專用汽車方向助力系統簡介

機械液壓助力

機械(xie)式液壓(ya)動力轉向系(xi)統

    1.機械(xie)式的(de)液壓(ya)動(dong)力轉向系統一(yi)般由液壓(ya)泵、油管、壓(ya)力流量控制閥體(ti)、V型傳動皮(pi)帶、儲油罐等部件(jian)構成。

    2.無(wu)論車是否轉(zhuan)向(xiang)，這(zhe)套系(xi)統都要工作，而且(qie)在大轉(zhuan)向(xiang)車速較(jiao)低時(shi)，需要液壓泵輸出更大的功率以(yi)獲得(de)比(bi)(bi)較(jiao)大的助(zhu)力(li)。所(suo)以(yi)，也在一(yi)定程度(du)上浪(lang)費了資(zi)源。可以(yi)回憶(yi)一(yi)下：開這(zhe)樣的車，尤其時(shi)低速轉(zhuan)彎(wan)的時(shi)候(hou)，覺得(de)方向(xiang)比(bi)(bi)較(jiao)沉，發動機(ji)也比(bi)(bi)較(jiao)費力(li)氣。又由于液壓泵的壓力(li)很(hen)大，也比(bi)(bi)較(jiao)容易損(sun)害助(zhu)力(li)系(xi)統。

    還有，機械式(shi)液(ye)壓助(zhu)力轉(zhuan)向系統由液(ye)壓泵(beng)及管路和油缸組成，為保持(chi)壓力，不論(lun)是否需(xu)要轉(zhuan)向助(zhu)力，系統總要處(chu)于工作狀態(tai)，能(neng)耗(hao)較高(gao)，這也是耗(hao)資源的一個(ge)原因(yin)所在。

    一般(ban)經濟(ji)型轎(jiao)車使用(yong)機械液壓助力系統的比較多。

電子液壓助力

電子液壓助力轉向系統

    1.主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。

    2.工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。

    簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。是使用較為普遍的助力轉向系統。

電動助力

■何謂EPS電動轉向系統
 

　　EPS就是英文Electric Power Steering的縮寫,即電動助力轉向系統。電動助力轉向系統是汽車轉向系統的發展方向。該系統由電動助力機直接提供轉向助力，省去了液壓動力轉向系統所必需的動力轉向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發動機上的皮帶輪，既節省能量，又保護了環境。另外，還具有調整簡單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉向助力的特點。正是有了這些優點，電動助力轉向系統作為一種新的轉向技術，將挑戰大家都非常熟知的、已具有50多年歷史的液壓轉向系統。

　　駕駛員在操縱方向盤進行轉向時，轉矩傳感器檢測到轉向盤的轉向以及轉矩的大小，將電壓信號輸送到電子控制單元，電子控制單元根據轉矩傳感器檢測到的轉距電壓信號、轉動方向和車速信號等，向電動機控制器發出指令，使電動機輸出相應大小和方向的轉向助力轉矩，從而產生輔助動力。汽車不轉向時，電子控制單元不向電動機控制器發出指令，電動機不工作。
 

■技術優勢
 

    1、節能環保 由于發動機運轉時，液壓泵始終處于工作狀態，液壓轉向系統使整個發動機燃油消耗量增加了3％～5％，而EPS以蓄電池為能源，以電機為動力元件，可獨立于發動機工作，EPS幾乎不直接消耗發動機燃油。EPS不存在液壓動力轉向系統的燃油泄漏問題，EPS通過電子控制，對環境幾乎沒有污染，更降低了油耗。
 

    2、安裝方便 EPS的主要部件可以配集成在一起，易于布置，與液壓動力轉向系統相比減少了許多元件，沒有液壓系統所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲油罐等，元件數目少，裝配方便，節約時間。
 

    3、效率高 液壓動力轉向系統效率一般在60%～70%，而EPS的效率較高，可高達90％以上。
 

    4、路感好 傳統純液壓動力轉向系大多采用固定放大倍數，工作驅動力大，但卻不能實現汽車在各種車速下駕駛時的輕便性和路感。而EPS系統的滯后特性可以通過EPS控制器的軟件加以補償，使汽車在各種速度下都能得到滿意的轉向助力。

    5、回正性好 EPS系統結構簡單，不僅操作簡便，還可以通過調整EPS控制器的軟件，得到最佳的回正性，從而改善汽車操縱的穩定性和舒適性。

■主要結構

    產品由轉向傳感裝置、車速傳感器、助力機械裝置、提供轉向助力電機及微電腦控制單元組成。

■工作原理
 

    微電腦控制單元根據轉向傳感裝置和車速傳感器傳出的信號，確定轉向助力的大小和方向，并驅動電機輔助轉向操作。