政府當(dang)從源頭治超 車(che)企需自(zi)律

專用汽車(che)行(xing)業(ye)(ye)關于(yu)超載(zai)的(de)(de)主要的(de)(de)聲討在兩個(ge)方面，一是企(qi)業(ye)(ye)造車(che)，二(er)是政(zheng)府上(shang)牌(pai)，其(qi)實這是一個(ge)循環(huan)，一個(ge)惡性循環(huan)，因(yin)為有(you)了(le)卡友重載(zai)，于(yu)是有(you)了(le)車(che)企(qi)應(ying)對市場而生產(chan)或推出非標(biao)車(che)。再加上(shang)政(zheng)府的(de)(de)監(jian)管不力，致使重載(zai)車(che)泛濫，甚至(zhi)成了(le)一種常(chang)態，超載(zai)超限搶了(le)合法經(jing)(jing)營卡友的(de)(de)生意，甚至(zhi)合法經(jing)(jing)營被行(xing)業(ye)(ye)鄙視的(de)(de)情況(kuang)。

卡友：peterlee回復：車是(shi)(shi)廠家(jia)出(chu)的，牌(pai)子是(shi)(shi)國家(jia)上的。有(you)(you)的人(ren)說，沒有(you)(you)買的廠家(jia)能出(chu)嗎?但(dan)是(shi)(shi)，沒有(you)(you)賣的，誰(shui)又能買到呢。各方都(dou)有(you)(you)錯(cuo)，為什么(me)要(yao)車主一人(ren)買單?

沒錯，上次(ci)說(shuo)了卡友(you)們要以身作則，拒絕超載(zai)從我做起(qi)，那本期就說(shuo)說(shuo)車企和政府(fu)的責任所(suo)在。

●  政府監管不力 超載事態成無奈

說(shuo)到政府上牌(pai)，嚴格意義來說(shuo)，也都是依據法(fa)律(lv)法(fa)規，根據上牌(pai)車輛提供的(de)(de)(de)合格證，但(dan)是也有(you)監(jian)管不給力的(de)(de)(de)地方，超限的(de)(de)(de)車輛上牌(pai)，這就需要通關(guan)系(xi)，對于嚴格把控這塊沒負(fu)責(ze)到位，各類自重(zhong)已超總(zong)重(zhong)的(de)(de)(de)車型屢見不鮮。

為了城市環境的美好，緩解交通壓力，對于貨運車輛進行限制通行

對于城市(shi)的(de)(de)(de)限行，說(shuo)實在可(ke)以理解(jie)，但是有(you)些地方(fang)(fang)的(de)(de)(de)限行標準(zhun)比較苛(ke)刻，就(jiu)比如說(shuo)浙江寧波，主(zhu)城區(qu)只可(ke)以通行0.75噸以下(xia)的(de)(de)(de)貨運車輛，對此，車企就(jiu)不得不把在其(qi)他(ta)地方(fang)(fang)上1.5噸的(de)(de)(de)車型(xing)，針對寧波而改成0.75噸以下(xia)。

也(ye)就如同上(shang)面所說，有了路(lu)子(zi)和(he)空子(zi)，變態(tai)輕卡就肆意妄(wang)為(wei)的(de)(de)(de)(de)推(tui)向(xiang)市場，變態(tai)輕卡，空車重(zhong)量(liang)(liang)都已經(jing)超過總(zong)質量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)這(zhe)種情況的(de)(de)(de)(de)確是政府的(de)(de)(de)(de)不作為(wei)，一旦這(zhe)點(dian)被(bei)突破(po)，任何車企和(he)經(jing)銷(xiao)商都會為(wei)利益(yi)，力推(tui)自己的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)“優勢(shi)”，比如打出(chu)“藍牌(pai)十噸王”“藍牌(pai)十五噸”的(de)(de)(de)(de)口號來吸引用戶，這(zhe)也(ye)縱容(rong)了市場的(de)(de)(de)(de)不平等。

●  突破監管 為利益見縫插針

車(che)(che)企一但(dan)有了突破點，就是可以大(da)車(che)(che)上小(xiao)噸位，或者本身已經(jing)超重車(che)(che)輛依(yi)然能上牌(pai)，車(che)(che)企包括經(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)就會不遺余力的熱(re)推，對于車(che)(che)企經(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)來說，賺錢是主要目標。

兩手準備，合格證隨便用

但是(shi)任何車(che)輛(liang)都是(shi)根據法(fa)律法(fa)規來(lai)生產的(de)(de)，同一(yi)車(che)型的(de)(de)可以(yi)上(shang)兩種號牌(pai)（黃牌(pai)和(he)藍牌(pai)）其實(shi)也沒有錯誤，主要看(kan)車(che)輛(liang)本身的(de)(de)公(gong)告，公(gong)告是(shi)定義一(yi)切的(de)(de)，這(zhe)也就是(shi)大(da)家說(shuo)的(de)(de)同樣的(de)(de)車(che)，有的(de)(de)4495KG，有的(de)(de)7495KG。這(zhe)里可以(yi)說(shuo)這(zhe)臺車(che)可以(yi)承擔較重的(de)(de)承載量，但是(shi)并不(bu)代表藍牌(pai)也能拉重，號牌(pai)是(shi)關鍵，如果(guo)你想拉多(duo)一(yi)點你可以(yi)上(shang)黃牌(pai)。

那為什么還要(yao)藍(lan)(lan)牌，那么問題有(you)出(chu)現了，只(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)有(you)C1駕(jia)照， 只(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)開藍(lan)(lan)牌車(che)(che)，業務范圍需要(yao)去到城區或者限行區，只(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)藍(lan)(lan)牌。C1只(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)藍(lan)(lan)牌，所以(yi)問題又(you)好像不(bu)在車(che)(che)企身上，但至少有(you)一點可以(yi)確認(ren)，車(che)(che)是(shi)你制造的，公告(gao)、合格證是(shi)廠家(jia)出(chu)的。

●  畸形的市場監管不嚴 車主被逼無奈

三輪車裝載貨物，處罰力度小甚至不處罰

至于市(shi)(shi)場層(ceng)面(mian)，好(hao)像(xiang)又(you)回到最初，畢竟一切源于市(shi)(shi)場。根據上期卡友回饋的(de)(de)信息來看，所(suo)謂的(de)(de)三輪車(che)(che)、面(mian)包車(che)(che)都能拉(la)好(hao)幾百公斤甚至上噸的(de)(de)貨(huo)，這(zhe)就“跨界”了合法運輸(shu)的(de)(de)貨(huo)運車(che)(che)輛，當市(shi)(shi)區限行(xing)形成(cheng)一道貨(huo)運汽車(che)(che)的(de)(de)坎，面(mian)包車(che)(che)大軍就暢行(xing)起來了，拉(la)著貨(huo)物(wu)沒有禁區肆意(yi)通行(xing)，這(zhe)讓(rang)貨(huo)運車(che)(che)主(zhu)干瞪眼。

“跨界現(xian)(xian)象”嚴重起來(lai)，這對動輒入手十來(lai)萬的(de)(de)輕卡來(lai)說是(shi)個打擊(ji)，本當(dang)輕卡運(yun)送的(de)(de)貨(huo)物被運(yun)走(zou)了(le)，那么合(he)法生存空間(jian)也(ye)就更(geng)小(xiao)，導致重貨(huo)也(ye)不(bu)得(de)不(bu)多拉(la)，不(bu)然生存都是(shi)問題。這種現(xian)(xian)象也(ye)要政府監管(guan)，如果有合(he)適的(de)(de)貨(huo)物，誰又愿意超載呢，還(huan)是(shi)市場逼的(de)(de)沒辦法。

●  編后語

為(wei)什么一味的就要拉重貨，長期輕(qing)卡(ka)標(biao)載的，時效安全(quan)使用壽命(ming)都有保證，你也完全(quan)可(ke)以，另(ling)外政(zheng)府(fu)應(ying)該著力(li)控制違(wei)規違(wei)法(fa)(fa)車(che)輛(liang)，比如面包(bao)車(che)非(fei)法(fa)(fa)裝載貨物(wu)，嚴格(ge)超標(biao)車(che)輛(liang)的上牌(pai)途徑從源(yuan)頭(tou)治理。

其實所有(you)問(wen)題都是相互(hu)關聯的(de)，政府嚴格(ge)管(guan)控、車企認真負責、卡友(you)守法經營、齊頭并進，讓貨運市場，運輸環境更公(gong)允。