成都日報4月6日報道 在(zai)(zai)(zai)車市乍暖還寒的(de)時候(hou)，商(shang)用(yong)(yong)車行業的(de)日(ri)子也不(bu)好(hao)過。為(wei)了應對危機，尋求困境(jing)中突圍的(de)方法，日(ri)前，“2012首屆西部(bu)商(shang)用(yong)(yong)車高峰論壇(tan)”在(zai)(zai)(zai)成都(dou)中集車輛園內成功舉行。來自商(shang)用(yong)(yong)車行業協(xie)會(hui)代表、國內商(shang)用(yong)(yong)車廠商(shang)代表、西部(bu)商(shang)用(yong)(yong)車銷(xiao)售企(qi)業代表等70余(yu)人參加了本次(ci)論壇(tan)。在(zai)(zai)(zai)論壇(tan)上，中國汽車工業協(xie)會(hui)副秘(mi)書(shu)長(chang)顧翔華先生預測，2012年全年汽車銷(xiao)量約在(zai)(zai)(zai)2000萬輛左(zuo)右，增長(chang)率在(zai)(zai)(zai)8%左(zuo)右。乘用(yong)(yong)車增長(chang)，商(shang)用(yong)(yong)車不(bu)增長(chang)或負增長(chang)。

卡車界的關鍵是把產品做好

據成(cheng)都(dou)中(zhong)集(ji)產業(ye)園(yuan)投資(zi)開發(fa)有限公司董事長段(duan)躍(yue)江先生介(jie)紹，中(zhong)國卡車(che)市場(chang)很長一段(duan)時都(dou)間(jian)處于(yu)散亂差的初(chu)級發(fa)展階段(duan)，自中(zhong)集(ji)車(che)輛園(yuan)建(jian)立伊始，卡車(che)流通領域(yu)正在(zai)向乘用車(che)行業(ye)非常成(cheng)熟(shu)的4S店模式發(fa)展。

同時段躍江先生(sheng)也介(jie)紹到，中(zhong)集為(wei)(wei)(wei)(wei)大型跨國(guo)(guo)(guo)企業(ye)，在(zai)(zai)歐洲、美國(guo)(guo)(guo)、澳洲都有(you)自(zi)己的(de)(de)企業(ye)，中(zhong)集根據自(zi)己對海內外市(shi)場(chang)的(de)(de)認(ren)識及(ji)(ji)其全球化的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)際企業(ye)運作經驗(yan)，認(ren)為(wei)(wei)(wei)(wei)在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)目前(qian)(qian)的(de)(de)卡車(che)營銷方式上，這種散亂差的(de)(de)局面(mian)需要改變，中(zhong)集希望把國(guo)(guo)(guo)外的(de)(de)先進理念運用在(zai)(zai)國(guo)(guo)(guo)內，為(wei)(wei)(wei)(wei)商(shang)用車(che)廠商(shang)提供更(geng)好的(de)(de)經營環境，為(wei)(wei)(wei)(wei)購(gou)車(che)用戶提供更(geng)好的(de)(de)選車(che)、購(gou)車(che)及(ji)(ji)辦理相關(guan)手(shou)續便(bian)利的(de)(de)一(yi)站式購(gou)車(che)環境。他認(ren)為(wei)(wei)(wei)(wei)在(zai)(zai)目前(qian)(qian)的(de)(de)市(shi)場(chang)情況下，廠商(shang)就要抓緊時間“修煉內功(gong)”。同時，成(cheng)都周(zhou)邊有(you)一(yi)個很好的(de)(de)機(ji)遇(yu)，因(yin)為(wei)(wei)(wei)(wei)以成(cheng)都為(wei)(wei)(wei)(wei)代(dai)表的(de)(de)四(si)川經濟圈商(shang)業(ye)條件已接近東部發達經濟圈，后勁(jing)十(shi)足。

重型載貨車可能出現負增長

此次2012首(shou)屆西部商用車(che)高峰論壇針對(dui)中國的卡車(che)市場及(ji)營銷(xiao)進(jin)行了深入(ru)探討，中國汽車(che)工業協會副秘書長顧翔華(hua)先(xian)生(sheng)認為(wei)，在這個嚴(yan)峻的形勢下，更(geng)是需要我們(men)對(dui)這個市場充滿信心(xin)。

最(zui)(zui)后中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)工業協(xie)會副秘(mi)書長顧翔華先生從宏(hong)觀上分(fen)析了我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業發(fa)展的(de)大趨勢。2011年(nian)我國(guo)整(zheng)個汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業增(zeng)(zeng)速(su)降到了13年(nian)來的(de)最(zui)(zui)低，而受宏(hong)觀經濟(ji)(ji)形勢和調控政策影響，商用(yong)車(che)產(chan)銷影響更為明(ming)顯。乘用(yong)車(che)由于私人消費拉(la)動，繼續保持較高的(de)增(zeng)(zeng)幅，商用(yong)車(che)受宏(hong)觀經濟(ji)(ji)影響出現(xian)較大的(de)負增(zeng)(zeng)長。

“商用車(che)(che)(che)形(xing)勢是(shi)嚴峻的！”四川省汽車(che)(che)(che)產(chan)業協會(hui)會(hui)長岳(yue)有仁表示，因為汽車(che)(che)(che)產(chan)能(neng)過剩，國(guo)家已經從產(chan)業政策上把汽車(che)(che)(che)從鼓(gu)勵(li)類抹掉了，商用車(che)(che)(che)行(xing)業也從高速增長回(hui)歸到(dao)理性或者(zhe)進(jin)入低迷(mi)，根據經驗，這個調(diao)整期一(yi)般至少有三年左右，所(suo)以說經銷商要(yao)有思想(xiang)準備(bei)，生產(chan)企業要(yao)從品牌結構上調(diao)整。

《汽車觀(guan)察》雜志副社長(chang)李上雄則建議，重卡(ka)(ka)市(shi)場是一(yi)個真(zhen)正(zheng)的政策市(shi)，政策市(shi)告訴我們，中國經濟(ji)的發展，不(bu)(bu)可(ke)能(neng)永遠保持高增長(chang)，以后可(ke)能(neng)還(huan)要下降。不(bu)(bu)妨跳出產(chan)品本(ben)身思考問(wen)題，可(ke)以思考卡(ka)(ka)車能(neng)不(bu)(bu)能(neng)和(he)時(shi)尚(shang)掛上鉤，并跟銀行、飲料、房地產(chan)等諸(zhu)多與卡(ka)(ka)車行業不(bu)(bu)相(xiang)關(guan)資源(yuan)結合。