專用車行業如何做強？

10月31日(ri)，在武漢商用車(che)(che)展(zhan)(zhan)開幕(mu)之際(ji)，由中(zhong)國汽車(che)(che)技術研究(jiu)中(zhong)心主辦的(de)中(zhong)國專用汽車(che)(che)產業(ye)發展(zhan)(zhan)論壇在武漢隆重召(zhao)開，來自國家信息中(zhong)心、交通部，以及(ji)中(zhong)集車(che)(che)輛等(deng)諸多整車(che)(che)、零部件企(qi)業(ye)的(de)代(dai)表參加了此(ci)次會議。

●  宏觀經濟處于機遇期 汽車行業仍有機會

據初(chu)步(bu)統(tong)計，今年(nian)前9個(ge)月，全(quan)國汽車銷量發生了較大幅度的下降，汽車行業可(ke)以說是(shi)進入了“寒冬(dong)”。因此，在此次論(lun)壇開始，來自國家信(xin)息(xi)中心(xin)的閆敏首先為大家分析了近期(qi)國家宏觀經濟(ji)的發展(zhan)趨勢。

根據分析(xi)，我國的(de)(de)發(fa)展(zhan)仍(reng)處于并將(jiang)長(chang)期(qi)(qi)處于重要戰略機遇(yu)(yu)期(qi)(qi)，經(jing)(jing)濟(ji)(ji)發(fa)展(zhan)上至少有五個(ge)方(fang)面(mian)的(de)(de)機遇(yu)(yu)：一是加快(kuai)轉(zhuan)變經(jing)(jing)濟(ji)(ji)結構優化升級(ji)帶來(lai)的(de)(de)新機遇(yu)(yu)，二是提升科技(ji)能力帶來(lai)的(de)(de)新機遇(yu)(yu)，三是深化改革開放帶來(lai)的(de)(de)新機遇(yu)(yu)，四是加快(kuai)綠色(se)發(fa)展(zhan)帶來(lai)的(de)(de)新機遇(yu)(yu)。宏觀經(jing)(jing)濟(ji)(ji)對汽(qi)車(che)行(xing)業的(de)(de)發(fa)展(zhan)也會(hui)打來(lai)諸(zhu)多影響。短(duan)期(qi)(qi)來(lai)說，汽(qi)車(che)的(de)(de)產銷量會(hui)略有下滑，行(xing)業轉(zhuan)型升級(ji)的(de)(de)步伐將(jiang)會(hui)加快(kuai)；長(chang)期(qi)(qi)來(lai)說，國內消費升級(ji)將(jiang)會(hui)促(cu)進汽(qi)車(che)行(xing)業再創佳績(ji)，科技(ji)創新將(jiang)會(hui)促(cu)進汽(qi)車(che)行(xing)業提質(zhi)增(zeng)效，擴大開放會(hui)有利于汽(qi)車(che)行(xing)業全面(mian)布局，同時我國身后(hou)的(de)(de)制(zhi)造業基礎(chu)能夠(gou)支持汽(qi)車(che)行(xing)業平穩運行(xing)。

●  危化品運輸將出臺新規 液罐車治理即將開始

宏觀來看，汽車行業(ye)仍有不(bu)少機(ji)遇，那么誰(shui)能(neng)夠在(zai)這一輪的淘汰賽中存活下來，就(jiu)需要相關部(bu)門制定好行業(ye)政策(ce)了。在(zai)此(ci)次(ci)論壇中，來自交通運輸部(bu)公(gong)路院(yuan)的任春(chun)曉為大家解讀了危險品運輸行業(ye)近期的重(zhong)要政策(ce)。

在法規制定(ding)方面，去年8月1日發布的《危(wei)險貨物道(dao)路運(yun)輸(shu)營(ying)(ying)運(yun)車輛安全(quan)技術條例（征(zheng)求意見稿）》在行業(ye)內引起了(le)諸多的關(guan)注。根據(ju)該條例，未來(lai)所(suo)有危(wei)險品運(yun)輸(shu)車輛都(dou)要裝配前碰撞(zhuang)預警(jing)和車道(dao)偏離預警(jing)，并且4.5噸以下危(wei)險品運(yun)輸(shu)車仍(reng)需辦理相關(guan)營(ying)(ying)運(yun)證。該條例預計將于11月初對外發布，屆時危(wei)險品運(yun)輸(shu)車輛將會受到更高(gao)的要求。

在具體執行(xing)方面(mian)，據透(tou)露(lu)，從2020年開始，相關部(bu)門將會(hui)開始集中(zhong)整治(zhi)違規液罐車(che)。根據方案，整治(zhi)工作(zuo)將會(hui)分為規范檢(jian)驗、新車(che)合規、消化存量、優化介質(zhi)四個方面(mian)，整個活動(dong)預計(ji)將在2年內完(wan)成。

●  半掛車行業進入2.0時代 如何繼續保持參賽權

近兩年來，由于(yu)相(xiang)關法(fa)規(gui)的(de)引(yin)導，國內的(de)半掛(gua)車(che)(che)市場發(fa)生了非常大(da)的(de)變化，油罐車(che)(che)、轎(jiao)運車(che)(che)、自卸車(che)(che)、水泥罐車(che)(che)等諸多細分領域(yu)都得到了治理，進入了標準化時代(dai)。

在此(ci)次(ci)論壇上，中(zhong)集車輛CEO兼(jian)總(zong)裁李貴(gui)平針對(dui)專(zhuan)用車企業如何轉(zhuan)型升級發表了看他。他認(ren)為(wei)，中(zhong)國的半(ban)掛車行(xing)業從GB1589實施開始，已經(jing)進入(ru)了2.0時代(dai)。隨著GB7258的進一(yi)步(bu)推進，未來(lai)兩年的時間內，17.5米大板(ban)車、13米倉柵車以及非法改裝(zhuang)的冷(leng)藏(zang)半(ban)掛車（俗稱(cheng)二手(shou)海柜）將會被代(dai)替，逐漸退出市場；相應的13.75米側簾車、廂式車、冷(leng)藏(zang)半(ban)掛車以及中(zhong)置軸側簾半(ban)掛車將有可能成為(wei)爆品車型。

然而(er)，產(chan)(chan)品(pin)升(sheng)級(ji)雖然會帶來機會，但也有可能(neng)會成為“財務陷阱”。對此李貴平認為，專用車企業如果在(zai)未來的24個月內還(huan)要(yao)保持(chi)參賽(sai)權，除了(le)提前布局爆款產(chan)(chan)品(pin)之(zhi)外，還(huan)有許多“雷點(dian)”不能(neng)踩(cai)，例如把資源大量投入到政(zheng)策擦邊球產(chan)(chan)品(pin)中。他還(huan)倡導在(zai)各個細分領(ling)域成立巨(ju)頭協會，共(gong)同引導行業發展。

●  未來 拭目以待

未(wei)來(lai)的(de)兩年時(shi)間內，危險品運輸行(xing)業是否會(hui)(hui)受到更加(jia)嚴格的(de)管理？半掛車行(xing)業的(de)產品布局會(hui)(hui)不會(hui)(hui)發生大(da)的(de)變化？在此(ci)次會(hui)(hui)議上，大(da)咖(ka)們都給出(chu)了(le)專業的(de)判(pan)斷；在未(wei)來(lai)幾天的(de)武(wu)漢商用(yong)車展上，諸多(duo)企業也都會(hui)(hui)給出(chu)自己的(de)答(da)案。未(wei)來(lai)究竟(jing)如何？然我們拭目以待。