專用車分析 自身危機比外部壓力更可怕

近(jin)日，在2014中國（上海(hai)）專用汽車(che)產業(ye)(ye)發(fa)展國際論壇上，中國國際貿易促(cu)進(jin)委員(yuan)會汽車(che)行(xing)業(ye)(ye)分會會長(chang)王俠表示，由(you)于外部經(jing)濟環境正在發(fa)生變化(hua)，經(jing)濟下(xia)行(xing)壓力非常大，以及行(xing)業(ye)(ye)自(zi)身的問題積累，給專用車(che)發(fa)展帶來巨大阻(zu)力。例如，今(jin)年(nian)發(fa)生了(le)一連串的危化(hua)品運輸車(che)惡性(xing)交通(tong)事故，專用車(che)企業(ye)(ye)生產違規車(che)輛(liang)、買賣(mai)合格證、生產一致性(xing)等(deng)問題也被媒體頻頻曝光。

中國國際貿(mao)易促(cu)進委員會汽(qi)車行業分會會長王俠

他(ta)認(ren)為(wei)，從外部(bu)環境(jing)看，國家通過(guo)“微刺激”的(de)宏觀調控手段，對(dui)高鐵、棚戶區改造、保障房建設(she)(she)、城市基礎設(she)(she)施(shi)(shi)建設(she)(she)、農村水(shui)利(li)設(she)(she)施(shi)(shi)建設(she)(she)等項(xiang)目進行重(zhong)點支(zhi)持和(he)投資，保證了(le)國內市場對(dui)專用(yong)車(che)的(de)需求，為(wei)專用(yong)車(che)企(qi)業轉型升(sheng)級提供(gong)了(le)一個難得的(de)過(guo)渡期。專用(yong)車(che)企(qi)業應大力發展服務業和(he)新(xin)興產(chan)業，在傳統產(chan)業改造升(sheng)級，以及需求結構(gou)(gou)、產(chan)業結構(gou)(gou)、城鄉結構(gou)(gou)、區域結構(gou)(gou)調整過(guo)程中發現(xian)更多的(de)機會。

對于(yu)專用車的自(zi)(zi)身問(wen)題(ti)，他認為(wei)，專用車行(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)自(zi)(zi)身問(wen)題(ti)帶來的危機比外部環(huan)境帶來的壓力更加可怕。背后的原因有行(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)管(guan)理(li)(li)的問(wen)題(ti)，有使用環(huan)境的問(wen)題(ti)，也有監(jian)管(guan)不(bu)到位的問(wen)題(ti)等(deng)。 他表示，我國(guo)專用車行(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)不(bu)缺標準法(fa)規、準入制度或生產一致性管(guan)理(li)(li)規定，問(wen)題(ti)的核心在于(yu)多頭管(guan)理(li)(li)、有法(fa)不(bu)依、執行(xing)(xing)(xing)(xing)不(bu)力。在這種情況下，要(yao)想(xiang)徹(che)底解決(jue)行(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)自(zi)(zi)身長期積(ji)累的問(wen)題(ti)，關鍵(jian)在于(yu)預(yu)防、執法(fa)、監(jian)管(guan)，以及違(wei)規違(wei)法(fa)之后的懲戒。對此(ci)，汽車行(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)需(xu)要(yao)創新管(guan)理(li)(li)體系(xi)和模式，這是包括專用車在內的汽車行(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)借四(si)中全會(hui)推動依法(fa)治國(guo)所要(yao)解決(jue)的問(wen)題(ti)。