車橋的結構分類：導向驅動和承載

車(che)橋(qiao)是卡車(che)動力(li)總(zong)成(cheng)(cheng)的三大(da)核(he)心總(zong)成(cheng)(cheng)的部件之一(yi)，雖然(ran)它(ta)肩負著動力(li)傳輸和(he)承受卡車(che)重量以及(ji)保持車(che)輛穩定性(xing)的重任，卻不常被大(da)家(jia)所提及(ji)，今(jin)天我們就扒一(yi)扒關于車(che)橋(qiao)的那些事兒。

●  一個棍兒兩個輪兒 這就是車橋

車橋就是和車身懸掛相連接，并且能在兩端安裝車輪的(de)橋式結構部件，簡單的(de)說就是一根棍兒兩個輪(lun)兒。它在(zai)卡車(che)上(shang)起到承(cheng)載重量、導向、保證車(che)輛驅動(dong)(dong)力以(yi)及穩定(ding)性的(de)作(zuo)用。車(che)橋大致又可(ke)分為轉向橋、驅動(dong)(dong)橋、轉向驅動(dong)(dong)橋和隨動(dong)(dong)橋四(si)種形(xing)式。

卡車一般采用前置發動機后輪(lun)驅動的形式，所以，一(yi)般前橋就為(wei)轉向橋，后橋為(wei)驅動橋；

當然，全輪驅(qu)動的(de)卡車，前橋(qiao)即作為(wei)轉(zhuan)向橋(qiao)也作為(wei)驅(qu)動橋(qiao)使(shi)用，這就是轉(zhuan)向驅(qu)動橋(qiao)；

而(er)隨動橋大家常見的形(xing)式就是6X2驅動形(xing)式中(zhong)，帶有(you)提升功能的車橋，它既沒有(you)轉向功能也(ye)沒有(you)驅動功能，只是作為一個承載橋存在，這就是隨動橋。

●  轉向橋和驅動橋 都是啥意思

1：轉向橋

轉向橋顧名思義，就是起到轉向作用的車橋，主要由橋梁、轉向節、主銷、輪轂及制動器組成。轉向橋的橋梁在卡車上常見的為實心鍛鋼工字形式，也有空心管式橋梁的結構，一般用在輕卡上(shang)，例(li)如BJ130的轉(zhuan)向(xiang)橋。轉(zhuan)向(xiang)部(bu)分由主銷與轉(zhuan)向(xiang)節鉸(jiao)接，安(an)裝在橋梁的兩(liang)端，制動器(qi)和輪(lun)轂則安(an)裝在轉(zhuan)向(xiang)節上(shang)，通過梯形機構鏈接兩(liang)邊的轉(zhuan)向(xiang)節，完成轉(zhuan)向(xiang)過程(cheng)。

2：驅動橋

驅(qu)動橋就是將發動機輸(shu)出的(de)動力再次減速(su)(su)增扭(niu)并(bing)改變(bian)傳遞方向后，通過差速(su)(su)器(qi)將動力傳遞到車輪(lun)上(shang)驅(qu)動卡車前(qian)進的(de)車橋，它主(zhu)要由橋殼、主(zhu)減速(su)(su)器(qi)及差速(su)(su)器(qi)、輪(lun)轂、半軸和制動器(qi)構(gou)成。

3：轉向驅動橋

轉向(xiang)驅動(dong)橋顧名思義，就是既(ji)有(you)(you)驅動(dong)作用(yong)又有(you)(you)轉向(xiang)作用(yong)的車(che)橋，一般(ban)用(yong)在(zai)(zai)專用(yong)車(che)、軍車(che)及一些在(zai)(zai)惡劣路況下行駛的卡車(che)上，它和(he)普通驅動(dong)橋的在(zai)(zai)結構上基(ji)本(ben)差不多，但在(zai)(zai)半軸部分增加了2個萬向(xiang)節，以解決即驅動(dong)也要轉向(xiang)的問題(ti)。

●  驅動橋的結構 它是怎么驅動卡車的

1：橋殼

橋(qiao)(qiao)殼作為承(cheng)載重量及(ji)各部件的(de)安裝載體，可謂勞苦(ku)功高(gao)。橋(qiao)(qiao)殼的(de)按制造工藝(yi)分為，沖(chong)焊、鑄造及(ji)組(zu)合式橋(qiao)(qiao)殼。

鑄造(zao)式(shi)(shi)整體橋(qiao)殼因其剛度大、變形(xing)量小及成(cheng)本低等優點而被(bei)大范圍使用，它分(fen)為整體鑄造(zao)式(shi)(shi)和中段鑄造(zao)壓入鋼管式(shi)(shi)，我們熟知的EQ140的車橋(qiao)就是(shi)中段鑄造(zao)式(shi)(shi)的。

沖焊(han)(han)橋(qiao)是近幾十年來發展迅猛的(de)(de)橋(qiao)殼形式，它由鋼板沖壓然后再(zai)焊(han)(han)接組裝構成，具(ju)有(you)外觀整潔、重量較(jiao)鑄(zhu)造橋(qiao)更輕的(de)(de)特點，在(zai)追(zhui)求輕量化(hua)的(de)(de)今天，沖焊(han)(han)橋(qiao)正在(zai)逐步取代鑄(zhu)造橋(qiao)。

而組(zu)合式車(che)橋由于承載力(li)有限(xian)，故障率高，基本已經被(bei)淘汰，我們(men)熟悉的老(lao)一代(dai)北京212吉普(pu)車(che)就(jiu)是使用的組(zu)合式是車(che)橋。

2：主減速器

主減速器和差速器為一個(ge)總成，安裝的橋(qiao)殼上。主減速器用來(lai)改(gai)變傳動(dong)方向、降低轉(zhuan)速增大扭矩，保證車輛有足夠的驅動(dong)力及合適的速度(du)。

主減(jian)速(su)(su)器類型只要分為單(dan)級減(jian)速(su)(su)和雙級減(jian)速(su)(su)兩(liang)種，通過一對齒輪(lun)實(shi)現(xian)減(jian)速(su)(su)的就(jiu)是單(dan)級減(jian)速(su)(su)器，它的優點是結構簡(jian)單(dan)重量較輕。

對于(yu)一些在惡劣路(lu)況下行駛的(de)車輛(liang)，要求(qiu)減(jian)速(su)比比較大(da)，如果使用單級(ji)(ji)減(jian)速(su)器(qi)，齒輪的(de)直徑(jing)就(jiu)必須增大(da)，這樣一來就(jiu)會(hui)降低車輛(liang)的(de)離地間隙(xi)，影(ying)響(xiang)通過性，這個時候(hou)就(jiu)需要采用雙(shuang)(shuang)級(ji)(ji)減(jian)速(su)的(de)減(jian)速(su)器(qi)了。雙(shuang)(shuang)減(jian)速(su)器(qi)，顧名思義就(jiu)有兩組減(jian)速(su)齒輪來完(wan)成減(jian)速(su)， 大(da)家熟知(zhi)的(de)輪邊減(jian)速(su)車橋就(jiu)是雙(shuang)(shuang)級(ji)(ji)減(jian)速(su)器(qi)的(de)一種。

3：差速器

差速器的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，在車輛轉彎時使兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦(ca)降低損耗(hao)。目前的卡車基本都(dou)(dou)采用的是行(xing)星齒式差速器，差速器一(yi)(yi)般都(dou)(dou)是和主減速器安裝(zhuang)在一(yi)(yi)起(qi)，成為一(yi)(yi)個總(zong)成件。

4：輪轂

輪轂作為半軸與車輪的連接部件，傳遞動力是它的主要責任，它通過軸承與橋殼相接，端面通過法蘭與半軸相連，車輪也安裝在輪轂上。關于輪轂很多人其實都有認識誤區，包括百度對輪轂的定義都是錯誤的，什么是輪轂？《99%的人都把它喊錯！ 車輪不等同于輪轂》這篇文章能幫(bang)助大家了解車(che)輪和輪轂究竟是什么。

5：制動器

制動器用過固定底板，安裝在橋殼上，重卡一(yi)(yi)般采(cai)用(yong)的(de)是氣壓制(zhi)動(dong)(dong)(dong)，部分(fen)輕卡(ka)采(cai)用(yong)的(de)是液(ye)壓制(zhi)動(dong)(dong)(dong)。卡(ka)車一(yi)(yi)般采(cai)用(yong)的(de)是鼓式制(zhi)動(dong)(dong)(dong)，現(xian)在盤式制(zhi)動(dong)(dong)(dong)也在一(yi)(yi)部分(fen)車輛上開始應用(yong)，盤式制(zhi)動(dong)(dong)(dong)相對(dui)鼓式制(zhi)動(dong)(dong)(dong)來說(shuo)散熱較好，重量更輕，在歐美已(yi)經廣泛普(pu)及使用(yong)。

●  為啥叫153橋460橋 車橋命名的規則

按照國家規定，驅動橋的命名應該使用主減速器盆齒的分度圓直徑來命名，數值單位為毫米，例如大家熟知的457橋、460橋等。有人會問了153橋又是咋回事？153橋這是民間的俗稱，因為這個車橋最早是裝配在東風EQ153車型上的(de)，大家就習(xi)慣的(de)稱這(zhe)個車橋(qiao)為153橋(qiao)，按照國家的(de)命名規(gui)則，這(zhe)個橋(qiao)其實應該叫(jiao)做435橋(qiao)。

●  編后語

通過上面(mian)的(de)(de)學習(xi)，相(xiang)比大(da)家跟我一(yi)樣，都了解了關于車橋(qiao)(qiao)的(de)(de)一(yi)些基礎知識，對于車橋(qiao)(qiao)也有(you)了一(yi)定(ding)的(de)(de)了解。車橋(qiao)(qiao)作為卡車上一(yi)個非常重要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)部件，不但要(yao)(yao)(yao)承載卡車的(de)(de)重量(liang)，還(huan)要(yao)(yao)(yao)負責轉(zhuan)向、制動及(ji)驅動等功能，對卡車的(de)(de)動力(li)性(xing)及(ji)穩定(ding)性(xing)都有(you)著重要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)作用(yong)。目前(qian)國(guo)(guo)內車橋(qiao)(qiao)的(de)(de)制造(zao)水平也向國(guo)(guo)際水平靠攏，但與(yu)國(guo)(guo)際水平還(huan)有(you)一(yi)定(ding)的(de)(de)差距，要(yao)(yao)(yao)達到國(guo)(guo)際先進水平，還(huan)需要(yao)(yao)(yao)各大(da)廠家的(de)(de)潛(qian)心研究和制造(zao)。