商用車背車裝載出臺標準填補空白

WB/T1057-2015《商(shang)用車(che)背車(che)裝(zhuang)載(zai)(zai)技術要求》（簡(jian)稱《要求》）2月1日起(qi)正式(shi)實(shi)施。該標準(zhun)(zhun)為我國物流(liu)業推(tui)薦性標準(zhun)(zhun)，由國家發改委發布，中國物流(liu)與采購聯合會(hui)、北京福(fu)田智科物流(liu)公司聯合制定。《要求》的(de)實(shi)施，改變了長時間以來，我國商(shang)用車(che)行業背車(che)裝(zhuang)載(zai)(zai)（簡(jian)稱背載(zai)(zai)）無標準(zhun)(zhun)可依的(de)狀(zhuang)況(kuang)。

　　出臺標準填補空白

　　新出廠的(de)商品(pin)卡車(che)以(yi)什么方(fang)式實現運送？通常有“路跑(pao)”、零(ling)公(gong)里運輸和背車(che)三種方(fang)式。如果給重卡“背車(che)”做一(yi)個(ge)形(xing)象點的(de)描(miao)述，就是(shi)(shi)把一(yi)輛(liang)或幾輛(liang)嶄(zhan)新的(de)卡車(che)放(fang)置在另一(yi)輛(liang)嶄(zhan)新的(de)卡車(che)上(shang)，上(shang)車(che)是(shi)(shi)貨物，下車(che)是(shi)(shi)運輸工(gong)具。

　　由于背(bei)車(che)運(yun)輸可以(yi)降(jiang)低人力和一部(bu)分燃油成(cheng)本(ben)、提(ti)高(gao)運(yun)送(song)效率，近10年來成(cheng)為多數卡車(che)企(qi)(qi)業采用的送(song)車(che)方(fang)式。某卡車(che)企(qi)(qi)業相(xiang)關負(fu)責(ze)人告(gao)訴記者：“相(xiang)比(bi)兩(liang)輛(liang)重(zhong)卡分別單車(che)駕(jia)送(song)，背(bei)車(che)運(yun)送(song)可以(yi)降(jiang)低大約10%~15%的成(cheng)本(ben)。”

　　此外(wai)，背車(che)運(yun)送(song)使(shi)兩輛車(che)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)變成(cheng)1輛車(che)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)，可以減少尾氣(qi)排(pai)放、緩解(jie)道路(lu)擁堵，更(geng)加環保。中(zhong)國物(wu)流(liu)與采購聯合(he)會汽車(che)物(wu)流(liu)分(fen)會執行(xing)(xing)(xing)副會長馬增榮告訴記(ji)者(zhe)：“背車(che)運(yun)送(song)有(you)利于實現(xian)綠色運(yun)輸。”

　　據馬增榮(rong)介紹，國外主要(yao)采(cai)用專用的(de)低平板(ban)車(che)(che)(che)運(yun)送商品(pin)車(che)(che)(che)。但在我國，一方面，由于適合運(yun)送重卡的(de)低平板(ban)車(che)(che)(che)不(bu)多，使用成本過高；另一方面，對長掛車(che)(che)(che)的(de)規定與(yu)管理不(bu)是十分清晰，平板(ban)車(che)(che)(che)的(de)可(ke)行性不(bu)是很高。因此，我國重型商品(pin)車(che)(che)(che)運(yun)送普遍采(cai)用背(bei)車(che)(che)(che)方式(shi)。目前，背(bei)車(che)(che)(che)運(yun)送在所有 運(yun)輸方式(shi)中占比(bi)為60%。

　　然而，此前對(dui)(dui)于背(bei)載方式并沒有統一的(de)標準，這讓商(shang)品車(che)(che)(che)物(wu)流企業十分(fen)忐忑(te)。某(mou)物(wu)流企業負責(ze)人對(dui)(dui)記者(zhe)說(shuo)：“以前沒有標準，背(bei)車(che)(che)(che)就(jiu)是違規的(de)，交(jiao)警(jing)發(fa)現(xian)會罰款或者(zhe)扣車(che)(che)(che)，因此大(da)部分(fen)是在晚(wan)上背(bei)車(che)(che)(che)運送(song)。現(xian)在標準出臺，說(shuo)明背(bei)車(che)(che)(che)的(de)合(he)法性(xing)得(de)到認可。”馬增(zeng)榮(rong)表示：“此前關于商(shang)品車(che)(che)(che)背(bei)載技術的(de)標準是個空(kong)白，行業內(nei)背(bei)載技術良莠不齊(qi)，所以應(ying)制定(ding)標準來規范業內(nei)的(de)混亂情況。”

    “引導我國汽車物(wu)(wu)流(liu)向(xiang)健康(kang)、可(ke)持續的方向(xiang)發展(zhan)，標(biao)準化(hua)是(shi)重(zhong)要(yao)(yao)基(ji)礎。”《要(yao)(yao)求》主要(yao)(yao)起(qi)草人之一、北京吉利大(da)學物(wu)(wu)流(liu)學院院長龍少良說，“如果沒有(you)統一的標(biao)準就(jiu)沒有(you)評(ping)判依據，也就(jiu)談不上質量。制定(ding)標(biao)準之后(hou)，就(jiu)可(ke)以檢查其是(shi)否符合(he)要(yao)(yao)求，從而促(cu)進行(xing)業整體裝(zhuang)載(zai)技(ji)術的提升。”

　　確保安全降低質損

　　《要求》對(dui)背(bei)(bei)載(zai)技術做了詳細(xi)說(shuo)(shuo)明(ming)(ming)，包括裝(zhuang)載(zai)時的(de)背(bei)(bei)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)臺或(huo)吊裝(zhuang)作業、上(shang)(shang)(shang)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)與(yu)下(xia)(xia)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)相對(dui)位置、墊板(ban)防護、捆綁(bang)固(gu)定(ding)(ding)(ding)(ding)、鐵絲粗細(xi)以及U型卡的(de)選擇等(deng)。《要求》對(dui)背(bei)(bei)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)列為(wei)(wei)(wei)兩(liang)種情況(kuang)，下(xia)(xia)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)為(wei)(wei)(wei)有貨(huo)箱(xiang)的(de)完(wan)(wan)整車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛時，上(shang)(shang)(shang)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)不用卸輪胎(tai)(tai)(tai)，直接捆綁(bang)固(gu)定(ding)(ding)(ding)(ding)在下(xia)(xia)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)貨(huo)箱(xiang)中(zhong)即可(ke)；下(xia)(xia)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)為(wei)(wei)(wei)二(er)類(lei) 汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)時，上(shang)(shang)(shang)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)吊裝(zhuang)前(qian)，要將前(qian)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輪拆卸之后再固(gu)定(ding)(ding)(ding)(ding)。對(dui)此(ci)，馬(ma)增榮(rong)解釋：“二(er)類(lei)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)是指(zhi)下(xia)(xia)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)為(wei)(wei)(wei)不帶貨(huo)箱(xiang)的(de)牽(qian)引車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)時，后面只(zhi)是一個車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)，為(wei)(wei)(wei)了將上(shang)(shang)(shang)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)固(gu)定(ding)(ding)(ding)(ding)在下(xia)(xia)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de) 底盤上(shang)(shang)(shang)，需要卸掉上(shang)(shang)(shang)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)輪胎(tai)(tai)(tai)。這(zhe)樣底盤和(he)底盤之間固(gu)定(ding)(ding)(ding)(ding)起來比較(jiao)容易，而且也可(ke)以保(bao)護上(shang)(shang)(shang)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)輪胎(tai)(tai)(tai)，防止(zhi)輪胎(tai)(tai)(tai)局(ju)部磨(mo)損(sun)。而下(xia)(xia)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)為(wei)(wei)(wei)有貨(huo)箱(xiang)的(de)完(wan)(wan)整車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛時，貨(huo)箱(xiang)里面 比較(jiao)平坦，相對(dui)來講比較(jiao)平穩，不用卸掉上(shang)(shang)(shang)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輪胎(tai)(tai)(tai)。”某物(wu)流企(qi)業負責人補充說(shuo)(shuo)：“卸掉輪胎(tai)(tai)(tai)再上(shang)(shang)(shang)架(jia)，還可(ke)以降低高(gao)度。現在道路上(shang)(shang)(shang)限高(gao)一般是4米，我們裝(zhuang)載(zai)時會 掌握好，使總(zong)高(gao)度不超過4米。”《要求》的(de)實施，對(dui)確(que)保(bao)背(bei)(bei)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)運送的(de)安全(quan)性有很大幫助。馬(ma)增榮(rong)說(shuo)(shuo)：“《要求》對(dui)背(bei)(bei)載(zai)的(de)捆綁(bang)、固(gu)定(ding)(ding)(ding)(ding)都有明(ming)(ming)確(que)標(biao)準(zhun)，按照標(biao)準(zhun)來執 行就能夠(gou)確(que)保(bao)安全(quan)。”

　　制(zhi)定背(bei)車(che)(che)運(yun)送(song)標準，有(you)利于提升卡(ka)車(che)(che)運(yun)送(song)的(de)(de)(de)安全(quan)性和(he)物流質量(liang)(liang)。“《要求》明確(que)了捆(kun)(kun)(kun)綁(bang)(bang)技術(shu)標準。”龍少良(liang)說：“如(ru)果(guo)捆(kun)(kun)(kun)綁(bang)(bang)不符(fu)合要求，上(shang)(shang)車(che)(che)滑落，對道路(lu)(lu)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)人、車(che)(che)輛(liang)、路(lu)(lu)面都(dou)(dou)會(hui)產生安全(quan)危(wei)害；另一方面，如(ru)果(guo)在行駛(shi)過(guo)程中(zhong)綁(bang)(bang)帶和(he)墊板松動，由于震動或者(zhe)下車(che)(che)制(zhi)動時，上(shang)(shang)車(che)(che)慣(guan)性 前(qian)傾，導致上(shang)(shang)、下車(che)(che)之(zhi)間發生直接摩(mo)擦、剮蹭，就會(hui)出現質量(liang)(liang)損(sun)(sun)失。所(suo)以，背(bei)載時怎樣(yang)(yang)捆(kun)(kun)(kun)綁(bang)(bang)、用什(shen)么捆(kun)(kun)(kun)綁(bang)(bang)材料(liao)、捆(kun)(kun)(kun)綁(bang)(bang)材料(liao)的(de)(de)(de)尺寸以及綁(bang)(bang)在什(shen)么位(wei)置，都(dou)(dou)有(you)明確(que)的(de)(de)(de)規定，這樣(yang)(yang)不但確(que)保(bao)安全(quan)，還(huan)顯著降(jiang)低(di)運(yun)輸過(guo)程中(zhong)的(de)(de)(de)質量(liang)(liang)損(sun)(sun)失。”

　　某商用車(che)(che)企業相關負責人告訴(su)記者(zhe)：“《要求》的(de)出臺表明，背載技(ji)術經過(guo)了(le)充分的(de)論證(zheng)，只要是合格的(de)捆(kun)綁固定，就是安全的(de)。這樣卡(ka)車(che)(che)生產(chan)企業在與(yu)物流(liu)公司(si)合作時也就有了(le)具體的(de)評(ping)判標準。”

　　矛盾問題仍待解決

　　《要求(qiu)》的(de)出臺與(yu)(yu)實施，表明商(shang)品車背載的(de)可(ke)行性與(yu)(yu)合(he)法性得到認可(ke)。但記者在采訪中了解到，背車運送在很多(duo)情況下實際上并(bing)不能順利進行。

　　某(mou)商用車(che)(che)企業(ye)相(xiang)關負責人告訴記者：“現(xian)在背車(che)(che)運(yun)(yun)(yun)送被公路(lu)(lu)(lu)(lu)部(bu)(bu)門或(huo)交(jiao)(jiao)管(guan)部(bu)(bu)門查到(dao)仍要(yao)罰款(kuan)，因為根(gen)據我國的(de)相(xiang)關交(jiao)(jiao)通 法(fa)規要(yao)求，貨(huo)運(yun)(yun)(yun)車(che)(che)輛(liang)上路(lu)(lu)(lu)(lu)需要(yao)隨車(che)(che)攜帶《道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)證(zheng)》。但背載(zai)(zai)運(yun)(yun)(yun)送時(shi)，下(xia)車(che)(che)也(ye)是商品車(che)(che)，不能(neng)辦理《道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)證(zheng)》，還是相(xiang)當(dang)于不合法(fa)。”“沒(mei)有銷(xiao)售出去的(de)卡車(che)(che)不能(neng)載(zai)(zai)貨(huo)，也(ye)就不能(neng)辦理《道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)證(zheng)》，這是個(ge)矛盾的(de)問(wen)題(ti)。”馬增榮(rong)說，“我們也(ye)想在這方面有所突破(po)，但交(jiao)(jiao)通及車(che)(che)輛(liang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)問(wen)題(ti)涉(she)及到(dao)多個(ge)部(bu)(bu)門，協調(diao)解決需要(yao)時(shi)間。”