速騰斷軸？577位車主維權 能否立案下周有分曉

    11月16日，周日，由速騰車主、邁騰車主自發組織的“百城維權活動“分別在東莞、綿陽等多個城市的一汽大眾4S店(dian)展開(kai)，不少4S店(dian)當日暫停營業。毫不夸張地說，此次由速騰斷(duan)軸事件引發的車主維權活動(dong)規模(mo)之大(da)也是行業內(nei)少有的。《證券日報》記(ji)者獲悉(xi)，速騰、邁騰車主們準備(bei)在即將召開(kai)的廣州車展中，繼續組織維權活動(dong)。

　　然而，一邊是消費者聲勢浩大的維權活動，一邊是一汽大眾繼續蟬聯銷量冠軍，這本身就充滿了諷刺意味。這樣的“大眾現象“也讓清華大學汽車工程開發研究院宋健教授直言(yan)，“出了(le)這么(me)大的問(wen)題，大眾(zhong)速騰還是最暢(chang)銷的車型之一，這個問(wen)題已經沒什(shen)么(me)好說(shuo)的了(le)“。

　　針對速騰車主高呼的更換獨立懸架一事，宋健告訴記者，“這根本就換不了。老速騰設計的就是非獨立懸架，若要安(an)裝獨立懸(xuan)架，車(che)身(shen)、車(che)架上需要打(da)的孔都沒(mei)有，根(gen)本沒(mei)地方安(an)裝。這種(zhong)懸(xuan)架的特點(dian)就(jiu)是(shi)便(bian)宜簡單，不容(rong)易出(chu)問題，就(jiu)是(shi)這樣(yang)的懸(xuan)架，大眾還能把它做(zuo)斷了(le)，不可思議“。

　　可以說(shuo)，打補丁式的(de)召回(hui)方(fang)案車(che)主不(bu)滿意，更換獨立(li)懸架又(you)從技術上不(bu)成立(li)，如何解決速騰的(de)斷(duan)軸問題，大眾還(huan)是沒有(you)給出詳(xiang)細的(de)解釋(shi)和答案。不(bu)少車(che)主已(yi)經開始選擇通(tong)過法(fa)律途徑(jing)維權，據記者了解，已(yi)經有(you)577位速騰車(che)主委托(tuo)北京京師律師事務(wu)所向法(fa)院(yuan)提(ti)起訴訟，法(fa)院(yuan)最遲(chi)將在下周五(wu)給予是否立(li)案的(de)回(hui)復。

　　斷軸事件持續(xu)發酵 速騰(teng)銷量繼續(xu)領先

　　繼(ji)本報連續(xu)報道(dao)邁(mai)騰(teng)正時鏈條故障之后，與速騰(teng)斷軸(zhou)事件(jian)發(fa)生后大眾發(fa)布“極個別案例(li)“聲明不同的是，顯(xian)然(ran)一汽大眾在面對邁(mai)騰(teng)的質量問(wen)題(ti)上謹慎了(le)不少(shao)，至今未對該事件(jian)有所公開答復。只不過(guo)，在速騰(teng)車主的力邀之下，不少(shao)邁(mai)騰(teng)車主也(ye)加入到了(le)11月16日的維權(quan)活動中。

　　來自重慶的(de)車主(zhu)(zhu)王先生(sheng)告訴(su)記者，重慶當地的(de)維權活動持續了整個上午，不少車主(zhu)(zhu)直(zhi)接在車身(shen)上貼上了訴(su)求：更換獨(du)立懸架、退車。

　　針對速騰車主提出的更換獨立懸架的訴求，從技術層面來講，在宋建看來是根本不可能的。“你買的就是扭力梁式的非獨立懸架的車。當汽車設計水平不高的時候，一般的車型都采用這種懸架，特點是便宜、簡單，不容易出問題。像桑塔納、捷達等經濟(ji)型轎車(che)都(dou)是采用這樣的扭(niu)力梁式的非獨立懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)，沒見過桑(sang)塔納的懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)頻繁斷(duan)(duan)裂(lie)的。這種懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)還(huan)是很可(ke)靠的，就是性(xing)能、舒適性(xing)差一點，但也不至(zhi)于斷(duan)(duan)裂(lie)“。

　　同樣，針對邁騰的正時鏈條故障，即張緊器磨損引起正時鏈條跳齒，造成發動機頂缸，車輛無(wu)法啟動。宋健表(biao)示，一般情況(kuang)下，張(zhang)緊器不容易受到沖(chong)擊、碰(peng)撞，這么多人出現問題還(huan)是說明車輛本(ben)身設計(ji)或質量存在問題。

　　對于斷(duan)軸的(de)(de)速騰(teng)、發動(dong)不(bu)了(le)的(de)(de)邁騰(teng)，大(da)(da)眾(zhong)采取(qu)的(de)(de)解決方案(an)一(yi)是發布打補(bu)丁式(shi)的(de)(de)召回方案(an)，二(er)是“視(shi)而不(bu)見(jian)“不(bu)表態(tai)，可以(yi)(yi)說(shuo)，大(da)(da)眾(zhong)的(de)(de)處理(li)方式(shi)某種程度上已經(jing)促(cu)使速騰(teng)斷(duan)軸事件、邁騰(teng)正時鏈(lian)條(tiao)故障，繼續向著不(bu)利(li)于大(da)(da)眾(zhong)的(de)(de)方向發展(zhan)。然而，蹊蹺的(de)(de)是，這廂(xiang)是消費(fei)者四(si)處維權，那邊卻是速騰(teng)銷量(liang)的(de)(de)繼續領先，可以(yi)(yi)說(shuo)，大(da)(da)眾(zhong)再次向業(ye)界展(zhan)示了(le)其(qi)品牌力的(de)(de)強大(da)(da)。

　　最新數據顯示，10月份，一汽大眾終端銷量達到146613輛(含進口車)，同比(bi)增長(chang)8.3%。其中(zhong)，速騰完(wan)成銷售23998輛，同比(bi)增長(chang)13.9%，環比(bi)下(xia)降11.2%，再次成為(wei)一汽大眾旗下(xia)銷量(liang)冠軍車型(xing)。

　　再看前(qian)十個月，一(yi)汽大眾整體銷(xiao)量已(yi)經(jing)達到149.9萬輛(含進(jin)口)，已(yi)經(jing)接近去(qu)年(nian)全年(nian)的(de)銷(xiao)量水平，完成170萬輛的(de)產銷(xiao)目(mu)標綽綽有余。速騰(teng)(teng)斷軸事件(jian)以及邁騰(teng)(teng)正時鏈條故障(zhang)事件(jian)并沒有影響(xiang)大眾繼續蟬聯銷(xiao)量冠軍。

　　可以(yi)說，大眾(zhong)(zhong)多(duo)年的(de)品(pin)(pin)(pin)牌積淀已經把諸(zhu)如安全等品(pin)(pin)(pin)牌形象深(shen)入到了中國消費者(zhe)(zhe)的(de)內(nei)心(xin)，“大眾(zhong)(zhong)粉“的(de)數量(liang)(liang)不在少(shao)數，擁護大眾(zhong)(zhong)品(pin)(pin)(pin)牌的(de)消費者(zhe)(zhe)仍(reng)然很多(duo)。有業內(nei)資深(shen)專家曾向記者(zhe)(zhe)直(zhi)言(yan)，大眾(zhong)(zhong)的(de)此番態度(du)和其在中國市(shi)(shi)場銷量(liang)(liang)太好有一定關系，在中國市(shi)(shi)場的(de)過(guo)度(du)自信也是其在解決產品(pin)(pin)(pin)質(zhi)量(liang)(liang)問題方面糊弄(nong)消費者(zhe)(zhe)的(de)主(zhu)要(yao)原因。

　　然而，從DSG事件、速騰斷軸事件再到邁騰正時鏈條事件，大眾均在不斷消耗其積累下來的品牌形象。除此之外，新速騰已經更(geng)換為獨立懸架，這也是解釋速騰(teng)銷(xiao)量如(ru)此(ci)好的關鍵因素之一。而(er)這讓(rang)還飽受后軸隨(sui)時都(dou)有可(ke)能斷裂的老速騰(teng)車主情何以堪(kan)。

　　577位車主(zhu)訴諸法律途(tu)徑 能否立案下周見分曉

　　“召回本(ben)身是解(jie)決(jue)問題的方(fang)法(fa)，企業只是去保證解(jie)決(jue)這個問題，而車主(zhu)關心(xin)的是什么樣(yang)的解(jie)決(jue)方(fang)案是他們滿意的，兩個利(li)益方(fang)的出(chu)發點是不同的。如果沒有權威的第三方(fang)鑒定機構愿意對速(su)騰的問題進行檢測，從法(fa)律(lv)的角度看，還不能認定誰(shui)錯(cuo)誰(shui)對。“北京盈科律(lv)師(shi)事務(wu)所蔣(jiang)蘇華告訴記者。

　　也就是(shi)說，從這個(ge)事(shi)件本身(shen)來看，如(ru)果寄希望(wang)于通(tong)過法律途(tu)徑解決還是(shi)存(cun)在問(wen)題的(de)。“國(guo)家質(zhi)檢總局(ju)已經實(shi)施了召回，在沒(mei)有(you)(you)新的(de)情況(kuang)出(chu)現的(de)前提下，接下來我認為(wei)已經沒(mei)有(you)(you)訴求(qiu)了。法院其實(shi)很難介(jie)入這個(ge)事(shi)情。大家認為(wei)打補丁不(bu)行(xing)，那(nei)必(bi)須有(you)(you)證(zheng)據(ju)來論證(zheng)，僅(jin)僅(jin)是(shi)懷疑很難從法律上得(de)到支持。你(ni)要(yao)想推翻對方(fang)的(de)觀點(dian)必(bi)須要(yao)找出(chu)新的(de)證(zheng)據(ju)，法律不(bu)會因(yin)為(wei)你(ni)不(bu)滿意這個(ge)解決方(fang)案就去認定這個(ge)方(fang)案不(bu)對。“

　　遺(yi)憾的(de)是(shi)，截至目前，愿意對大眾的(de)召回(hui)方案(an)進行鑒定的(de)第三方機構還沒有出現，這個(ge)召回(hui)方案(an)到底能不能解決問(wen)題、是(shi)不是(shi)最優方案(an)并不可知。不過，不少車(che)主已(yi)經開(kai)始委托律師事務所，希望通過訴(su)訟(song)解決這個(ge)問(wen)題。

“截至目前，我們(men)接(jie)受(shou)委托的(de)(de)(de)速(su)騰(teng)車主(zhu)(zhu)有577位。“來自北京京師(shi)(shi)(shi)(shi)律師(shi)(shi)(shi)(shi)事務(wu)所的(de)(de)(de)張立軍律師(shi)(shi)(shi)(shi)表(biao)示。據了解(jie)，京師(shi)(shi)(shi)(shi)律師(shi)(shi)(shi)(shi)事務(wu)所成立了千(qian)人律師(shi)(shi)(shi)(shi)團，號(hao)召(zhao)全(quan)國范(fan)圍內的(de)(de)(de)律師(shi)(shi)(shi)(shi)人士加入到給速(su)騰(teng)車主(zhu)(zhu)維權的(de)(de)(de)隊伍(wu)中(zhong)。就(jiu)在車主(zhu)(zhu)維權的(de)(de)(de)當日，即11月(yue)16日，該事務(wu)所同時召(zhao)開了關于(yu)速(su)騰(teng)的(de)(de)(de)新聞(wen)發布(bu)會。

　　來自上述(shu)事(shi)務所的(de)王(wang)旭律師表示，“起訴后，若法院(yuan)要求國(guo)家質檢總局(ju)有所作(zuo)為，我(wo)們會進一(yi)步提起民事(shi)訴訟。同(tong)時，根據法律的(de)規定，我(wo)們可以向(xiang)消費者(zhe)協會和國(guo)家車(che)輛總局(ju)申請(qing)速(su)騰車(che)為不合格產品，為此我(wo)們也(ye)做了大量的(de)前期準備(bei)工作(zuo)“。該事(shi)務所已經將(jiang)訴訟材料(liao)提交法院(yuan)，法院(yuan)最遲將(jiang)在下周(zhou)五給予是否立案的(de)回復。“國(guo)家質檢總局(ju)曾提出過訴前和解，但是，我(wo)們拒(ju)絕了總局(ju)的(de)訴前調解方案。“張立軍表示。