)由來(lai)，到2016年(nian)(nian)(nian)底，由于黃標(biao)(biao)車(che)淘汰(tai)和限行政策的(de)(de)加(jia)嚴，大(da)量(liang)黃標(biao)(biao)車(che)已(yi)經無(wu)法(fa)正(zheng)常上(shang)路運營只能(neng)在一(yi)些偏(pian)遠地區(qu)跑，這是(shi)車(che)子能(neng)用8年(nian)(nian)(nian)這一(yi)說法(fa)的(de)(de)由來(lai)。

▎國三車目前已經頗受歧視 部分地區開始限行和補貼淘汰

雖(sui)然(ran)國(guo)三車(che)目前(qian)還是運輸中的(de)主(zhu)力，不過各地已經開始了(le)各種(zhong)限行和補貼淘汰(tai)政策(ce)。在2017年，深圳、杭州和北京就分別(bie)出(chu)臺了(le)國(guo)三柴油車(che)提前(qian)淘汰(tai)的(de)補貼標準。

8月18日杭州開始對淘汰的國三柴油老舊車進行補助

浙江(jiang)省杭(hang)州(zhou)市(shi)于8月18日起對淘汰的(de)國(guo)(guo)三(san)柴油老舊車進(jin)行(xing)補助，最高補助金額可達4萬元人民幣(bi)。從杭(hang)州(zhou)推行(xing)的(de)補貼政策來看，其實有些國(guo)(guo)三(san)車已經運行(xing)10年(nian)了，現在(zai)擔心政策的(de)很多都(dou)是2013年(nian)前后買到國(guo)(guo)三(san)車的(de)用戶。

9月20日北京出臺老舊車淘汰方案，最高可補10萬元

2017年9月(yue)20日(ri)北京(jing)市(shi)出臺了《北京(jing)市(shi)促進高排放老(lao)舊柴(chai)油(you)貨(huo)運車(che)(che)淘(tao)汰方(fang)案》，提前(qian)淘(tao)汰2013年7月(yue)1日(ri)(不含)以前(qian)在北京(jing)市(shi)注冊(ce)登記的柴(chai)油(you)貨(huo)運車(che)(che)(包括(kuo)輕型(xing)載貨(huo)柴(chai)油(you)車(che)(che)、中型(xing)載貨(huo)柴(chai)油(you)車(che)(che)和重(zhong)型(xing)載貨(huo)、重(zhong)型(xing)牽(qian)引(yin)柴(chai)油(you)車(che)(che)，不含黃標車(che)(che))，可(ke)獲(huo)政府最高10萬元的補貼。

11月14日深圳出臺《深圳老舊車提前淘汰獎勵補貼辦法》

11月14日《深(shen)圳老(lao)舊車提前(qian)淘汰獎勵補貼辦法(fa)》（2017-2018年）即日起正式發布實(shi)施。按規定提前(qian)淘汰的(de)老(lao)舊車最(zui)高可獲3萬元補貼，其中國(guo)三排放的(de)部分柴油(you)貨車也在補貼范圍之內。

▎部分城市開始限行國三車 在環保壓力下其范圍會逐步擴大

國三(san)車(che)能(neng)開幾年目前還(huan)沒個定數，但(dan)是不少城市已(yi)經開始限(xian)行國三(san)車(che)了。近日有卡友反饋，鄭(zheng)州(zhou)市文件規(gui)定國三(san)車(che)不允(yun)許進入四環以內通(tong)行，現在鄭(zheng)州(zhou)的(de)交警，路政，城管，環保聯合執法，國三(san)車(che)見(jian)一(yi)臺(tai)抓一(yi)臺(tai)，一(yi)次性罰(fa)款五千(qian)元，讓(rang)一(yi)些跑(pao)鄭(zheng)州(zhou)專線的(de)司機很頭疼。

●  上海2015年就開始限行國三車

2015上海就規定車齡5年以上的國三車在中環內實施全天24小時限行

其實不只是鄭(zheng)州，上海早在(zai)2015年(nian)就開始(shi)對2011年(nian)前投放的、車(che)齡在(zai)5年(nian)以上的國III柴油貨(huo)車(che)，在(zai)中環等區(qu)域(yu)實施(shi)全(quan)天24小時限行。

●  北京自2017年9月21日開始六環內限行國三車

北京自2017年9月21日開始，六環內限行國三車

北京(jing)自2017年(nian)9月21日開始，六環(huan)路全天(tian)禁行除擁有(you)通(tong)行證以外(wai)的(de)所有(you)國三(san)排放卡車，而國四國五(wu)排放的(de)卡車，只能在半(ban)夜24時(shi)-早上(shang)6時(shi)之間的(de)短短六個小時(shi)內通(tong)行六環(huan)路，而是需要辦理進京(jing)證。

●  鄭州2017年10月1日開始四環內限行國三車

鄭州2017年10月1日開始四環內限行國三車

2017年9月底，鄭州市環境保護局召開新聞發布會，對下一步的重型柴油運輸車輛聯合專項查處行動進行部署。超標排放的重型柴油車，將“吃”到5000元的罰單。從今年10月1日起，鄭州也將限制國四標準以下重型柴油車在市區四環以內道路行駛。

此番限行(xing)的(de)車輛為國(guo)三及以下排放標準，未(wei)安裝(zhuang)污染控(kong)制裝(zhuang)置(zhi)、污染控(kong)制裝(zhuang)置(zhi)不符合要求的(de)國(guo)四(si)重(zhong)型柴(chai)油車。目前所有進(jin)岀鄭州的(de)大路口都有動態磅和(he)自動檢(jian)測尾氣的(de)設備(bei)，還有人工固(gu)定檢(jian)測的(de)。

●  天津2018年2月1日起 外環內限行沒加DPF的國三車

天津2018年2月1日起 外環內限行沒加DPF的國三車

2018年2月(yue)1日起，禁止天津市(shi)(shi)和外(wai)埠未加(jia)裝顆粒物(wu)捕集器DPF裝置（以(yi)下簡稱DPF）的(de)(de)國Ⅲ中(zhong)型(xing)、重型(xing)柴油(you)貨(huo)車(che)(che)進入外(wai)環線（含）以(yi)內區(qu)域道(dao)路通(tong)(tong)行。加(jia)裝DPF的(de)(de)本市(shi)(shi)國Ⅲ中(zhong)型(xing)、重型(xing)柴油(you)貨(huo)車(che)(che)進入外(wai)環線（含）以(yi)內區(qu)域道(dao)路通(tong)(tong)行的(de)(de)，應(ying)(ying)當遵(zun)守我市(shi)(shi)對中(zhong)型(xing)、重型(xing)載貨(huo)汽車(che)(che)的(de)(de)有關(guan)限行規定，并(bing)辦理相應(ying)(ying)通(tong)(tong)行證。

天津加裝DPF可補貼50%，最高1.5萬元

自本通告發布之日起至2017年(nian)12月(yue)31日期間，選(xuan)擇本通告所列DPF產品供(gong)應商及其指定(ding)加(jia)裝(zhuang)(zhuang)點加(jia)裝(zhuang)(zhuang)DPF的(de)中型(xing)、重(zhong)型(xing)柴(chai)油貨車(che)（危險貨物運(yun)輸車(che)輛除(chu)外）可享受補(bu)(bu)貼(tie)。加(jia)裝(zhuang)(zhuang)補(bu)(bu)貼(tie)范圍內(nei)的(de)車(che)輛加(jia)裝(zhuang)(zhuang)DPF，按照每車(che)安(an)裝(zhuang)(zhuang)DPF產品實際價格的(de)50%給予補(bu)(bu)貼(tie)，最高享受1.5萬(wan)元補(bu)(bu)貼(tie)資金。補(bu)(bu)貼(tie)資金向中標的(de)DPF供(gong)應商支付。

▎國三車政策還不明朗 看國家何時再定新的黃標車標準

按照上(shang)面的(de)說法，國(guo)三(san)車(che)還能跑多久和行駛證上(shang)的(de)報廢時(shi)間關系不大，關鍵是(shi)國(guo)家何時(shi)再定新的(de)黃標(biao)(biao)車(che)標(biao)(biao)準，這也就是(shi)大家所說的(de)國(guo)三(san)車(che)政策目前還不明朗。具體運行時(shi)間只能從國(guo)二車(che)的(de)經驗上(shang)去(qu)推斷。

按照目前各地出臺的(de)(de)(de)淘汰補貼政策來看(kan)，國(guo)(guo)三(san)車的(de)(de)(de)淘汰可(ke)能(neng)會按照車輛的(de)(de)(de)實際(ji)運營(ying)時間來分，而(er)不(bu)是一(yi)(yi)刀切地按照排(pai)放標(biao)準來劃分。不(bu)過隨著(zhu)國(guo)(guo)內(nei)環保治理力度的(de)(de)(de)加(jia)大，限(xian)行國(guo)(guo)三(san)車的(de)(de)(de)城(cheng)市可(ke)能(neng)會逐步增長（限(xian)行各地標(biao)準不(bu)一(yi)(yi)，部分地區按年限(xian)，部分地區是國(guo)(guo)三(san)就限(xian)，部分地區要你加(jia)裝(zhuang)DPF），這(zhe)也會變相(xiang)減少國(guo)(guo)三(san)車的(de)(de)(de)使用壽命。（圖/文 鐘(zhong)丹軍