中國汽車行業猴年九新政 能否“猴賽雷”

    對(dui)于中(zhong)國(guo)汽車(che)市場而言，“政(zheng)(zheng)(zheng)策車(che)市”的(de)(de)效應(ying)明顯(xian)。每年(nian)的(de)(de)汽車(che)新政(zheng)(zheng)(zheng)都會(hui)影響全年(nian)的(de)(de)車(che)市走向。那么(me)猴年(nian)都有哪些與汽車(che)相(xiang)關的(de)(de)政(zheng)(zheng)(zheng)策會(hui)影響我們(men)的(de)(de)汽車(che)生活(huo)呢？

    No.1

    北京增加(jia)新能源車指標

  ;  北京(jing)今(jin)年的新能源(yuan)(yuan)車指(zhi)標從去年的2萬(wan)輛(liang)直接飆升至6萬(wan)輛(liang)。并且(qie)，自(zi)2016年起(qi)新能源(yuan)(yuan)小(xiao)客(ke)車指(zhi)標向通過資格審(shen)核的申(shen)請人直接配(pei)置(zhi)，不再進行搖(yao)號。按(an)照(zhao)(zhao)申(shen)請時間先后排(pai)序，如果新能源(yuan)(yuan)小(xiao)客(ke)車指(zhi)標申(shen)請人數超(chao)過6萬(wan)，超(chao)過部分按(an)照(zhao)(zhao)申(shen)請時間順序輪候，在下一年度優先配(pei)置(zhi)。

    政策(ce)影響：對于限(xian)購的(de)(de)北京來(lai)說，搖(yao)(yao)到(dao)傳(chuan)統燃(ran)油車號的(de)(de)概率越來(lai)越小，新能源車6萬個(ge)的(de)(de)指標，不用搖(yao)(yao)號、不限(xian)行的(de)(de)政策(ce)，對著急買(mai)車的(de)(de)人來(lai)說無疑是最(zui)好的(de)(de)選擇(ze)。

    No.2

    3000元節能補貼(tie)撤銷

    伴隨著(zhu)2015年12月31日3000元節能惠(hui)民補貼(tie)到期，歷時三年的1.6升及以下節能環保汽車（乘用車）推廣政(zheng)策正式壽終正寢，自2016年元旦起消費者將(jiang)無法再享受優惠(hui)。

    政(zheng)(zheng)策影響：此前，每次節(jie)能補貼政(zheng)(zheng)策到期(qi)之(zhi)前，有(you)關(guan)部門都會(hui)公布新(xin)(xin)的補貼政(zheng)(zheng)策作為升(sheng)級(ji)和延續，到目前為止(zhi)，新(xin)(xin)一(yi)輪的節(jie)能補貼政(zheng)(zheng)策還沒有(you)動靜。不(bu)過(guo)不(bu)排(pai)除接下來政(zheng)(zheng)策還會(hui)延續或(huo)者(zhe)推出(chu)更加惠民(min)的措施。

    No.3

    電(dian)動車充電(dian)接(jie)口統一

    電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)充電(dian)(dian)(dian)接口國標發布(bu)前(qian)，電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)普及面臨的(de)(de)(de)(de)首(shou)要難題在于充電(dian)(dian)(dian)樁網絡的(de)(de)(de)(de)建設，不同(tong)品牌(pai)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)廠(chang)商采(cai)用(yong)的(de)(de)(de)(de)充電(dian)(dian)(dian)樁規格五花八門，所(suo)遵循(xun)的(de)(de)(de)(de)標準也各不相同(tong)。

    2015年(nian)12月28日，質檢(jian)總局(ju)、國家標準(zhun)委聯合(he)國家能(neng)源局(ju)、工信部(bu)(bu)、科技部(bu)(bu)等(deng)部(bu)(bu)門，在(zai)京發(fa)布新修訂的電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車充電(dian)(dian)接(jie)口及通(tong)信協議5項國家標準(zhun)，電(dian)(dian)動(dong)(dong)車的充電(dian)(dian)接(jie)口將全國統一(yi)標準(zhun)，未(wei)來的電(dian)(dian)動(dong)(dong)車或是插電(dian)(dian)式(shi)混動(dong)(dong)車充電(dian)(dian)將會像手機一(yi)樣簡單、方便。

    政策影響(xiang)：新(xin)政不(bu)僅(jin)令新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)車(che)主充電更為方(fang)便，也將有效(xiao)促(cu)進(jin)國(guo)內(nei)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)的發展。

    No.4

    新能源車補(bu)貼2021年取消

    2016年國(guo)家將繼續支持(chi)新(xin)能源車發展，不(bu)過補(bu)貼(tie)(tie)方(fang)案(an)上將會有調(diao)整：補(bu)貼(tie)(tie)門(men)檻提高，而(er)補(bu)貼(tie)(tie)將逐步(bu)退坡，而(er)新(xin)能源車的(de)(de)補(bu)貼(tie)(tie)也(ye)將在2021年徹底取消。具(ju)體來(lai)看(kan)，相(xiang)比(bi)2013年至(zhi)(zhi)2015年新(xin)能源車補(bu)貼(tie)(tie)政(zheng)策，2016年的(de)(de)純(chun)電(dian)動乘用車的(de)(de)續駛里(li)程由(you)大(da)于等(deng)于80km提升至(zhi)(zhi)100km，補(bu)貼(tie)(tie)減(jian)少0.65萬元(yuan)；插電(dian)式(shi)混合動力乘用車（含(han)增程式(shi)），補(bu)貼(tie)(tie)減(jian)少0.5萬元(yuan)。

    政(zheng)策(ce)影響：新(xin)能(neng)源的(de)(de)補貼采(cai)用逐(zhu)年(nian)滑坡的(de)(de)政(zheng)策(ce)，也可以(yi)看出國(guo)家對新(xin)能(neng)源車(che)發(fa)展的(de)(de)用心良(liang)苦。今(jin)年(nian)將有更多的(de)(de)新(xin)能(neng)源車(che)上市，想買(mai)新(xin)能(neng)源車(che)的(de)(de)消費者，不(bu)妨在(zai)今(jin)年(nian)趕緊出手(shou)。

    No.5

    汽車維修(xiu)信息將免費公開

    交通運輸(shu)部(bu)、環保部(bu)、商務部(bu)和(he)國(guo)家工商總局等八部(bu)委(wei)，去年10月聯合發布的《汽(qi)車(che)維(wei)修(xiu)技術(shu)(shu)(shu)信(xin)(xin)息公(gong)開(kai)實(shi)施(shi)管理辦(ban)法(fa)》自2016年1月1日起實(shi)施(shi)，明確(que)汽(qi)車(che)生產者應采用網(wang)上信(xin)(xin)息公(gong)開(kai)方(fang)式，公(gong)開(kai)所銷售汽(qi)車(che)車(che)型的維(wei)修(xiu)技術(shu)(shu)(shu)信(xin)(xin)息。該辦(ban)法(fa)將(jiang)打破(po)長期以來(lai)汽(qi)車(che)生產企業對維(wei)修(xiu)技術(shu)(shu)(shu)信(xin)(xin)息和(he)維(wei)修(xiu)配件實(shi)行“授權(quan)”經(jing)營的模式，建立(li)實(shi)施(shi)我國(guo)的汽(qi)車(che)維(wei)修(xiu)技術(shu)(shu)(shu)信(xin)(xin)息公(gong)開(kai)制(zhi)度，打破(po)技術(shu)(shu)(shu)壟斷。

    政(zheng)策影響：新政(zheng)實行后(hou)，車主修車將不(bu)再僅限于4S店。消(xiao)費者可以按照實際情況選擇價(jia)格體系(xi)更實惠、經(jing)營機制更靈(ling)活的社會(hui)汽車修理單位，而(er)不(bu)必被(bei)4S店“綁定(ding)”。

    No.6

    燃(ran)油限值低至6.7L

    我(wo)國將從2016年(nian)(nian)1月(yue)1日起實(shi)施第四(si)階段(duan)(duan)燃(ran)油消耗標準，從2016年(nian)(nian)到2020年(nian)(nian)當年(nian)(nian)生產(chan)乘用車(che)設立的(de)平均(jun)油耗目(mu)標分(fen)別為百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。而(er)東(dong)(dong)部11省(sheng)(sheng)(sheng)市(shi)(北(bei)京市(shi)、天津市(shi)、河(he)北(bei)省(sheng)(sheng)(sheng)、遼寧省(sheng)(sheng)(sheng)、上海(hai)市(shi)、江蘇省(sheng)(sheng)(sheng)、浙江省(sheng)(sheng)(sheng)、福建省(sheng)(sheng)(sheng)、山東(dong)(dong)省(sheng)(sheng)(sheng)、廣東(dong)(dong)省(sheng)(sheng)(sheng)和海(hai)南省(sheng)(sheng)(sheng))自2016年(nian)(nian)4月(yue)1日起將實(shi)施第五階段(duan)(duan)排放標準。

    政(zheng)策影響：更(geng)嚴格的燃油限值對于不少國(guo)內乘用(yong)(yong)車(che)企(qi)業尤其是自主品牌汽(qi)車(che)企(qi)業來說，將面臨嚴峻的考驗。這(zhe)或將激勵國(guo)內車(che)企(qi)采用(yong)(yong)更(geng)加先進的發(fa)動機技(ji)術和促進新能(neng)源技(ji)術的發(fa)展，而這(zhe)對車(che)主來說無疑(yi)是件好事。

    No.7

    汽車零部件納入召回體系

    自2016年(nian)1月(yue)1日起(qi)，國家(jia)質檢(jian)總局正式(shi)實(shi)施(shi)《缺(que)陷(xian)汽車(che)產(chan)品召(zhao)回(hui)管(guan)理(li)條(tiao)例實(shi)施(shi)辦(ban)(ban)法》，廢止原有(you)的《缺(que)陷(xian)汽車(che)產(chan)品召(zhao)回(hui)管(guan)理(li)規定(ding)》。《缺(que)陷(xian)汽車(che)產(chan)品召(zhao)回(hui)管(guan)理(li)條(tiao)例實(shi)施(shi)辦(ban)(ban)法》規定(ding)，汽車(che)生產(chan)者(zhe)應當保(bao)存(cun)涉及安全的汽車(che)產(chan)品零(ling)部件生產(chan)者(zhe)及零(ling)部件的設(she)計、制造、檢(jian)驗(yan)信息，并且還明確了技術鑒定(ding)標準和(he)召(zhao)回(hui)管(guan)理(li)協(xie)調機制。

    政策影響：新政實施后，當汽車產(chan)品(pin)出廠時未(wei)隨車裝備的(de)輪胎(tai)存在缺(que)陷的(de)，由輪胎(tai)的(de)生產(chan)者負責召回，這也意味著(zhu)召回對象更加細化。消(xiao)費(fei)者可以尋求機構的(de)幫助、獲取調查結果、維護自己的(de)利(li)益。

    No.8

    退(tui)車(che)可退(tui)車(che)船稅

    去年12月(yue)(yue)國家稅(shui)(shui)務總局發布(bu)《車(che)(che)船(chuan)稅(shui)(shui)管理規(gui)程(cheng)（試(shi)行(xing)）》公告，對稅(shui)(shui)款(kuan)征(zheng)收、減免稅(shui)(shui)退稅(shui)(shui)管理等方面作出(chu)相關(guan)規(gui)定，并(bing)于(yu)今年1月(yue)(yue)1日(ri)起施行(xing)。規(gui)定指出(chu)，已繳納(na)(na)車(che)(che)船(chuan)稅(shui)(shui)的(de)(de)車(che)(che)船(chuan)，因質(zhi)量原因，車(che)(che)船(chuan)被退回生產企業(ye)或(huo)者經銷商的(de)(de)，納(na)(na)稅(shui)(shui)人可以向納(na)(na)稅(shui)(shui)所(suo)在地的(de)(de)主管稅(shui)(shui)務機關(guan)申(shen)請退還自退貨(huo)月(yue)(yue)份起至該納(na)(na)稅(shui)(shui)年度終了(le)(le)期間的(de)(de)稅(shui)(shui)款(kuan)，退貨(huo)月(yue)(yue)份以退貨(huo)發票所(suo)載日(ri)期的(de)(de)當(dang)月(yue)(yue)為準(zhun)。對不屬于(yu)車(che)(che)船(chuan)稅(shui)(shui)征(zheng)稅(shui)(shui)范圍的(de)(de)純電動乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)和燃(ran)料電池乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)，應積極獲取車(che)(che)輛的(de)(de)相關(guan)信息予(yu)以判斷，對其征(zheng)收了(le)(le)車(che)(che)船(chuan)稅(shui)(shui)的(de)(de)應當(dang)及時予(yu)以退稅(shui)(shui)。

    政(zheng)策(ce)影響：該政(zheng)策(ce)對那些購買到(dao)問(wen)題車(che)(che)的(de)車(che)(che)主(zhu)幫助很大，可以挽回損失，另外對于購買了新能源(yuan)車(che)(che)的(de)車(che)(che)主(zhu)也有了明確的(de)政(zheng)策(ce)支持。

    No.9

    二手(shou)車限制遷(qian)入(ru)更嚴格

    目(mu)前(qian)，中國(guo)很多城(cheng)市(shi)(shi)(shi)實行(xing)的(de)二(er)手(shou)車(che)(che)限(xian)遷(qian)(qian)政策不利于(yu)汽車(che)(che)流通(tong)，中國(guo)汽車(che)(che)流通(tong)協(xie)會副秘(mi)書長(chang)沈榮表示，據中國(guo)汽車(che)(che)流通(tong)協(xie)會調查，目(mu)前(qian)全國(guo)已(yi)(yi)有95%的(de)地級城(cheng)市(shi)(shi)(shi)實行(xing)了(le)限(xian)遷(qian)(qian)。國(guo)五標(biao)準(zhun)以上(shang)(shang)12個(ge)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)，國(guo)四標(biao)準(zhun)以上(shang)(shang)261個(ge)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)，國(guo)三(san)標(biao)準(zhun)以上(shang)(shang)51個(ge)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)，國(guo)二(er)標(biao)準(zhun)以上(shang)(shang)3個(ge)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)。這(zhe)已(yi)(yi)導致車(che)(che)源(yuan)豐富的(de)一二(er)線城(cheng)市(shi)(shi)(shi)中的(de)8年(nian)以上(shang)(shang)老舊二(er)手(shou)車(che)(che)無法正常落戶，嚴重(zhong)制(zhi)約了(le)二(er)手(shou)車(che)(che)流通(tong)。

    政策影(ying)響(xiang)：二(er)手車(che)經營主體(ti)和(he)稅收等(deng)問(wen)題也限制(zhi)了二(er)手車(che)產業的發展，限購（限牌）城市中(zhong)，庫(ku)存二(er)手車(che)在其交易周轉期間(jian)沒有(you)臨時(shi)牌照和(he)臨時(shi)產權等(deng)問(wen)題，都影(ying)響(xiang)了二(er)手車(che)的流通和(he)銷售(shou)，進而影(ying)響(xiang)了新車(che)消費(fei)。