據統計，截(jie)至今(jin)年3月22日，國內(nei)汽車召(zhao)回達(da)22起(qi)，涉(she)(she)及車輛(liang)(liang)72.8萬輛(liang)(liang)。其中(zhong)僅3月份召(zhao)回就多達(da)11起(qi)，涉(she)(she)及車輛(liang)(liang)達(da)57.84萬輛(liang)(liang)，創近五(wu)年來新高。

    今年以來(lai)(lai)，國(guo)內市(shi)(shi)場汽車(che)召回涉及(ji)的品(pin)牌車(che)企包(bao)括全球知名的保時捷和(he)大眾等。據各車(che)企發布(bu)的信息，過去三年里(li)，每年國(guo)內上(shang)市(shi)(shi)的新(xin)(xin)車(che)和(he)改款(kuan)車(che)幾(ji)乎都(dou)多達上(shang)百款(kuan)，即平均每三天就有(you)1款(kuan)新(xin)(xin)車(che)上(shang)市(shi)(shi)。其中1/3來(lai)(lai)自日韓品(pin)牌，另有(you)超(chao)過50款(kuan)來(lai)(lai)自歐美品(pin)牌，幾(ji)乎所有(you)新(xin)(xin)車(che)都(dou)以低價(jia)來(lai)(lai)招徠顧客(ke)。專家認為，新(xin)(xin)車(che)上(shang)市(shi)(shi)速(su)度過快(kuai)、頻率過于密集(ji)，將(jiang)嚴重影響產(chan)品(pin)質量。 

    事實上，近日國家質檢(jian)總(zong)局(ju)通報稱，去年該局(ju)缺陷(xian)產(chan)品(pin)管(guan)理中(zhong)心(xin)共收到汽車(che)(che)產(chan)品(pin)缺陷(xian)信息投(tou)(tou)訴9640例(li)，同(tong)比增長9%。其中(zhong)，購買時(shi)間(jian)在1至(zhi)2年的(de)(de)新車(che)(che)投(tou)(tou)訴量最高，占(zhan)總(zong)投(tou)(tou)訴的(de)(de)23.6%；其次(ci)是購買時(shi)間(jian)在2至(zhi)3年的(de)(de)車(che)(che)輛，占(zhan)總(zong)投(tou)(tou)訴的(de)(de)17.7%；購買時(shi)間(jian)在1年內的(de)(de)新車(che)(che)投(tou)(tou)訴量占(zhan)14%。

    今年(nian)(nian)與往年(nian)(nian)相比，汽車召(zhao)回(hui)數量上升近3倍，今年(nian)(nian)同期各車企在(zai)美國召(zhao)回(hui)多達35起。對此，有業內人士分析認為，美國較重的懲(cheng)處力度(du)是車企主(zhu)動(dong)召(zhao)回(hui)的最(zui)大(da)動(dong)力――凡(fan)廠家隱瞞嚴(yan)重的質(zhi)量缺陷及相關事實真(zhen)相，有關負責人最(zui)高刑罰(fa)為15年(nian)(nian)，廠家也將付出(chu)高達1500萬美元(yuan)的罰(fa)金。

    而我國(guo)于2011年(nian)(nian)3月起草的《家(jia)用汽車產(chan)品修理、更換、退貨責任規定》，在去年(nian)(nian)6月27日才經國(guo)家(jia)質(zhi)量監督(du)檢驗檢疫總局審(shen)議通過，但至今未實施。據了(le)(le)解，汽車召回過程中發生的一切費用都要由廠家(jia)承擔。此前(qian)長安(an)鈴木曾召回15萬(wan)輛奧拓，就(jiu)花了(le)(le)近600萬(wan)元。

    不過(guo)，有最新消(xiao)息(xi)稱(cheng)，汽(qi)車(che)“三包”規定(ding)(ding)將(jiang)于今年10月1日正式實施，屆時如果生產(chan)者未按規定(ding)(ding)停止(zhi)生產(chan)銷售或進口(kou)缺(que)陷(xian)汽(qi)車(che)產(chan)品，隱瞞缺(que)陷(xian)情況或經執法部門責令而(er)拒(ju)不召回的(de)，將(jiang)處(chu)以缺(que)陷(xian)汽(qi)車(che)產(chan)品金額(e)1%以上(shang)、10%以下的(de)罰款。