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銷售經(jing)理:王翔
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上牌(pai)年檢都(dou)加(jia)嚴 現在(zai)想買新(xin)車都(dou)不容易
自從5月21日,央視焦點訪談曝光了藍牌輕卡“空車超載,輕卡不輕”的現象后,整個輕卡行業都收到了強烈的沖擊。6月11日,卡車之家的編輯走訪了廣州多家輕卡經銷商,了解目前上牌和年檢的情況。6月11日,卡車之家編輯走訪廣州輕卡上牌現況
● 合規藍牌輕卡依舊能上牌 寬體車多數都超重
據經銷商介紹(shao),廣州(zhou)地區目前藍牌輕(qing)卡(ka)依舊(jiu)可以上(shang)牌,但是需(xu)要(yao)(yao)整備(bei)質(zhi)量符合(he)公告要(yao)(yao)求(qiu)。如慶(qing)鈴(ling)和(he)江鈴(ling)的中(zhong)體、窄體輕(qing)卡(ka)現在依舊(jiu)可以正(zheng)常(chang)上(shang)牌,部分(fen)品牌的標載輕(qing)卡(ka)底(di)盤配(pei)上(shang)一個薄廂也能夠正(zheng)常(chang)上(shang)牌。
目前廣州合規輕卡能夠正常上牌,重載輕卡要上牌就非常難了
但(dan)是(shi)重載輕卡(ka)這一(yi)塊,目前(qian)基本上都不符合要求,上牌(pai)難(nan)度非常大。有(you)經銷(xiao)商表(biao)示,由于(yu)上牌(pai)被卡(ka),有(you)些已經購車(che)的客戶放棄了(le)繼續買車(che),經銷(xiao)商也退(tui)回了(le)定金。受此影(ying)響,目前(qian)廣州地區(qu)的輕卡(ka)整體銷(xiao)量不佳,行情瞬間(jian)從旺季(ji)跌入寒(han)冬。
在年檢方面,目前標準同樣加嚴了,對于自重超過(guo)(guo)總質量的藍牌(pai)貨車(che),廣州(zhou)地區是不予(yu)通過(guo)(guo)的。也有卡(ka)友反映,他(ta)的車(che)廂由于開了一個側門和公(gong)告(gao)不符,現在都很難通過(guo)(guo)年檢。
● 4米2上黃牌靠譜嗎? 大多數用戶并不接受
廠家推4米2黃牌還送增駕補貼,但實際接收的用戶缺不多,主要因素是路權
為了應對現在(zai)的(de)(de)政策,廠(chang)家和經銷(xiao)商(shang)(shang)想了許多辦法(fa),比(bi)如4米2上黃牌(pai)(pai)。為了讓客戶更容(rong)易接(jie)受黃牌(pai)(pai)4米2,不少(shao)經銷(xiao)商(shang)(shang)和廠(chang)家給出了駕(jia)照(zhao)補(bu)(bu)貼(tie),用戶購車和增駕(jia)同時進行的(de)(de)話,可以獲得幾千元的(de)(de)補(bu)(bu)貼(tie)。
但是從實際走訪情況來看,很少有(you)用戶接受4米2輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)上(shang)黃牌(pai),從事(shi)件曝(pu)光至(zhi)今的(de)(de)大半個(ge)月(yue)里(li),有(you)一家輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)經(jing)銷商(shang)只(zhi)成功賣出了一臺4米2黃牌(pai)輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)。用戶不選擇黃牌(pai),除了考B照費事(shi)費力外,最大的(de)(de)原(yuan)因還是路(lu)權問題,原(yuan)來的(de)(de)業務是藍牌(pai)跑的(de)(de),換了黃牌(pai)很多(duo)(duo)地方沒法進(jin),很多(duo)(duo)生意沒法做,和用戶購(gou)車的(de)(de)初衷(zhong)不符。
● 廠家應對 有品牌選擇輕量化也有品牌選擇暫時停產
面對本次事件,各品牌都做出了自己的應對
從(cong)廠家方面看,事件(jian)爆發(fa)后(hou)各方的反應不一,有幾(ji)個(ge)品(pin)牌(pai)直接停止(zhi)了輕(qing)卡(ka)的生產(chan),也有企業(ye)(ye)開始(shi)推輕(qing)量化(hua)產(chan)品(pin),更(geng)有企業(ye)(ye)倡導變更(geng)現有藍(lan)牌(pai)車(che)的噸位限制和城(cheng)市(shi)限行(xing)標準。
這次事件(jian)中各項政策(ce)落實的(de)速度非常快(kuai),給廠(chang)家反應的(de)時間(jian)其實很少,經銷商庫存的(de)產品如(ru)何處(chu)理,已(yi)購(gou)車(che)用戶如(ru)何處(chu)理都是一個(ge)大問題(ti),很多經銷商還在等政府和廠(chang)家的(de)后續政策(ce)。
● 現行政策并不能解決問題 行業呼吁增加藍牌噸位放寬進城限制
現行政策并不能解決輕卡超載問題,業內呼吁增加藍牌噸位放寬進城限制
不管是(shi)廠家、經銷(xiao)商(shang)還(huan)是(shi)用戶,抗(kang)風險的(de)(de)(de)能力都(dou)(dou)是(shi)有限的(de)(de)(de)。這(zhe)次事件曝光了(le)輕卡超載的(de)(de)(de)問題,但(dan)是(shi)卻沒(mei)有給(gei)出一個很好(hao)的(de)(de)(de)解(jie)決方案。而(er)且(qie)由于政策變(bian)更突然,業內各方都(dou)(dou)沒(mei)有做好(hao)準備,臨時(shi)調整更是(shi)困(kun)難,導致行業中各方現在都(dou)(dou)在受(shou)損。
輕卡(ka)超載的(de)(de)(de)(de)(de)治理(li)是(shi)一項(xiang)很大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)工程,全國現(xian)有240多(duo)萬臺輕卡(ka),超載現(xian)象十分普(pu)遍。如果要治理(li),調研和計(ji)劃(hua)都必不(bu)可(ke)少,但是(shi)現(xian)在的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)更像是(shi)一個突發性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)應對(dui),而不(bu)是(shi)連續性(xing)治理(li)的(de)(de)(de)(de)(de)行為。
從實際(ji)(ji)效果上(shang)來(lai)看,嚴格要求輕卡(ka)上(shang)牌整備質量(liang)和(he)公告一致(zhi),并不能解(jie)決輕卡(ka)超載(zai)的(de)(de)(de)問題。增加(jia)藍牌輕卡(ka)的(de)(de)(de)噸位(wei)和(he)放寬城市限行的(de)(de)(de)噸位(wei)限制,才是(shi)比較符合實際(ji)(ji)情(qing)況的(de)(de)(de)解(jie)決方(fang)案,也是(shi)業內各方(fang)比較歡(huan)迎的(de)(de)(de)治理方(fang)法。(圖/文 鐘丹軍)
糾結猶豫買(mai)國六壓(ya)縮(suo)式(shi)垃圾車還是買(mai)國五(wu)?再等就錯失良機了!
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