專用汽車廠家介紹常見的多種變速器

    變速箱是作為動力傳動系統的關鍵部件，它的任務是與發動機協同工作，以保證專用汽車等各種汽車產品能夠在不同使用條件下正常行駛。但變速箱又分很多種，今天專用汽車廠家就為大家解讀常見的幾種變速箱形式以及優缺點。

一：手(shou)動變速箱（MT）

代(dai)表車(che)(che)型(xing)：經(jing)濟型(xing)轎車(che)(che)、運動型(xing)轎車(che)(che)，吸糞車(che)(che)、吸污車(che)(che)、灑(sa)水(shui)車(che)(che)等專用汽車(che)(che)一半都是手(shou)動變(bian)速器。

優點：結構簡單、制造維(wei)修(xiu)成本(ben)低、駕馭感強

缺點：需要手(shou)動操(cao)作

手(shou)動(dong)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)顧名(ming)思(si)義，就是必須用手(shou)動(dong)撥動(dong)變(bian)速(su)檔(dang)桿才能(neng)改變(bian)傳動(dong)比的(de)變(bian)速(su)器。手(shou)動(dong)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)在(zai)換(huan)擋時(shi)必須踩下離合器踏板(ban)，才能(neng)進(jin)行換(huan)擋操作。手(shou)動(dong)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)是根據切(qie)(qie)換(huan)不同大小(xiao)的(de)齒(chi)輪(lun)從(cong)而(er)進(jin)行加(jia)減(jian)檔(dang)。降檔(dang)時(shi)將被動(dong)齒(chi)輪(lun)切(qie)(qie)換(huan)成了(le)更大的(de)齒(chi)輪(lun)，根據杠桿原理，此時(shi)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)輸出(chu)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)就會(hui)相對降低，轉(zhuan)(zhuan)矩增大。反(fan)之升檔(dang)時(shi)，被動(dong)齒(chi)輪(lun)切(qie)(qie)換(huan)為小(xiao)齒(chi)輪(lun)，此時(shi)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)輸出(chu)的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)就會(hui)提高，但轉(zhuan)(zhuan)矩會(hui)減(jian)小(xiao)。

二(er)：自動離合變速箱（AMT）

代(dai)表車型：奇(qi)瑞QQ、長安奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)。目前高檔(dang)(dang)(dang)重卡(ka)例如新東(dong)風天龍旗(qi)艦就采用了自動檔(dang)(dang)(dang)變速(su)器(qi)。五十鈴部分(fen)中卡(ka)也(ye)有(you)配備自動檔(dang)(dang)(dang)變速(su)器(qi)的。

優點：傳動效率較高(gao)，結構簡單(dan)、尺寸小

缺(que)點：平順性較差(cha)

AMT變(bian)速箱(xiang)是由一個(ge)電子系統(tong)(tong)(tong)(tong)來完成操(cao)作(zuo)離(li)合(he)器(qi)(qi)和選擇檔位(wei)的(de)(de)兩個(ge)動作(zuo)。因此，AMT沒有(you)離(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)板(ban)。AMT不僅(jin)有(you)自(zi)動擋(dang)(dang)的(de)(de)便捷，還(huan)有(you)手(shou)動變(bian)速器(qi)(qi)一樣的(de)(de)動力傳(chuan)輸效率(lv)。其(qi)原理是在(zai)手(shou)動變(bian)速箱(xiang)和離(li)合(he)器(qi)(qi)上(shang)配備(bei)了一套電子控(kong)制(zhi)液壓系統(tong)(tong)(tong)(tong)，以達到自(zi)動擋(dang)(dang)切換檔位(wei)目(mu)的(de)(de)的(de)(de)機構，也就是在(zai)傳(chuan)統(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)齒輪機械(xie)式(shi)變(bian)速器(qi)(qi)的(de)(de)原有(you)基(ji)礎上(shang)加裝(zhuang)了微型控(kong)制(zhi)的(de)(de)自(zi)動操(cao)作(zuo)系統(tong)(tong)(tong)(tong)，以此來改變(bian)傳(chuan)統(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)手(shou)動操(cao)作(zuo)系統(tong)(tong)(tong)(tong)。

三：自動變速箱/手自一體變速箱（AT）

代表車型：寶馬8AT、路虎(hu)極光9AT

優點：舒(shu)適性較(jiao)好(hao)

缺點：制造成(cheng)本較高(gao)、油(you)耗相對較高(gao)

自(zi)(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速箱中有(you)許多離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)片(pian)，幾乎(hu)每個(ge)檔(dang)位都有(you)一個(ge)。這些(xie)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)片(pian)受控(kong)(kong)制機構的驅(qu)動(dong)(dong)進行分離(li)和(he)結合(he)(he)，從而實(shi)現變(bian)(bian)(bian)速。自(zi)(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速箱中的控(kong)(kong)制結構基(ji)本(ben)都是液壓形(xing)式(shi)的，其中設(she)計(ji)了許多閥門，當油(you)壓升高后會自(zi)(zi)動(dong)(dong)頂開一些(xie)閥門，油(you)液會驅(qu)動(dong)(dong)某些(xie)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)片(pian)工作。自(zi)(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速箱中最關鍵的部分是液力(li)變(bian)(bian)(bian)矩器(qi)(qi)，他的原理(li)相當于兩臺對吹的電風扇，變(bian)(bian)(bian)矩器(qi)(qi)用油(you)液來(lai)傳遞動(dong)(dong)力(li)，傳動(dong)(dong)中的沖擊(ji)力(li)被吸收，因(yin)此起(qi)步加(jia)速較為平穩，振動(dong)(dong)較小(xiao)。

四：無極變速箱（CVT）

代表車(che)型(xing)：日產天籟、本田(tian)雅閣等強調舒(shu)適性的車(che)型(xing)

優點：換擋順暢(chang)、舒適性強、燃油經濟性好

缺點：扭矩承受能力(li)較低于其他變速(su)箱

CVT變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)是自(zi)動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)的一(yi)種，但(dan)不同于(yu)一(yi)般的自(zi)動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)（AT）。自(zi)動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)是由多組(zu)齒(chi)輪(lun)結構的組(zu)成(cheng)從而(er)(er)形(xing)成(cheng)傳動(dong)比(bi)，每個(ge)傳動(dong)比(bi)就是一(yi)個(ge)檔位(wei)。而(er)(er)CVT變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)是利(li)用一(yi)個(ge)滑輪(lun)組(zu)合(he)(he)進行傳動(dong)比(bi)的變(bian)(bian)化(hua)。這個(ge)滑輪(lun)組(zu)的主動(dong)輪(lun)和被(bei)動(dong)輪(lun)是直接(jie)是可(ke)以(yi)(yi)變(bian)(bian)化(hua)的，從而(er)(er)形(xing)成(cheng)很多個(ge)傳動(dong)比(bi)，因此(ci)，CVT變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)是沒有(you)檔位(wei)的。但(dan)一(yi)些CVT變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)通過(guo)把(ba)連續的變(bian)(bian)速(su)(su)區間可(ke)以(yi)(yi)人工模(mo)擬出檔位(wei)，但(dan)如果超出電腦(nao)預先設定的換擋條件，電腦(nao)便會阻止換擋或自(zi)動(dong)糾正，從而(er)(er)達(da)到適(shi)合(he)(he)當前(qian)速(su)(su)度的檔位(wei)。

五：雙(shuang)離(li)合變速箱(xiang)

代(dai)表(biao)車(che)型(xing)：大眾、保時捷等(deng)

優點：傳動效率高、換擋速度(du)快

缺(que)點：制造成本(ben)和維修成本(ben)高

顧名思義，雙離(li)合變(bian)速(su)箱就是(shi)采用兩(liang)個離(li)合器的(de)(de)變(bian)速(su)箱。它的(de)(de)變(bian)速(su)原理類似手動變(bian)速(su)箱，也是(shi)采用齒輪變(bian)速(su)傳遞動力，他比手動擋更優秀的(de)(de)是(shi)，可以像自(zi)動變(bian)速(su)器那(nei)樣自(zi)動變(bian)速(su)，而且換擋速(su)度更快。

以大眾DSG的(de)6速(su)變速(su)箱為例，由兩組離(li)合器片集合而成，其中(zhong)第一(yi)個離(li)合器負責控制奇(qi)數(shu)檔(dang)(dang)位，也(ye)就是1.、3、5當和倒檔(dang)(dang)，另(ling)外一(yi)個離(li)合器負責控制偶數(shu)檔(dang)(dang)位，也(ye)就是2、4、6檔(dang)(dang)。在整個換(huan)擋過程中(zhong)，當一(yi)組齒(chi)(chi)輪換(huan)擋時(shi)，另(ling)外一(yi)組已經(jing)原地待命。需要換(huan)擋時(shi)，待命的(de)這組齒(chi)(chi)輪會立即(ji)投入工作(zuo)，而剛剛工作(zuo)的(de)那組則(ze)變為原地待命狀態。也(ye)就是說，總會有一(yi)組齒(chi)(chi)輪在保證(zheng)輸(shu)出動力，不(bu)會出現動力傳動的(de)間斷。

頭條(tiao)說：今天為您介(jie)紹的五種變(bian)速箱(xiang)形式他們(men)沒有(you)好(hao)壞之(zhi)分，只有(you)適合不與(yu)不適合之(zhi)別。手(shou)動變(bian)速箱(xiang)雖(sui)然(ran)舒(shu)適性和平順(shun)性不如(ru)自動變(bian)速箱(xiang)，但制(zhi)造成本較(jiao)低，維(wei)修(xiu)成本也比較(jiao)便(bian)宜。DSG雙離合變(bian)速箱(xiang)雖(sui)然(ran)換擋速度快，但同時制(zhi)造成本也相應(ying)較(jiao)高，車輛的價格也會比其他車型偏高。