東風股份公司輕卡譜系新劃分

東風股(gu)份公司的輕(qing)(qing)卡(ka)曾(ceng)經按照(zhao)流行趨勢以高(gao)中(zhong)低(di)端(duan)三(san)個檔次來劃分產(chan)品(pin)(pin)線，這(zhe)種(zhong)產(chan)品(pin)(pin)劃分曾(ceng)經是(shi)成功的，但(dan)是(shi)在實際銷售過程(cheng)中(zhong)，卻出現(xian)(xian)低(di)端(duan)產(chan)品(pin)(pin)拉低(di)整(zheng)(zheng)個品(pin)(pin)牌(pai)的形象等(deng)問題。現(xian)(xian)在，借著國四全面實施(shi)的契機，各個輕(qing)(qing)卡(ka)廠家紛紛開(kai)始重新整(zheng)(zheng)理旗(qi)下的產(chan)品(pin)(pin)線，從(cong)而更利(li)于市場(chang)銷售，東風股(gu)份公司也(ye)不例外。小(xiao)編(bian)整(zheng)(zheng)理了一下東風股(gu)份公司的輕(qing)(qing)卡(ka)譜系，方便卡(ka)友選購。

●  曾經的橫向品系品牌戰略

據了解，近年來東(dong)風(feng)(feng)股(gu)份(fen)公(gong)司經過了多(duo)次(ci)(ci)車型的改(gai)組。推出(chu)過許多(duo)新產(chan)品(pin)：東(dong)風(feng)(feng)之星、東(dong)風(feng)(feng)勁霸、東(dong)風(feng)(feng)勁諾、東(dong)風(feng)(feng)福瑞卡等等。在產(chan)品(pin)線的劃分上，也經過了幾(ji)次(ci)(ci)整合。

東(dong)風股(gu)份(fen)在本次產品(pin)線調整以前是實行的(de)橫(heng)向(xiang)品(pin)系(xi)品(pin)牌戰略，高檔(dang)輕卡(ka)(ka)是凱(kai)普特(te)，采用凱(kai)普斯達的(de)車型技術；中檔(dang)輕卡(ka)(ka)是銳(rui)玲(ling)(S/M)和多利卡(ka)(ka)(S/M/L/XL)；低檔(dang)輕卡(ka)(ka)的(de)是福瑞(rui)卡(ka)(ka)(S/M/L）。

各(ge)款對應的駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)室(shi)(shi)寬(kuan)度分(fen)別(bie)為(wei)：S駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)室(shi)(shi)寬(kuan)度為(wei)1680和1730mm，M駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)室(shi)(shi)寬(kuan)度為(wei)1850和1880mm，L駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)室(shi)(shi)寬(kuan)度為(wei)2030mm，XL駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)室(shi)(shi)為(wei)2215和2315mm。

凱普特N300是高端輕卡凱普斯達的自主版本

●  精簡車型簡化平臺 構建兩大品牌

據介紹，從2015年開始東風股份對車型平臺進行精簡，重點錘煉銷量大的明星車型，裁剪掉銷量少的車型。以平臺和品牌區隔，構建兩大品牌，高端為N平臺，采用凱普特品牌；中端和經濟型為D平臺，采用多利卡品牌。N和D是New power Drive future的意思，可以(yi)解讀為(wei)“新動力驅動未來”。通過同一(yi)平臺下的不(bu)同配置來形(xing)成高中低檔，以(yi)適應用(yong)戶(hu)不(bu)同運輸(shu)形(xing)態的需求(qiu)。

新的輕卡譜系中，N系列定位于城(cheng)市物流旗艦型輕卡(ka)。高(gao)檔輕卡(ka)是N300，這一點和原有的(de)三品(pin)系中的(de)高(gao)端品(pin)系區別不大，技術來(lai)源是日產的(de)高(gao)端輕卡(ka)凱(kai)普斯達，在(zai)一些配置上進行了國產化，采用東(dong)風雙飛燕商標和東(dong)風品(pin)牌。

凱普特N280采用了全新開發的ZD28發動機

中檔(dang)升(sheng)級(ji)(ji)的(de)輕(qing)卡是(shi)(shi)N280，算(suan)是(shi)(shi)填補中檔(dang)車(che)和(he)高檔(dang)車(che)的(de)一個(ge)細(xi)分(fen)市場。2.8升(sheng)發動機(ji)是(shi)(shi)中國(guo)輕(qing)卡市場上(shang)的(de)黃金(jin)排(pai)量，許多其(qi)他廠家采用的(de)是(shi)(shi)五十鈴技術的(de)4JB及(ji)其(qi)升(sheng)級(ji)(ji)版的(de)機(ji)型，而東(dong)風(feng)股份另辟(pi)蹊徑，采用旗(qi)下的(de)輕(qing)型商用車(che)發動機(ji)廠的(de)全新(xin)開發的(de)ZD28發動機(ji)。

除了高端輕卡，東風股(gu)份公(gong)司主要的產品(pin)都集中在了多利卡品(pin)牌(pai)下(xia)，中檔和經濟型的統一(yi)為(wei)(wei)D系列，按照整車(che)長度分為(wei)(wei)D5/D6/D7/D8/D9。D后面的數字代(dai)表相應的整車(che)長度為(wei)(wei)5m、6m、7m、8m和9m。

D5是入門級別的東風輕卡

D5/D6系列定(ding)位于經(jing)(jing)濟貨(huo)運(yun)。這一系列車型的(de)(de)發動機采用(yong)電(dian)控單體(ti)泵技術，經(jing)(jing)濟實惠(hui)，價格(ge)親民。最低售價僅為5萬5500元，滿足載重(zhong)量1噸(dun)到2噸(dun)的(de)(de)用(yong)戶需求(qiu)，用(yong)于短途行駛(shi)，差不多對應的(de)(de)是原有(you)的(de)(de)小霸王級別的(de)(de)車型市(shi)場。這一市(shi)場的(de)(de)用(yong)戶對價格(ge)比較敏感，市(shi)場競爭很激(ji)烈。

這輛D6采用氣體燃料發動機

D7/D8系列定(ding)位(wei)于城際(ji)貨(huo)運的(de)新基準，主(zhu)要采用(yong)(yong)玉柴專供(gong)的(de)YC4S系列發動機(ji)。該發動機(ji)采用(yong)(yong)博世(shi)的(de)高(gao)壓共(gong)軌系統，低(di)速扭矩大。發動機(ji)采用(yong)(yong)許多先(xian)進設(she)計和鋁合金材質(zhi)，自(zi)質(zhi)量較低(di)。這一(yi)系列車型(xing)的(de)載重(zhong)量主(zhu)要是3噸到4噸，適用(yong)(yong)于中距(ju)離運輸市場。整車動力(li)性較好，加速和爬(pa)坡力(li)量充足。最低(di)售價為(wei)10萬4000元。

D7系列的前身是經典的三噸多利卡

D8系列是多利卡的配置加強版

D9系列定位于城際貨運的新基準，超長超寬。外觀硬朗大氣，內飾簡潔舒適。這一系列車型主要采用玉柴YC4E系列和東(dong)風(feng)康明(ming)斯的ISD發動機，搭載東(dong)風(feng)A130六擋變速(su)箱或法(fa)士特8JS八擋變速(su)箱。

D9系列采用全新開發的寬體駕駛室

D9系列算是比較新的產品，是時下流行的大輕卡向中卡發展的一個標志。D9的駕駛室采用國際流行的(de)直立(li)化A柱設計，車身(shen)寬度為2315mm，是同級別(bie)車中最寬的(de)駕駛(shi)室。其外觀硬朗大氣，內飾簡潔舒適。貨箱長(chang)度6.8m,寬度2.42m,可以(yi)并排(pai)裝下(xia)兩個1.2m托盤，提高貨箱的利用率。

在國四工程車方面，東風股份用力拓取代了之前的勁諾，用勁勇取代了之前的福瑞卡低速車。

東風力(li)拓(tuo)為工(gong)程自卸(xie)車(che)，很顯然是瞄準福(fu)田瑞(rui)沃工(gong)程車(che)的(de)(de)，連外(wai)觀都有(you)幾分相似。福(fu)田瑞(rui)沃在工(gong)程車(che)領域的(de)(de)成功，讓其他輕卡(ka)廠(chang)家也紛紛發力(li)這一領域。以前東風股份公司在這一領域的(de)(de)車(che)型(xing)是東風勁諾，現在升級為力(li)拓(tuo)。

東風力拓工程自卸車

東風勁勇(yong)為(wei)低(di)速平板(ban)車(che)和低(di)速專(zhuan)用車(che)。按駕駛(shi)室寬度來劃分，有(you)S/L/XL等幾(ji)款駕駛(shi)室。駕駛(shi)室有(you)些類似以前(qian)的福瑞(rui)卡(ka)，主要針對(dui)農村和三四線市(shi)場，強(qiang)調承載(zai)性(xing)和通過性(xing)，而且(qie)貨箱的舉升多(duo)采用成本(ben)較低(di)的中頂(ding)方式。

東風勁勇低速平板車

東風勁勇低速專用車

東(dong)風股份(fen)(fen)建(jian)議(yi)D的(de)讀音為“動”，給人以活力(li)和動力(li)的(de)感覺。而且按照車型(xing)長(chang)度來命(ming)名產(chan)品，也符合用(yong)戶的(de)消費習慣，希望能夠促進東(dong)風股份(fen)(fen)輕卡的(de)銷售。東(dong)風股份(fen)(fen)的(de)輕卡產(chan)品線經過重新劃分后，簡潔(jie)易懂(dong)。并(bing)且全(quan)面推廣國(guo)四車型(xing)，體現了(le)大企業老品牌的(de)一種社會責任感和擔(dan)當(dang)。

●  編后語：

在福(fu)田進入(ru)輕(qing)(qing)(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)制造領(ling)域(yu)之前，東風輕(qing)(qing)(qing)(qing)型車的銷(xiao)量一(yi)(yi)直(zhi)(zhi)(zhi)是輕(qing)(qing)(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)行業(ye)(ye)第(di)一(yi)(yi)。福(fu)田進入(ru)之后，東風輕(qing)(qing)(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)銷(xiao)量也一(yi)(yi)直(zhi)(zhi)(zhi)位(wei)(wei)居行業(ye)(ye)前三。近年來，由于高端輕(qing)(qing)(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)自降身(shen)價和農用(yong)車廠造輕(qing)(qing)(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)，導致(zhi)各種新品(pin)牌輕(qing)(qing)(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)加(jia)入(ru)市(shi)場(chang)競爭。東風股(gu)份公(gong)司輕(qing)(qing)(qing)(qing)型車廠的輕(qing)(qing)(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)銷(xiao)量一(yi)(yi)直(zhi)(zhi)(zhi)在負增長，內部原因(yin)是東風商用(yong)車的小噸位(wei)(wei)天(tian)錦(jin)太成功，占領(ling)了(le)一(yi)(yi)部分多利卡(ka)(ka)(ka)原有的市(shi)場(chang)。希望經過產品(pin)譜(pu)系(xi)重新劃分后的東風輕(qing)(qing)(qing)(qing)型車能夠鳳(feng)凰(huang)涅(nie)槃(pan)，重整雄風，恢復輕(qing)(qing)(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)行業(ye)(ye)的原有市(shi)場(chang)地位(wei)(wei)。