樓繼偉：政府到2021年將取消電動汽車補貼

    中國(guo)財政部部長樓繼偉稱(cheng)，中國(guo)政府堅持(chi)將(jiang)逐步退出針對電動汽車(che)的(de)補貼政策，到(dao)2021年完全取消(xiao)，由市場(chang)決(jue)定新能源轎車(che)的(de)發展方(fang)向(xiang)。

樓繼偉

    不過，與樓繼偉參加同一會議的汽車業高管對市場可能青睞的方向給出(chu)了不同的展望：特斯拉型的電動車或大眾等生產的插(cha)電式混動車。

    2015年在政(zheng)府補(bu)貼及優(you)惠政(zheng)策的(de)推動(dong)下，新(xin)能源轎車的(de)銷量(liang)增(zeng)長了(le)四倍多，中國超過(guo)美(mei)國成為(wei)全球最大的(de)電(dian)動(dong)轎車市(shi)場。政(zheng)府稱之為(wei)新(xin)能源汽車，包(bao)括了(le)純(chun)電(dian)動(dong)車、混合動(dong)力車和燃料電(dian)池(chi)車，本意是希望中國車企能夠參(can)與(yu)跨國競爭，同時減少多個城市(shi)面臨(lin)的(de)污染問題。

    樓(lou)(lou)繼偉重申今(jin)后四年將(jiang)每(mei)年減少補(bu)貼20%，2019-2020年度減少40%，2021年補(bu)貼政(zheng)(zheng)(zheng)策(ce)完(wan)全退出(chu)，一個行業不(bu)可(ke)能依(yi)靠政(zheng)(zheng)(zheng)府補(bu)貼來實現增長。相(xiang)(xiang)反，樓(lou)(lou)繼偉稱將(jiang)追求基于市場的(de)(de)政(zheng)(zheng)(zheng)策(ce)，他對加(jia)(jia)州的(de)(de)排放(fang)政(zheng)(zheng)(zheng)策(ce)贊賞有(you)加(jia)(jia)，在該政(zheng)(zheng)(zheng)策(ce)下，特(te)斯拉可(ke)獲得(de)(de)環保獎勵積(ji)分，并將(jiang)這些無排放(fang)汽車獲得(de)(de)的(de)(de)積(ji)分轉售(shou)給(gei)其(qi)它公司。加(jia)(jia)州的(de)(de)政(zheng)(zheng)(zheng)策(ce)是(shi)個范例(li)，中國還沒有(you)相(xiang)(xiang)應的(de)(de)類似(si)系統(tong)。

    樓繼偉說："積(ji)分交易(yi)是保(bao)證政(zheng)府在技術發展方(fang)面處于(yu)中(zhong)立地位的最有(you)效方(fang)式，應該讓(rang)市場來選擇(ze)技術路徑(jing)。"

    其它車企如(ru)北汽集團和(he)一(yi)些(xie)起步(bu)的電(dian)動車公司如(ru)NextEV，也(ye)贊成了特斯拉的行業發展(zhan)領先作用。

    來自大(da)眾和寶馬等的高管(guan)稱，他們(men)仍將專注于(yu)插電式混合動力(li)車的開發，認為這是中國向電動汽車轉型過程中近期內最(zui)可行的技術方向。

    大眾中國區(qu)首席執行(xing)官海茲(zi)曼(man)說："一旦(dan)離開城(cheng)市，我們就必須面對全國范(fan)圍的(de)高(gao)壓充電基礎設施問題(ti)，如果你們真的(de)認為這是個切(qie)實(shi)可(ke)(ke)行(xing)的(de)目標，我個人對駕駛(shi)電動(dong)車長(chang)途旅行(xing)持有疑問。"大眾傾向于插電式(shi)混合動(dong)力車，電動(dong)汽(qi)車可(ke)(ke)用于在城(cheng)市駕駛(shi)，如果要在城(cheng)市之間旅行(xing)，還是應該使用汽(qi)油(you)發動(dong)機汽(qi)車。

    比(bi)亞(ya)迪主(zhu)席王傳(chuan)福預測公共汽車可(ke)能實現全(quan)電(dian)動(dong)(dong)化，十年(nian)內(nei)商用(yong)汽車可(ke)能完(wan)全(quan)電(dian)動(dong)(dong)化，乘用(yong)轎車則(ze)要到(dao)2030年(nian)實現完(wan)全(quan)電(dian)動(dong)(dong)化。