車史上的今天 中國汽車年出口破百萬

    眾(zhong)所周知(zhi)，中(zhong)國已經是世界最(zui)大(da)的(de)汽車(che)消費國，中(zhong)國市場成為了(le)各大(da)車(che)企(qi)角逐的(de)戰場。 然而對于中(zhong)國的(de)汽車(che)出(chu)口，可能很多人就不(bu)那(nei)么了(le)解了(le)。2013年(nian)(nian)1月31日(ri)，中(zhong)汽協(xie)在(zai)京(jing)舉辦活(huo)動，慶(qing)祝2012年(nian)(nian)中(zhong)國汽車(che)年(nian)(nian)度出(chu)口量首次突破百萬。

　　中國的汽(qi)車出口伴(ban)隨著汽(qi)車工業的誕生(sheng)就已經開始了，1956年(nian)中國第一輛汽(qi)車解放CA10下(xia)線，一年(nian)后(hou)便收(shou)到了第一張外貿訂(ding)單。而后(hou)解放又出口到多個國家，為它們的經濟發展(zhan)做出了重要(yao)的貢獻，其中的阿爾(er)巴尼亞還(huan)將(jiang)解放CA10印(yin)在了自己(ji)的紙幣上面。

　　此后的歲月里，我國(guo)(guo)的汽(qi)車(che)出(chu)口隨著工業(ye)發展緩慢發展，不光是(shi)解放，BJ-212輕型越(yue)野車(che)也曾出(chu)口到(dao)20余(yu)個國(guo)(guo)家。改革(ge)開放之后，中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)工業(ye)和市場快(kuai)速壯大，但汽(qi)車(che)出(chu)口卻并沒有跟上發展的步伐，到(dao)2012年，出(chu)口量才(cai)終于艱難(nan)地突破了100萬輛。

　　在2012年的汽車出口中，乘用車占比約為58%，其中前3名的車企分別為奇瑞、吉利和長城。而進口中國產汽車的多為(wei)非洲、南美、中東等地區(qu)的欠發(fa)達國家，排(pai)名前(qian)3的分(fen)別是阿爾及(ji)利亞(ya)、伊拉(la)克和俄羅(luo)斯(si)。

　　中國汽車(che)出(chu)口(kou)在(zai)2012年(nian)達到了高潮，此后由(you)于(yu)世界經濟(ji)低迷、俄羅斯(si)盧布貶值等因(yin)素，出(chu)口(kou)量不(bu)斷(duan)下滑，到2015年(nian)已經降至73萬輛(liang)。短期(qi)內(nei)(nei)海外市場和(he)國內(nei)(nei)產(chan)品格局并沒有太(tai)大變化(hua)，中國汽車(che)工業“走出(chu)去”的道路依舊艱辛。