車史上的7月13日 一汽首輛解放CA10下線

在(zai)發(fa)展國(guo)(guo)民經(jing)濟的第一(yi)個(ge)五年計(ji)劃時期，中國(guo)(guo)還(huan)是一(yi)個(ge)落后的農(nong)業國(guo)(guo)家，工(gong)業水平遠(yuan)遠(yuan)落后于發(fa)達國(guo)(guo)家。一(yi)五計(ji)劃基(ji)本(ben)任務則放(fang)在(zai)了集中發(fa)展工(gong)業建設上(shang)，因此對于載貨(huo)汽車(che)的需(xu)求量(liang)極(ji)大，打造(zao)中國(guo)(guo)人(ren)自(zi)己的載貨(huo)卡車(che)的計(ji)劃便被提上(shang)了日程(cheng)。

在選(xuan)擇(ze)車(che)(che)型(xing)(xing)方面，蘇聯(lian)專家建議我們生產吉斯(si)150中型(xing)(xing)載(zai)貨(huo)車(che)(che)，這是款上世紀40年代誕生的(de)車(che)(che)型(xing)(xing)，技術并不算先進，自重(zhong)過大、動(dong)力性(xing)較弱都是它的(de)弊端。然而結構(gou)簡單、便于維修且耐(nai)用(yong)性(xing)較好(hao)等特點(dian)，非常符合當時的(de)中國國情(qing)，因此長春第一(yi)汽車(che)(che)制造廠決定(ding)以吉斯(si)150為(wei)原(yuan)型(xing)(xing)，打造中國首款載(zai)重(zhong)汽車(che)(che)。

一汽(qi)投(tou)產的(de)(de)(de)車型命名為解放CA10，開頭字母C代(dai)表(biao)中(zhong)國(guo)(guo)，同(tong)時(shi)也代(dai)表(biao)長春，A則(ze)(ze)是第一的(de)(de)(de)意思(si)。和原型車相(xiang)比，CA10針(zhen)對當時(shi)中(zhong)國(guo)(guo)大(da)部(bu)分地區的(de)(de)(de)路(lu)況進行(xing)了一定改進。解放CA10的(de)(de)(de)底盤、發(fa)動機和車身(shen)等(deng)主要部(bu)件(jian)，從(cong)毛坯到(dao)成品幾(ji)乎都(dou)是由一汽(qi)制(zhi)造的(de)(de)(de)，60%的(de)(de)(de)工序采用工廠(chang)化、機械化施工方法(fa)，各(ge)零(ling)部(bu)件(jian)預制(zhi)完畢(bi)后，再運到(dao)流(liu)水線(xian)進行(xing)組裝，像輪胎、軸(zhou)承(cheng)、玻璃和電器類配件(jian)則(ze)(ze)是由外廠(chang)負責供貨。

1956年7月13日，總投(tou)資5.94億(yi)元的(de)長春第一(yi)(yi)(yi)(yi)汽車(che)制造(zao)廠裝配出了(le)中(zhong)國第一(yi)(yi)(yi)(yi)輛(liang)解放牌CA10載(zai)(zai)重(zhong)汽車(che)，中(zhong)國不能生產(chan)汽車(che)的(de)時(shi)代宣告結束。解放CA10搭載(zai)(zai)直列(lie)六缸汽油(you)發動機，最(zui)大功率95馬力(li)，最(zui)高時(shi)速75公里/小時(shi)，整車(che)重(zhong)量(liang)3.9噸，載(zai)(zai)重(zhong)量(liang)4噸，可拖掛4.5噸重(zhong)的(de)掛車(che)，綜(zong)合油(you)耗29升/百公里。7月14日，第一(yi)(yi)(yi)(yi)批共12輛(liang)解放牌卡車(che)在(zai)人(ren)們的(de)期盼與掌聲中(zhong)駛下裝配線。截至1986年停產(chan)，第一(yi)(yi)(yi)(yi)代解放卡車(che)共生產(chan)了(le)1281502輛(liang)。