氨的固態存儲和輸送系統：新一代空氣質量解決方案

氨的(de)固態存(cun)儲和輸送系統(tong)（ASDS）是一個已被驗證可減少柴油客車高達99%氮氧化物排(pai)放的(de)系統(tong)，現(xian)計劃以緊湊的(de)形式(shi)裝(zhuang)于柴油乘用車上。

其原理(li)簡單(dan)來說(shuo)就是利用特殊方式存儲固態氨，系統工作時，固態氨經電加熱后釋(shi)放氨氣(qi)，將尾氣(qi)中的NOx轉化(hua)為氮氣(qi)和水(shui)，從(cong)而達到尾氣(qi)排放標準。

排氣熱回收發電系統系統

EHPG系統將排氣余熱直接轉化成供車輪轉動(dong)的電(dian)(dian)力(li)或動(dong)力(li)。該系統利用(yong)熱交換器加熱流體并生成蒸汽(qi)，以(yi)此(ci)產生電(dian)(dian)力(li)。

緊湊型排氣熱能回收系統：使用排氣熱能減少燃料消耗

佛吉亞的緊湊型排氣熱能回收系統（EHRS）能夠回收近40%到60%的排氣熱能。通常情況下，排氣熱能會直接在環境中流失。EHRS系統運用熱交換技術，將排氣熱能傳送到汽車冷卻系統，能夠使駕駛艙在冬天更快變暖或是加熱變速箱。

該系統縮短了混(hun)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輛(liang)必須(xu)通過汽油發(fa)動(dong)(dong)(dong)機保持(chi)駕乘人員舒適所(suo)需的時(shi)(shi)間；方便盡早轉換為(wei)電力驅動(dong)(dong)(dong)，或在(zai)汽車(che)(che)(che)停止(zhi)、引(yin)擎降(jiang)溫的時(shi)(shi)候，延緩引(yin)擎啟動(dong)(dong)(dong)的時(shi)(shi)間。在(zai)EHRS系統的幫助下(xia)，混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力車(che)(che)(che)在(zai)提升(sheng)7%燃料經濟性的同(tong)時(shi)(shi)，可(ke)以減少每千米3克的二氧化碳排放量。

佛吉(ji)亞的EHRS系統已(yi)用(yong)于(yu)現代loniq混合動力和插電(dian)式混合動力車上，為此款(kuan)高(gao)燃料經(jing)濟性車型額外減少3%的消(xiao)耗(hao)。

現(xian)階段，固態(tai)氨技(ji)術(shu)的(de)后(hou)處理系統，在(zai)國(guo)外已經開始廣泛(fan)使用，但是考(kao)慮到成(cheng)本(ben)、后(hou)期維護等(deng)因素(su)，在(zai)國(guo)內并(bing)沒有(you)廣泛(fan)推(tui)廣，僅在(zai)一些特定柴油專用車輛上進行(xing)試點。如果想要(yao)了解更多關(guan)于固態(tai)氨技(ji)術(shu)的(de)信息，可在(zai)上海車展期間前往佛吉亞展臺參觀。