看汽車業大變革 如何由“夕陽”變“朝陽”

    從高增長(chang)、轉型殤到大變革(ge)，2010年(nian)全(quan)球汽(qi)車論(lun)(lun)(lun)壇(tan)舉辦至今(jin)，每年(nian)聚焦一個最熱門的行(xing)業(ye)話題。日前，第六屆全(quan)球汽(qi)車論(lun)(lun)(lun)壇(tan)在重(zhong)(zhong)慶(qing)落幕(mu)，本屆論(lun)(lun)(lun)壇(tan)依然緊扣(kou)汽(qi)車業(ye)發展脈絡，討論(lun)(lun)(lun)“大變革(ge)：重(zhong)(zhong)構產業(ye)體系”這一當前汽(qi)車行(xing)業(ye)面臨的歷(li)史性命題。

    行業轉折點蘊含(han)新機遇

    正(zheng)如中國國際貿易促進委員會汽(qi)(qi)車行(xing)業分會會長王(wang)俠所言，過去5年，汽(qi)(qi)車業各(ge)種新(xin)(xin)(xin)問(wen)題、新(xin)(xin)(xin)挑戰、新(xin)(xin)(xin)機遇集中出現；各(ge)種新(xin)(xin)(xin)技術(shu)、新(xin)(xin)(xin)思(si)潮、新(xin)(xin)(xin)模式花樣翻新(xin)(xin)(xin)；各(ge)種困(kun)惑、嘗試、顛覆和(he)融合接連不斷。“我(wo)們正(zheng)在(zai)經歷汽(qi)(qi)車從夕陽產業變(bian)成朝陽產業的歷史性轉折。”

    如今，占全球40%市場份額的中(zhong)國車市結束了高(gao)增長，產(chan)業(ye)出現從量變(bian)到質變(bian)的新轉折點，這是從今年全球汽車論壇傳(chuan)出的明確(que)信號(hao)。

    在(zai)東(dong)風汽車公司副總經理劉衛(wei)東(dong)眼中，行(xing)業增(zeng)速(su)(su)下(xia)滑，產(chan)能利(li)用率不(bu)足80%，一些自主品牌企業甚(shen)(shen)至低于50%；企業產(chan)品“官(guan)降”此起(qi)彼伏(fu)，庫存高企；行(xing)業整體(ti)(ti)不(bu)景氣的情況下(xia)，地(di)方政府限購措(cuo)施卻有(you)增(zeng)無減；市(shi)場增(zeng)速(su)(su)將(jiang)維(wei)持在(zai)3%以內，甚(shen)(shen)至零增(zeng)長……都(dou)是(shi)新轉(zhuan)折點的具體(ti)(ti)體(ti)(ti)現。

    新轉折點意味(wei)著行業(ye)進入殘酷的(de)(de)淘(tao)汰(tai)(tai)期，一些(xie)(xie)企(qi)業(ye)面(mian)臨被(bei)淘(tao)汰(tai)(tai)出局(ju)。北汽(qi)集團董事長徐和誼預(yu)測(ce)，未(wei)來無論是品牌還是集團層面(mian)，在中國市場的(de)(de)排序都將(jiang)發生變化。他說“從目前中國車企(qi)的(de)(de)總數來看，到2020年，預(yu)計至少將(jiang)有(you)20%以上(shang)的(de)(de)企(qi)業(ye)出局(ju)，這一比(bi)例甚至可能達到1/3。那些(xie)(xie)技術進步慢、創新能力差的(de)(de)企(qi)業(ye)肯定出局(ju)。”

    劉衛(wei)東則認為，對(dui)行(xing)業(ye)發展而言，進(jin)入淘汰期也(ye)是(shi)個機遇，有利(li)于(yu)(yu)樹立危機意(yi)識；有利(li)于(yu)(yu)提高行(xing)業(ye)集中(zhong)度(du)；有利(li)于(yu)(yu)加快(kuai)創(chuang)新驅動；有利(li)于(yu)(yu)加快(kuai)調整；有利(li)于(yu)(yu)資源的優(you)化配置。

    近來(lai)(lai)傳統汽車(che)經(jing)銷商(shang)(shang)未(wei)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)生死大(da)計(ji)，成為熱門話題(ti)。面對市場(chang)增(zeng)速放(fang)緩的(de)(de)(de)新(xin)常態，很多(duo)汽車(che)經(jing)銷商(shang)(shang)都(dou)意識(shi)到了(le)(le)問(wen)題(ti)的(de)(de)(de)嚴重性，也看到了(le)(le)機遇。龐(pang)大(da)汽貿(mao)集團公司董事長龐(pang)慶華稱(cheng)，目(mu)前(qian)經(jing)銷商(shang)(shang)都(dou)已(yi)經(jing)意識(shi)到自(zi)身的(de)(de)(de)不(bu)足。未(wei)來(lai)(lai)將(jiang)有約5%的(de)(de)(de)經(jing)銷商(shang)(shang)被淘汰，但不(bu)會出現4S店大(da)范圍破產的(de)(de)(de)局面。“汽車(che)租(zu)(zu)賃將(jiang)成為具有較大(da)發展空間的(de)(de)(de)業務，其(qi)中分(fen)時租(zu)(zu)賃正面臨最(zui)好的(de)(de)(de)時機。龐(pang)大(da)目(mu)前(qian)正在與(yu)相(xiang)關(guan)政府部(bu)門商(shang)(shang)討分(fen)時租(zu)(zu)賃，這將(jiang)是龐(pang)大(da)未(wei)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)一大(da)戰(zhan)略點。”

    “互聯網”促進產業升級(ji)

    “李克(ke)強總(zong)理在今年(nian)的(de)(de)全國(guo)(guo)(guo)兩(liang)會上提(ti)出了"互(hu)聯(lian)(lian)網"的(de)(de)概(gai)(gai)念，但它不是(shi)一(yi)個(ge)簡(jian)單的(de)(de)經濟概(gai)(gai)念，而(er)是(shi)體現(xian)國(guo)(guo)(guo)家意志的(de)(de)大戰略。”徐和(he)誼(yi)認(ren)為，我國(guo)(guo)(guo)互(hu)聯(lian)(lian)網產(chan)業(ye)的(de)(de)優勢無與(yu)(yu)倫比—廣(guang)闊(kuo)的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)土、近14億人口且99%的(de)(de)人口講著同種語言。這些優勢可以(yi)培育(yu)出全球領先的(de)(de)互(hu)聯(lian)(lian)網產(chan)業(ye)，是(shi)德、美(mei)、日等(deng)傳統汽(qi)車(che)(che)強國(guo)(guo)(guo)無法比擬的(de)(de)。與(yu)(yu)此同時，中國(guo)(guo)(guo)還是(shi)全球最大汽(qi)車(che)(che)消費市場，當互(hu)聯(lian)(lian)網與(yu)(yu)汽(qi)車(che)(che)相遇，兩(liang)個(ge)產(chan)業(ye)都將開啟巨(ju)大的(de)(de)發(fa)展(zhan)機(ji)會。“智能化(hua)不僅將為汽(qi)車(che)(che)增加新(xin)賣點，帶來巨(ju)大增值服務的(de)(de)想(xiang)象空間，還將引發(fa)商業(ye)模式變革。它將使汽(qi)車(che)(che)從傳統行(xing)業(ye)向(xiang)IT和(he)互(hu)聯(lian)(lian)網行(xing)業(ye)跨(kua)界，從制造業(ye)向(xiang)服務業(ye)跨(kua)界。”徐和(he)誼(yi)說。

    據(ju)劉衛東介(jie)紹，東風(feng)正在通過數字化(hua)、網(wang)絡化(hua)、智能(neng)(neng)化(hua)改造(zao)(zao)制造(zao)(zao)模式，打造(zao)(zao)汽車制造(zao)(zao)的升級版。以“互聯網(wang)汽車”形成創新驅動，以“新能(neng)(neng)源智能(neng)(neng)化(hua)”實(shi)現(xian)技術變革。

    王俠則(ze)建言(yan)我國汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)在擁抱(bao)互聯(lian)網的同時(shi)，必須補上制造方面(mian)的短(duan)板才能更(geng)好(hao)地與新興科技融合，享受到新科技帶來(lai)的升級動力，從而將(jiang)汽(qi)車(che)打造成高端制造的代表性(xing)行業(ye)。

    實際上，無(wu)論(lun)技(ji)術進(jin)步如何(he)演(yan)進(jin)，“互聯(lian)網”帶(dai)來多少新商業(ye)模(mo)式，產品的(de)傳統價值觀始終不變。長(chang)(chang)(chang)安汽(qi)車集團總裁、長(chang)(chang)(chang)安汽(qi)車副(fu)董事(shi)長(chang)(chang)(chang)張(zhang)寶林認為(wei)，汽(qi)車產業(ye)面對洶涌而來的(de)互聯(lian)網時代，應作到(dao)三個堅守：堅守技(ji)術為(wei)本，持續打造經(jing)典產品；堅守質量為(wei)要(yao)，樹立世界一流品牌；堅守客(ke)戶為(wei)尊(zun)，提供客(ke)戶愉悅體驗。

  ;  “一(yi)帶(dai)一(yi)路”開拓(tuo)廣闊(kuo)新天地

    本(ben)屆論(lun)壇的(de)(de)另一(yi)個熱詞當屬(shu)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”。商務(wu)部(bu)對外投資和(he)經(jing)濟合作司商務(wu)參贊陳林(lin)表示，我(wo)國(guo)目前正加(jia)快構建(jian)開(kai)放型經(jing)濟新(xin)體制，大力(li)推進一(yi)帶(dai)一(yi)路戰略(lve)。企業走(zou)出去時機(ji)成熟(shu)，對外合作步入開(kai)放發展新(xin)階段(duan)。他介紹說，目前我(wo)國(guo)汽車企業的(de)(de)境外發展以銷售為(wei)主(zhu)(zhu)，銷售服務(wu)分布在(zai)東(dong)南亞、歐美(mei)(mei)、非洲(zhou)等(deng)地區(qu)。從類型上看，以生產企業為(wei)主(zhu)(zhu)，包括整車組裝(zhuang)和(he)零(ling)部(bu)件生產。也(ye)有一(yi)些(xie)研發類的(de)(de)企業主(zhu)(zhu)要分布在(zai)歐美(mei)(mei)等(deng)國(guo)家(jia)。“這些(xie)跨國(guo)經(jing)營是中國(guo)汽車企業邁向國(guo)際(ji)化市場的(de)(de)重要嘗試，也(ye)是中國(guo)汽車企業發展的(de)(de)必然(ran)選擇。”

    廣(guang)汽乘用(yong)車總經理(li)助理(li)王順勝，分享了企(qi)業依托(tuo)一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)的新(xin)想法。“車企(qi)可以沿著一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)獲取一(yi)(yi)些機會，比如在(zai)國(guo)家大戰略的部署下，我們正積極與沿線國(guo)家溝通(tong)，以使貿(mao)易暢通(tong)、資金融(rong)通(tong)。同時(shi)(shi)加(jia)快投(tou)(tou)資便利化，消除投(tou)(tou)資壁壘(lei)，加(jia)快雙邊(bian)貿(mao)易協(xie)定(ding)簽定(ding)，避免雙重關稅等。在(zai)這些前提下，中(zhong)國(guo)車企(qi)出口就能以更低成(cheng)本(ben)進入(ru)一(yi)(yi)些發展中(zhong)國(guo)家，在(zai)減少(shao)投(tou)(tou)資和時(shi)(shi)間成(cheng)本(ben)的同時(shi)(shi)，提升競爭力(li)。”

    標致雪鐵龍印度(du)區主(zhu)管ShashikantVaidyanathan以(yi)(yi)印度(du)汽車(che)人的身份，給中國車(che)企提了建(jian)議(yi)。“過去3年間(jian)，整(zheng)個絲綢之路(lu)正在(zai)重建(jian)，而且(qie)公路(lu)、鐵路(lu)網(wang)絡(luo)以(yi)(yi)及海(hai)路(lu)網(wang)絡(luo)都有(you)重大建(jian)設(she)進展。通過這些(xie)路(lu)網(wang)的建(jian)設(she)，可(ke)以(yi)(yi)更快接觸(chu)到市場，更好地建(jian)設(she)物流(liu)體系。這些(xie)基礎設(she)施建(jian)設(she)和開(kai)發可(ke)以(yi)(yi)幫助(zhu)整(zheng)車(che)廠進一步走(zou)出去。”他說。