大眾(zhong)排放造假(jia)恐蔓延 恐涉汽油車

今(jin)年9月(yue)曝(pu)光的大(da)眾柴(chai)油車尾(wei)氣(qi)“造(zao)假門”事件(jian)，令德國制造(zao)蒙羞。涉及車輛之多、股價(jia)暴(bao)跌之深以及集團CEO直(zhi)接“下臺”等一幕幕劇情(qing)令世人瞠目。

　　在檢方對(dui)作弊丑聞展開調(diao)查、大眾(zhong)錄得(de)近(jin)15年來首個(ge)季度虧損之際(ji)，誰能料到，大眾(zhong)造假風(feng)聲再起，而這(zhe)或許僅僅只是一個(ge)開始。

　　繼排(pai)量2.0L的(de)EA189系(xi)列發動機被查(cha)出(chu)存在(zai)排(pai)放造(zao)假問題之后，大眾V6系(xi)列柴油發動機再次被指控涉嫌排(pai)放造(zao)假。

　　11月(yue)2日，美(mei)國環保署(shu)再次發布(bu)聲(sheng)明稱，在與加利福(fu)尼(ni)亞州的(de)(de)(de)一項(xiang)聯合排放(fang)(fang)實驗中發現，大眾集(ji)團旗(qi)下(xia)的(de)(de)(de)排量為(wei)3.0L的(de)(de)(de)V6系列(lie)發動機也被安裝了排放(fang)(fang)作弊軟件，該發動機被搭載(zai)在大眾集(ji)團旗(qi)下(xia)的(de)(de)(de)2014年(nian)大眾途銳，2015年(nian)保時(shi)捷卡宴，2016年(nian)奧迪(di)A6Quattro，奧迪(di)A7Quattro，奧迪(di)　A8，A8L和Q5。

　　大眾集團當天發布聲明否認美國環(huan)保(bao)署的(de)指控，表示(shi)該集團并未在上述車型中安裝可以改變車輛排放屬性的(de)軟件，但表示(shi)將繼續與美國環(huan)保(bao)局保(bao)持合作。

　　造假蔓延

　　今年(nian)9月份(fen)，美(mei)(mei)國(guo)(guo)環保署曾指控德(de)國(guo)(guo)大眾(zhong)汽車集團下的大眾(zhong)汽車公(gong)司、奧迪公(gong)司和(he)大眾(zhong)美(mei)(mei)國(guo)(guo)公(gong)司2008年(nian)以(yi)來在美(mei)(mei)國(guo)(guo)銷售的約48.2萬輛(liang)柴油車內安裝了(le)一種特殊軟(ruan)件，能夠讓車輛(liang)通過美(mei)(mei)國(guo)(guo)的尾氣(qi)排放檢(jian)測(ce)，但在日常行駛中，車輛(liang)的實際氮(dan)氧化物排放量最高可至法定標準的40倍(bei)，違(wei)反了(le)美(mei)(mei)國(guo)(guo)《清潔空氣(qi)法》。

　　隨后，大眾汽(qi)車承(cheng)認違背測試結果的(de)(de)僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是(shi)裝(zhuang)有引擎為EA189型(xing)四缸(gang)柴油發動(dong)機的(de)(de)汽(qi)車，全球(qiu)約1100萬(wan)輛汽(qi)車牽涉其中(zhong)。

　　這(zhe)一次，美國環保署(shu)指(zhi)出，大眾在(zai)搭(da)載(zai)V6系列發(fa)動機上同樣也制造并(bing)安(an)裝(zhuang)了(le)該軟(ruan)件，當該軟(ruan)件偵測到(dao)車輛正(zheng)在(zai)進(jin)行測試(shi)時，能夠啟(qi)動并(bing)使車輛能夠達到(dao)標準的(de)排(pai)放，使得(de)氮(dan)氧化物的(de)排(pai)放處在(zai)較低的(de)級別(bie)。而在(zai)測試(shi)階段結束后，其氮(dan)氧化物的(de)排(pai)放將極(ji)具(ju)升高，達到(dao)此前的(de)9倍。

　　美(mei)國(guo)環保局的(de)(de)一位名(ming)為CynthiaGiles的(de)(de)工作人員(yuan)表示，“大(da)眾(zhong)再(zai)一次(ci)的(de)(de)沒有遵守(shou)相(xiang)關(guan)保護空氣的(de)(de)法律，而在美(mei)國(guo)所有的(de)(de)企業都必(bi)須遵守(shou)相(xiang)同的(de)(de)法律，EPA（美(mei)國(guo)環保署）將繼(ji)續對該事件進行深入的(de)(de)調查。”

　　大眾汽(qi)車在(zai)聲明中(zhong)表示，集團已經接(jie)到(dao)了來(lai)自(zi)美國環保局的(de)(de)通知，但(dan)“3.0L的(de)(de)V6系列(lie)發動(dong)機并沒有(you)安(an)裝任何(he)作弊軟件(jian)”。“大眾汽(qi)車完全配(pei)合美國環保局的(de)(de)工作，去澄(cheng)清(qing)這一問題。”此外(wai)發布聲明的(de)(de)還有(you)保時(shi)捷北美公司，它(ta)在(zai)表示“吃驚”的(de)(de)同時(shi)，還表達了愿意配(pei)合調查的(de)(de)態度，并強調“截(jie)至目前，所有(you)保時(shi)捷車型仍然(ran)滿足美國的(de)(de)排(pai)放標準。”

　　美國(guo)環保局統(tong)表示，搭載了涉(she)嫌排放造假的(de)(de)3.0L柴油發動機的(de)(de)造假車型中2014款和2015款在(zai)美國(guo)共銷售了10000輛(liang)，但目前(qian)尚無(wu)法統(tong)計2016款的(de)(de)銷售數字。

　　盡管渦輪增壓技術的發(fa)展，讓(rang)3.0L的V6發(fa)動機使用不如EA189系列發(fa)動機廣泛，但(dan)卻被(bei)廣泛搭(da)載在大眾旗下的利(li)潤(run)更(geng)高的高端產品，如大眾品牌(pai)的輝騰和途銳。

　　如(ru)果V6系列發動機被證明確實(shi)存在(zai)排(pai)放造假，其面(mian)臨的(de)處罰(fa)力度(du)或(huo)將進一(yi)步加大。

　　此前，美國環保局表示(shi)，違反《清潔(jie)空(kong)氣法》最(zui)高單(dan)輛(liang)車(che)的(de)罰金是(shi)3.75萬(wan)美元(yuan)，近(jin)50萬(wan)輛(liang)汽車(che)意味(wei)著大(da)眾汽車(che)可能面臨最(zui)高180億美元(yuan)的(de)罰款，專家預測，僅應對EA189系列發動機的(de)排放造假，大(da)眾汽車(che)就可能付出(chu)780億歐元(yuan)。現在看(kan)來，這一數字可能還(huan)將進一步擴大(da)。

　　為應(ying)對即將到來的處罰，大眾汽車在(zai)第三季(ji)(ji)度(du)財(cai)報中計提66.85億歐(ou)元的專項基金，造(zao)成該集團出現了(le)近15年來的首個季(ji)(ji)度(du)虧(kui)損。

　　當然，大(da)眾(zhong)汽車CFO弗蘭(lan)克•維特（FrankWitter）看來，“大(da)眾(zhong)集團擁有非常穩(wen)健的(de)流動性(xing)資(zi)源(yuan)，這將(jiang)幫(bang)助(zhu)我(wo)們很好地應(ying)對因柴(chai)油機(ji)事(shi)件帶來的(de)挑戰”。其中(zhong)一個(ge)重要因素是中(zhong)國市場的(de)穩(wen)定或將(jiang)幫(bang)助(zhu)大(da)眾(zhong)成功度(du)過困(kun)難。大(da)眾(zhong)汽車的(de)三季(ji)度(du)財報指出，今年1~9月(yue)，大(da)眾(zhong)將(jiang)從其中(zhong)國的(de)合資(zi)公司中(zhong)獲得38億(yi)~39億(yi)歐元(yuan)的(de)凈(jing)利潤，且(qie)該利潤未體現在(zai)三季(ji)度(du)財報中(zhong)。

　　此外有(you)熟悉大眾汽車的(de)內部(bu)人士表示，中國市場還為大眾汽車提供更多賬面之外的(de)數字，這(zhe)部(bu)分利(li)潤將不低于直接的(de)利(li)潤分成。其(qi)中一個關鍵(jian)業(ye)務是來自關鍵(jian)零部(bu)件的(de)采購。

　　新藍圖可期

　　10月31日，德國總理默克(ke)爾(er)在(zai)每周(zhou)網絡的(de)講(jiang)話中敦促大(da)眾(zhong)直面問題，“大(da)眾(zhong)汽(qi)車可以讓過去(qu)的(de)就讓它(ta)過去(qu)，只要(yao)公(gong)司充分披露已(yi)經發(fa)生的(de)狀況(kuang)，在(zai)某種意義上改變公(gong)司結構(gou)，并(bing)確保此類事情(qing)不再發(fa)生。”但大(da)眾(zhong)汽(qi)車“如何處理這(zhe)類事件非常重要(yao)。”

　　有專家認為(wei)，根據大眾汽車的官方(fang)回(hui)應，“V6發動機造假的可(ke)能性不(bu)大”，因(yin)為(wei)“這已經成為(wei)過去(qu)，其CEO文德恩(en)也因(yin)此辭職。”

　　同(tong)樣(yang)，在三(san)季度(du)財報之(zhi)后(hou)，大(da)眾(zhong)新一任(ren)CEO穆(mu)勒發布(bu)的(de)未來發展五(wu)項(xiang)計劃也將“持續認識‘柴油造假’事(shi)件(jian)，正(zheng)確(que)應對其帶(dai)來的(de)后(hou)果”、“重新贏回(hui)客戶的(de)支持”，作(zuo)為下一步工作(zuo)重點。穆(mu)勒指出，公司已(yi)經委(wei)托德勤咨詢(xun)為其提(ti)供支持，來避免(mian)此(ci)類(lei)事(shi)件(jian)的(de)發生。

　　“我(wo)們需(xu)(xu)要(yao)一個(ge)開發和(he)合作的(de)(de)(de)文(wen)化(hua)(hua)”，穆(mu)勒(le)指(zhi)出，大眾需(xu)(xu)要(yao)改(gai)變和(he)處理錯(cuo)誤的(de)(de)(de)方式。大眾汽(qi)車必(bi)須(xu)要(yao)有更多(duo)的(de)(de)(de)創造力和(he)用于承擔(dan)社會責任的(de)(de)(de)能力，創業精神和(he)保持(chi)不斷完善驅動前進的(de)(de)(de)企業文(wen)化(hua)(hua)。

　　在給予(yu)各子品牌、地區市場(chang)足夠(gou)的(de)(de)話(hua)語權的(de)(de)同時，穆(mu)勒還將制定大(da)(da)眾的(de)(de)2025戰略(lve)，穆(mu)勒指(zhi)出，大(da)(da)眾汽車(che)此前提出的(de)(de)“更高更快的(de)(de)2018年戰略(lve)存(cun)在一定的(de)(de)偏差”，大(da)(da)眾汽車(che)的(de)(de)終極(ji)目(mu)標不是靠“比競(jing)爭對(dui)手多生產10萬(wan)輛(liang)車(che)來獲得更高的(de)(de)利潤。”根據公告，大(da)(da)眾汽車(che)將并(bing)在明年年會上宣布(bu)新的(de)(de)“2025戰略(lve)”。

大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)公司稱，內(nei)部調查(cha)首次發現汽(qi)油(you)車(che)型存在排(pai)量讀(du)數(shu)錯誤。柴油(you)車(che)型尾氣(qi)門(men)丑聞擴(kuo)大(da)至(zhi)汽(qi)油(you)車(che)型。大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)監事會稱將盡快召開會議討論后續措施。大(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)新任CEO穆勒面臨更大(da)壓(ya)力。

　　大眾汽(qi)車(che)(che)發言人稱，問題車(che)(che)輛主要分(fen)布在(zai)歐洲，20億(yi)歐元新增撥備僅(jin)為初步(bu)估(gu)計。

　　大眾汽(qi)車(che)稱，內(nei)部(bu)調查發現(xian)80萬輛車(che)的二氧(yang)化碳排量存在“原因不明的不一致”。這一調查結果將促使大眾汽(qi)車(che)公司增加撥備(bei)20億(yi)歐元。之前(qian)已經撥備(bei)了(le)67億(yi)歐元，且不含法律訴訟、罰(fa)款和客戶賠償(chang)的撥備(bei)。

　　之前，大(da)眾(zhong)汽車(che)估計需要在全球(qiu)召回1100萬輛(liang)汽車(che)，該數據超過大(da)眾(zhong)汽車(che)公司2014年(nian)的銷量。

　　周一晚(wan)間，大眾汽車否認(ren)了(le)美國環(huan)保局關于(yu)保時捷等高端柴油(you)車型存(cun)在(zai)排(pai)量作弊(bi)的指(zhi)稱。

　　摩根大通駐倫敦分析師 Jose Asumendi表示，“加(jia)上(shang)近日(ri)最新調(diao)查結果，大眾(zhong)汽(qi)車公司(si)的尾氣門處理(li)支出可能增(zeng)加(jia)至132億歐(ou)元。大眾(zhong)汽(qi)車還將繼(ji)續深(shen)入調(diao)查，同時，大眾(zhong)汽(qi)車擁有278億歐(ou)元的凈(jing)現金頭寸來(lai)應(ying)對危機。”