·中國專用汽車之都 政府定點采購單位
·環(huan)衛車、環(huan)衛設備及專(zhuan)用汽(qi)車生(sheng)產基地
銷售(shou)經理:王翔
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兩會向商用車行業傳遞的聲音
一(yi)(yi)年一(yi)(yi)度(du)的(de)(de)全(quan)國(guo)兩會3月3日(ri)、5日(ri)分別在(zai)北(bei)京開(kai)幕,來自全(quan)國(guo)的(de)(de)人大代表(biao)和政(zheng)(zheng)協委員帶來各(ge)自的(de)(de)議案(an)、提(ti) 案(an),為國(guo)家發展(zhan)建(jian)言獻(xian)策(ce)。作為各(ge)界了(le)解我(wo)國(guo)政(zheng)(zheng)治(zhi)經(jing)(jing)濟走向的(de)(de)重(zhong)要窗口,每年的(de)(de)全(quan)國(guo)兩會都會釋放眾多(duo)關(guan)乎未來一(yi)(yi)年甚至幾年政(zheng)(zheng)治(zhi)經(jing)(jing)濟發展(zhan)的(de)(de)重(zhong)要信號。商用車與國(guo) 家經(jing)(jing)濟形勢(shi)密切相(xiang)(xiang)關(guan),《政(zheng)(zheng)府工作報告》和兩會代表(biao)、委員提(ti)出的(de)(de)議案(an)、提(ti)案(an),傳遞出了(le)一(yi)(yi)些與商用車行業息息相(xiang)(xiang)關(guan)的(de)(de)“好聲音”。
供給側改革去產能促行業結構調整
第十(shi)二屆全國人(ren)大第四次會議上提(ti)交(jiao)的《政(zheng)府工作(zuo)報告》提(ti)出,在適度擴大總需求的同時,突(tu)出抓好供給(gei)側(ce)結構性(xing)改革。“供給(gei)側(ce)改革”成為(wei)代表、委員(yuan)們討論(lun)的熱詞。
供給側改革(ge)的(de)重(zhong)點是去產(chan)能。去年底召開(kai)的(de)中央經濟(ji)工作會議對供給側結構(gou)性(xing)改革(ge)作出重(zhong)要部(bu)署(shu),將去產(chan)能列為2016年五大(da)結構(gou)性(xing)改革(ge)任務之首(shou)。
商用車行(xing)業(ye)與宏(hong)觀經濟密切相關,受國家(jia)宏(hong)觀經濟增速趨緩(huan)影響,商用車行(xing)業(ye)的(de)發(fa)展也(ye)遇到困難(nan)。據(ju)預測,2016 年我國貨車市(shi)場銷量(liang)將(jiang)繼續下滑。投資下降會導致工程減少,卡車需求也(ye)會隨之萎(wei)縮。“去產(chan)能(neng)(neng)(neng)”將(jiang)淘汰(tai)低(di)端產(chan)能(neng)(neng)(neng),發(fa)展高端產(chan)能(neng)(neng)(neng)。在國家(jia)力(li)推供(gong)給側(ce)改革之際,商 用車行(xing)業(ye)如何借勢解決(jue)長期以(yi)來的(de)產(chan)能(neng)(neng)(neng)過剩(sheng)、技(ji)術落伍等問題(ti),以(yi)實現轉型(xing)升級?答案是應依靠(kao)自主創新和科(ke)技(ji)進步(bu),加快結構調整和轉型(xing)升級步(bu)伐,進一(yi)步(bu)提高產(chan) 品質量(liang)性能(neng)(neng)(neng),增強市(shi)場競爭力(li)。同時,要深耕細分市(shi)場,在一(yi)定程度上化(hua)解產(chan)能(neng)(neng)(neng)。
促進快遞業健康發展提振細分市場需求
物(wu)(wu)流是近年來全國兩會討論的(de)(de)一個(ge)重點內容,今年依然是很多(duo)代表、委(wei)員(yuan)提議的(de)(de)重點。今年的(de)(de)《政府(fu)工作報告》中,在提及2016年重點工作時,3次(ci)提及“物(wu)(wu)流”,1次(ci)提及“快遞”,2次(ci)提及“電子(zi)商務(wu)”。
國務(wu)(wu)院辦公(gong)廳去年印發(fa)了《關于促進(jin)農(nong)(nong)(nong)村(cun)電(dian)(dian)子(zi)商(shang)務(wu)(wu)加快發(fa)展的(de)指導意見》,力挺農(nong)(nong)(nong)村(cun)電(dian)(dian)子(zi)商(shang)務(wu)(wu)發(fa)展。今年的(de)《政府(fu)工 作報告》中明確“推動(dong)電(dian)(dian)子(zi)商(shang)務(wu)(wu)進(jin)農(nong)(nong)(nong)村(cun)”。同時,提出“推進(jin)5萬個行政村(cun)通(tong)光纖”“完善物(wu)流(liu)配(pei)送網絡”等,這一(yi)系列(lie)舉措(cuo)的(de)落實,將給(gei)農(nong)(nong)(nong)村(cun)電(dian)(dian)子(zi)商(shang)務(wu)(wu)及農(nong)(nong)(nong)村(cun)物(wu)流(liu) 的(de)發(fa)展注入巨大動(dong)力。
而近(jin)日發(fa)布的(de)(de)中央“一號文件”再(zai)次給農村電(dian)(dian)商(shang)(shang)(shang)發(fa)出了政(zheng)策(ce)紅包,重(zhong)點強調(diao)對農村電(dian)(dian)商(shang)(shang)(shang)發(fa)展(zhan)的(de)(de)基礎設(she)施(shi)支撐,鼓(gu)勵大 型電(dian)(dian)商(shang)(shang)(shang)平臺開展(zhan)農村電(dian)(dian)商(shang)(shang)(shang)服(fu)務,提出實(shi)施(shi)“快遞下鄉”工程,加快完善縣鄉村物流體系。政(zheng)府在發(fa)展(zhan)農村電(dian)(dian)商(shang)(shang)(shang)物流方面預計(ji)將有更(geng)多的(de)(de)投入,農村電(dian)(dian)商(shang)(shang)(shang)物流“最后一 公里”難題有望得(de)到突破(po)性解決。
同(tong)時(shi),《政(zheng)府工(gong)作報(bao)告(gao)》中提(ti)出,完善物流(liu)配(pei)送(song)網(wang)絡(luo),促進快(kuai)遞業健康發展。全(quan)國政(zheng)協(xie)的(de)大會報(bao)告(gao)更(geng)是首次提(ti)及“快(kuai)遞”,全(quan)國政(zheng)協(xie)副主(zhu)席(xi)陳(chen)曉(xiao)光(guang)在報(bao)告(gao)中指出,對(dui)于加強對(dui)快(kuai)遞行業監管(guan)的(de)建議,國家郵政(zheng)總局在推進快(kuai)遞條例立法工(gong)作中積極吸納。
國務院法制(zhi)(zhi)辦(ban)去(qu)年底就《快(kuai)(kuai)遞(di)條例(征求意(yi)(yi)見稿(gao))》向(xiang)公眾(zhong)征求意(yi)(yi)見。其中(zhong),第五(wu)章第三十條中(zhong)對快(kuai)(kuai)遞(di)車輛(liang)運輸、通 行便(bian)利提出要求。即“縣級以上地方人民(min)政府(fu)公安(an)、交通運輸、郵政管(guan)理(li)等(deng)部門(men)應加強(qiang)協調配合,建立健全快(kuai)(kuai)遞(di)運輸保障機(ji)制(zhi)(zhi),制(zhi)(zhi)定實施便(bian)利快(kuai)(kuai)遞(di)服務車輛(liang)從事(shi)快(kuai)(kuai)件(jian) 收(shou)寄、運輸、投(tou)遞(di)的(de)相關規范和(he)管(guan)理(li)辦(ban)法。”
實現農村(cun)電商“最后一(yi)公里”的服務,規(gui)范完善快遞業的管理,離不(bu)開運(yun)輸車(che)輛,這為商用(yong)車(che)企業提供了(le)市(shi)場機遇。
對(dui)于(yu)兩會中傳遞(di)(di)(di)出的(de)聲音(yin),可以說,農村電商、快遞(di)(di)(di)物(wu)流(liu)(liu)這(zhe)些細分(fen)市(shi)場(chang)是提振商用(yong)車(che)需求的(de)一個增長點。中郵速遞(di)(di)(di)物(wu) 流(liu)(liu)公(gong)司車(che)輛管理(li)處處長曹瑞認為,快遞(di)(di)(di)立(li)法,國家從頂層高(gao)度規范管理(li)快遞(di)(di)(di),有利于(yu)破解(jie)配送運(yun)輸(shu)障礙。未來幾(ji)年,在快遞(di)(di)(di)物(wu)流(liu)(liu)領域(yu)會出現細分(fen)化(hua)和專業化(hua)的(de)物(wu)流(liu)(liu)企 業,比如冷藏品(pin)(pin)運(yun)輸(shu)、醫藥物(wu)流(liu)(liu)、高(gao)保值商品(pin)(pin)物(wu)流(liu)(liu)等細分(fen)市(shi)場(chang)。在物(wu)流(liu)(liu)市(shi)場(chang)更細分(fen)化(hua)的(de)趨(qu)勢下(xia),車(che)輛生(sheng)產企業可以有針對(dui)性(xing)地定制解(jie)決方案(an),幫助用(yong)戶(hu)提高(gao)運(yun)營效 率(lv),降低用(yong)戶(hu)使用(yong)成本。
“黃標車”淘汰帶動車輛產品升級
《政府工作報(bao)告(gao)》中提(ti)出,要(yao)重拳治理大氣霧霾。今年化學需氧量(liang)(liang)、氨氮排放量(liang)(liang)要(yao)分別下降(jiang)(jiang)2%,二氧化硫、氮氧化物排放量(liang)(liang)分別下降(jiang)(jiang)3%,重點地區細顆(ke)粒(li)物(PM2.5)濃度繼續下降(jiang)(jiang)。著力抓(zhua)好減少機動車排放,淘汰“黃標車”和老舊車380萬輛。
加(jia)大環境治(zhi)(zhi)理力(li)度,減少機動車(che)(che)(che)尾氣排(pai)(pai)放(fang),商用車(che)(che)(che)是重點治(zhi)(zhi)理對象。而加(jia)快(kuai)淘汰“黃標車(che)(che)(che)”和老舊車(che)(che)(che)一(yi)直是我國(guo)治(zhi)(zhi)理空氣污染的重要(yao)手(shou)段(duan)之一(yi)。這表明了(le)政(zheng)府對于(yu)汽車(che)(che)(che)節(jie)能減排(pai)(pai)工作的重視。
由于“黃(huang)(huang)(huang)標車(che)(che)(che)(che)(che)”主要(yao)集中(zhong)在貨車(che)(che)(che)(che)(che)、客車(che)(che)(che)(che)(che)等(deng)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)中(zhong),因此加(jia)速淘(tao)汰(tai)“黃(huang)(huang)(huang)標車(che)(che)(che)(che)(che)”和老舊車(che)(che)(che)(che)(che),商(shang)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)市(shi)場將(jiang)受益。2014 年(nian)、2015年(nian)淘(tao)汰(tai)“黃(huang)(huang)(huang)標車(che)(che)(che)(che)(che)”的(de)力度比較大,今年(nian)也將(jiang)有(you)包括“黃(huang)(huang)(huang)標車(che)(che)(che)(che)(che)”在內的(de)380萬輛(liang)老舊機動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)要(yao)淘(tao)汰(tai),這(zhe)給商(shang)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)市(shi)場帶(dai)來商(shang)機。“黃(huang)(huang)(huang)標車(che)(che)(che)(che)(che)”淘(tao)汰(tai)進程加(jia) 快,將(jiang)有(you)望在報廢更新需求(qiu)的(de)拉動(dong)下提升銷量。河南一(yi)(yi)家卡車(che)(che)(che)(che)(che)銷售(shou)公司負責人表示,老舊車(che)(che)(che)(che)(che)淘(tao)汰(tai)會(hui)帶(dai)來更新車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)的(de)需求(qiu),這(zhe)在增量上(shang)有(you)一(yi)(yi)定(ding)作用(yong)(yong)。近幾年(nian)經(jing)濟環境不 景氣,運(yun)輸市(shi)場盈(ying)利能(neng)力減弱,使用(yong)(yong)戶(hu)更新車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)的(de)欲望下降。“黃(huang)(huang)(huang)標車(che)(che)(che)(che)(che)”淘(tao)汰(tai)后(hou)需要(yao)補(bu)(bu)充(chong),會(hui)有(you)一(yi)(yi)定(ding)的(de)增量,相關(guan)物流企業、個(ge)體用(yong)(yong)戶(hu)也要(yao)補(bu)(bu)充(chong)這(zhe)部分車(che)(che)(che)(che)(che)。
而隨著機動車排放升(sheng)級(ji)和更新(xin)“黃標車”,低端(duan)產品(pin)(pin)將被逐(zhu)步淘汰(tai)。從(cong)某種程度上來(lai)講,排放標準不(bu)斷升(sheng)級(ji)將迫使商用車企業的(de)(de)產品(pin)(pin)從(cong)低端(duan)走(zou)向中端(duan)、高端(duan)化。近期(qi)的(de)(de)影響(xiang)可(ke)能是產品(pin)(pin)結構調整,長期(qi)的(de)(de)影響(xiang)將使整個產業技(ji)術水平升(sheng)級(ji)。