今天(tian)我們(men)在這里討論的(de)平板(ban)(ban)運(yun)(yun)輸(shu)車(che)(che)(che)，特指專(zhuan)業運(yun)(yun)輸(shu)大(da)型不(bu)(bu)可(ke)拆(chai)卸(xie)物(wu)體的(de)平板(ban)(ban)運(yun)(yun)輸(shu)車(che)(che)(che)，例如(ru)轉(zhuan)運(yun)(yun)叉車(che)(che)(che)、挖掘(jue)機、履(lv)帶(dai)式(shi)鏟(chan)車(che)(che)(che)、收割(ge)機等(deng)大(da)型工程機械(xie)所用(yong)的(de)專(zhuan)用(yong)平板(ban)(ban)運(yun)(yun)輸(shu)車(che)(che)(che)。一般特點是不(bu)(bu)帶(dai)側箱(xiang)板(ban)(ban)，車(che)(che)(che)尾部帶(dai)有爬梯。不(bu)(bu)涉及馬槽式(shi)貨(huo)車(che)(che)(che)、平板(ban)(ban)清(qing)障(zhang)車(che)(che)(che)等(deng)其他平板(ban)(ban)車(che)(che)(che)類別。

眾所周知(zhi)，十幾年前(qian)并(bing)沒有專業(ye)的平板運輸車，主要(yao)是因為建(jian)筑(zhu)工程(cheng)機械的爆發(fa)式發(fa)展也(ye)就是最近十幾年的事。以往的大型機械作業(ye)往往局限于(yu)比(bi)較小的范圍，管理(li)也(ye)很松散(san)，隨意性比(bi)較大。

那時候的(de)工程機械(xie)不(bu)管是輪式(shi)的(de)還是履帶式(shi)的(de)，短距離(li)(li)移動運送(song)往往都(dou)是直(zhi)接開過去。距離(li)(li)稍(shao)遠的(de)，就(jiu)(jiu)用(yong)(yong)報廢(fei)車（以老款東風145/153等為主(zhu)，部分小(xiao)型的(de)直(zhi)接用(yong)(yong)多利卡等輕卡改裝，還有自(zi)(zi)行改裝的(de)柴油三輪平板運輸車）自(zi)(zi)行加(jia)裝橫梁，尾部做個小(xiao)斜坡，就(jiu)(jiu)能基本滿足使用(yong)(yong)需(xu)要了。

采用輕卡底盤自行改裝的平板運輸車

載貨車改裝的平板運輸車。可以看到尾部左右兩側加裝了折疊的支腿

拖拉機式的平板運輸車。注意拖的掛車可是雙軸。

自行改裝的爬梯的主流樣式

小挖直接用輕卡拉

隨著(zhu)交警、路政(zheng)、運(yun)政(zheng)等各(ge)行政(zheng)部門對車(che)輛(liang)、駕駛人、運(yun)輸環境的(de)管理越來越嚴(yan)格，報(bao)廢車(che)因為其無牌無證，使(shi)用年限太久，車(che)況差而且失修(xiu)，安全隱患(huan)極大，所以這類成本最低的(de)平(ping)板運(yun)輸車(che)首當其沖的(de)成了(le)首先(xian)被整治被淘汰的(de)對象。

但(dan)是輕(qing)卡(ka)和中卡(ka)拉(la)重型機(ji)械還(huan)是屢(lv)見(jian)不鮮。部分(fen)比較有前瞻性的(de)(de)用戶開(kai)始尋求合法的(de)(de)平板(ban)運輸車(che)，這時候(hou)正規的(de)(de)專用平板(ban)運輸車(che)如雨后春筍般的(de)(de)出現了。

2013年左右東風股份推出了東風勁卡平板運輸車 ，選裝云(yun)內(nei)95馬力(li)或者云(yun)內(nei)115馬力(li)發動機，搭(da)配(pei)東風5檔(dang)或小八檔(dang)變速(su)箱(xiang)，額(e)定質量6噸多(duo)，總質量8.75噸。很好的滿足了(le)各(ge)小挖用(yong)戶的需要(yao)。

當時主要是國(guo)二(er)套國(guo)三(san)的產品(pin)，整車價格7萬多(duo)元，可謂是物美價廉(lian)，后期正規(gui)國(guo)三(san)EGR發動機(ji)才(cai)推出(chu)市場(chang)。東風勁卡平板(ban)運(yun)輸車在(zai)(zai)當時可謂是風頭(tou)無二(er)，銷量(liang)非常大，現在(zai)(zai)市場(chang)上還能看(kan)到很多(duo)很多(duo)東風勁卡平板(ban)運(yun)輸車。

東風勁卡4102平板運輸車

與此(ci)同時(shi)，各種(zhong)平板運輸車(che)開始(shi)涌現(xian)，例如一汽解放(fang)駿威(wei)、青島解放(fang)賽(sai)龍等都是賣的(de)比(bi)較好的(de)車(che)型。傳統(tong)的(de)東風145/153及楚風因為可選配(pei)置豐富(fu)，更(geng)是大(da)受歡(huan)迎。

但是也出(chu)現(xian)了(le)一個問(wen)(wen)題(ti)，那就是很多挖掘(jue)機用戶(hu)開(kai)始并沒有(you)(you)考慮到需要買正(zheng)規平板車拉挖掘(jue)機，很多用戶(hu)只有(you)(you)小車的(de)C1駕(jia)照。現(xian)在管(guan)理嚴格(ge)了(le)，車的(de)問(wen)(wen)題(ti)解(jie)決了(le)，駕(jia)照的(de)問(wen)(wen)題(ti)不好解(jie)決，因為駕(jia)照升(sheng)級非常(chang)麻煩(fan)，很多駕(jia)校甚至沒有(you)(you)相關業(ye)務(wu)，即使(shi)有(you)(you)能升(sheng)級的(de)途徑，需要花費的(de)時間精力費用也讓挖掘(jue)機用戶(hu)名(ming)覺(jue)得太麻煩(fan)。

所以很多(duo)只有(you)C1駕(jia)照的(de)(de)挖(wa)掘機(ji)用戶(hu)長期越級駕(jia)駛黃牌(pai)平(ping)(ping)板(ban)運輸車(che)(che)。這時候開始(shi)很多(duo)用戶(hu)開始(shi)詢問有(you)沒(mei)有(you)藍(lan)牌(pai)的(de)(de)平(ping)(ping)板(ban)運輸車(che)(che)，有(you)沒(mei)有(you)C1駕(jia)照能開的(de)(de)平(ping)(ping)板(ban)車(che)(che)。因為藍(lan)牌(pai)車(che)(che)的(de)(de)要求(qiu)是整車(che)(che)長度(du)不超(chao)(chao)過(guo)6米，額(e)定(ding)質量(liang)不超(chao)(chao)過(guo)1.5噸，總質量(liang)不超(chao)(chao)過(guo)4.5噸。

而(er)常規的(de)小(xiao)型平板(ban)運輸(shu)車自重就4噸左右(you)，有些甚至接(jie)近5噸；而(er)最(zui)小(xiao)的(de)叉車或者挖機(ji)的(de)重量都超過1.5噸，所以被(bei)問(wen)得多了，平板(ban)運輸(shu)車廠家根據藍牌車的(de)政策(ce)，給(gei)用戶(hu)講(jiang)理(li)論上是不可能(neng)有藍牌平板(ban)運輸(shu)車的(de)。

因為從自重(zhong)和額定質量來說都(dou)不可能滿足(zu)藍牌車(che)(che)的要求(qiu)，或者(zhe)按藍牌車(che)(che)的要求(qiu)做出來后實際使(shi)用過程中(zhong)會(hui)出現空車(che)(che)就超載超重(zhong)。

但是(shi)群眾的呼聲不能(neng)忽視(shi)，廠家為了(le)滿(man)足用戶(hu)的要求，最終還是(shi)推(tui)(tui)出了(le)藍(lan)牌(pai)平(ping)板運輸(shu)車(che)。藍(lan)牌(pai)平(ping)板運輸(shu)車(che)一經問世大受歡迎，各個品牌(pai)都推(tui)(tui)出了(le)自己的藍(lan)牌(pai)平(ping)板運輸(shu)車(che)產品。

目前主(zhu)流的(de)有東風福瑞卡、重汽王牌(pai)、重汽HOWO、重汽豪曼、大運奧普力、包括江淮、躍(yue)進、凱馬等都有藍(lan)牌(pai)產品(pin)。價格和配置也都差不多，滿(man)足了用戶對(dui)不同品(pin)牌(pai)的(de)喜好。

重汽HOWO藍牌平板運輸車

重汽豪曼藍牌平板運輸車

大運奧普力藍牌平板運輸車

凱馬凱捷藍牌平板運輸車

東風福瑞卡藍牌平板運輸車

重汽王牌藍牌平板運輸車

目前(qian)(qian)雙排轎(jiao)運車已經(jing)被取(qu)締，飛機(ji)(ji)板也(ye)慢(man)慢(man)退出江湖，環(huan)保(bao)對尾(wei)氣(qi)排放要(yao)求也(ye)越(yue)(yue)來(lai)(lai)越(yue)(yue)嚴(yan)(yan)格，部(bu)分(fen)地方的(de)(de)(de)挖(wa)掘機(ji)(ji)等工程機(ji)(ji)械不(bu)達到國三標準的(de)(de)(de)都(dou)被貼(tie)了封(feng)條(tiao)。超(chao)載(zai)超(chao)限也(ye)查(cha)的(de)(de)(de)越(yue)(yue)來(lai)(lai)越(yue)(yue)嚴(yan)(yan)格，對藍牌(pai)(pai)車的(de)(de)(de)執法力度也(ye)會越(yue)(yue)來(lai)(lai)越(yue)(yue)嚴(yan)(yan)。藍牌(pai)(pai)平(ping)板運輸(shu)(shu)車在最(zui)近(jin)幾(ji)年(nian)很好的(de)(de)(de)滿(man)足了部(bu)分(fen)小(xiao)型挖(wa)掘機(ji)(ji)用戶的(de)(de)(de)需要(yao)，但是畢(bi)竟是顯而(er)易見的(de)(de)(de)超(chao)載(zai)運輸(shu)(shu)，可(ke)以說只要(yao)一裝貨上(shang)路(lu)就(jiu)已經(jing)違法，甚至有些空(kong)車就(jiu)已經(jing)超(chao)重。可(ke)以看到的(de)(de)(de)趨勢(shi)是隨著(zhu)管理的(de)(de)(de)越(yue)(yue)來(lai)(lai)越(yue)(yue)嚴(yan)(yan)格，藍牌(pai)(pai)平(ping)板運輸(shu)(shu)車的(de)(de)(de)路(lu)估計也(ye)會越(yue)(yue)走越(yue)(yue)窄。各位挖(wa)掘機(ji)(ji)用戶最(zui)好早(zao)做長遠打算，未雨綢繆，提前(qian)(qian)升級B2駕照，應對未來(lai)(lai)可(ke)能出現的(de)(de)(de)管理政(zheng)策。