藍牌輕卡路在何方，政策法規導向是關鍵

“藍牌輕(qing)卡(ka)(ka)”一詞(ci)，半(ban)個多月(yue)以來牢(lao)牢(lao)地揪扯著數百萬卡(ka)(ka)友的(de)心。5月(yue)22日晚央視《焦點訪談》一檔“空車超載 輕(qing)卡(ka)(ka)不輕(qing)”欄(lan)目(mu)的(de)曝光，就(jiu)像是一塊巨石掉落，在水中掀起(qi)巨大水花迷了不少人的(de)眼(yan)睛。

節目(mu)播(bo)出之后各種聲音浮現(xian)，有(you)人(ren)(ren)關注問(wen)責、有(you)人(ren)(ren)急于甩鍋，有(you)人(ren)(ren)事(shi)不關己做著不痛(tong)不癢的分析，有(you)人(ren)(ren)為搏眼球將恐慌放大，讓卡友們更加看不清楚(chu)未來的路(lu)在哪里。

據了(le)解(jie)，事到如今，更多的(de)卡友不(bu)再(zai)關(guan)心(xin)(xin)4.5噸的(de)輕(qing)卡是如何(he)化身為(wei)“十(shi)噸王”，也不(bu)想去聽造成這一(yi)畸(ji)形市場(chang)的(de)鍋該由(you)誰來(lai)背，他們眼瞅(chou)著一(yi)家老小要吃要喝，輪子轉不(bu)起來(lai)沒(mei)錢買米只能心(xin)(xin)急如焚。

針對這一情況，卡車之家(jia)也調研了一些輕(qing)卡車主的心聲，并(bing)針對大家(jia)的關注點進行分析和呼吁(yu)。

●  修標準救輕卡 道路曲折難通

據卡(ka)車(che)之家(jia)了解，目前對于4米2藍(lan)牌輕(qing)卡(ka)，卡(ka)友們呼(hu)吁最(zui)多的(de)有兩種(zhong)解決(jue)辦法。一種(zhong)是將車(che)載總(zong)質量(liang)由4.5噸(dun)(dun)提升到6.5噸(dun)(dun)，增加2噸(dun)(dun)的(de)載重量(liang)；另一種(zhong)則是呼(hu)吁將現在的(de)8噸(dun)(dun)黃牌輕(qing)卡(ka)改為8噸(dun)(dun)藍(lan)牌輕(qing)卡(ka)，同(tong)時享有目前藍(lan)牌輕(qing)卡(ka)的(de)路權(quan)，他們認為這(zhe)樣的(de)車(che)輛更(geng)加符合市(shi)場需求。

理想很(hen)豐滿(man)，但現實很(hen)骨感。

按照以上(shang)卡(ka)友們(men)的呼聲，無論(lun)是要(yao)實(shi)現哪種情(qing)況，都需要(yao)對目(mu)前藍牌輕(qing)卡(ka)適(shi)用的GB1589、GB7258等法規和(he)標準作(zuo)出重新修(xiu)訂。

卡友們都知道，最(zui)新(xin)版(ban)的GB1589是(shi)2016年(nian)(nian)9月21日(ri)剛(gang)剛(gang)頒布實施的，其(qi)上一(yi)次的修(xiu)改時間(jian)是(shi)在2004年(nian)(nian)，時隔12年(nian)(nian)，而GB7258是(shi)2012年(nian)(nian)頒布出版(ban)的，而真正的落地實施則為2018年(nian)(nian)的1月1日(ri)，到(dao)現在才剛(gang)剛(gang)過去一(yi)年(nian)(nian)半的時間(jian)。

為政(zheng)者(zhe)最(zui)怕的(de)(de)就(jiu)是朝令夕(xi)改。法(fa)律法(fa)規(gui)(gui)的(de)(de)變動需要相當(dang)嚴(yan)格的(de)(de)流程(cheng)，4米2輕(qing)卡超載(zai)一事涉及到多部交(jiao)通法(fa)規(gui)(gui)和(he)國家(jia)標準(zhun)條例，牽(qian)一發而動全身(shen)。另外，法(fa)規(gui)(gui)標準(zhun)的(de)(de)變化如(ru)果變化過于頻繁，也很容(rong)易引起人民群(qun)眾不(bu)安全感的(de)(de)提(ti)升，如(ru)此看來，輕(qing)易的(de)(de)修改法(fa)規(gui)(gui)和(he)國標的(de)(de)道路很難走通。

退一萬步(bu)講，即使是修改法規(gui)和國標，就(jiu)真的(de)能(neng)解決眼(yan)前大家面對的(de)問題嗎？

我(wo)國國標的(de)修改一(yi)(yi)般有兩(liang)種情況，一(yi)(yi)種是官方根(gen)據市(shi)場需求做出(chu)的(de)主(zhu)(zhu)動調整，這種修訂一(yi)(yi)般會有政府主(zhu)(zhu)管部(bu)門(men)牽頭(tou)，從正(zheng)向推(tui)動。另一(yi)(yi)種則是由(you)市(shi)場主(zhu)(zhu)導進行呼吁，從而倒逼政府的(de)相關職能部(bu)門(men)對標準(zhun)進行修訂。無論(lun)是以上(shang)哪種情況，國標的(de)修訂程序不能逾越，一(yi)(yi)般要經歷預階(jie)(jie)(jie)段(duan)(duan)(duan)、立項階(jie)(jie)(jie)段(duan)(duan)(duan)、審(shen)查階(jie)(jie)(jie)段(duan)(duan)(duan)、批準(zhun)階(jie)(jie)(jie)段(duan)(duan)(duan)、出(chu)版階(jie)(jie)(jie)段(duan)(duan)(duan)、復審(shen)階(jie)(jie)(jie)段(duan)(duan)(duan)、廢止階(jie)(jie)(jie)段(duan)(duan)(duan)七個階(jie)(jie)(jie)段(duan)(duan)(duan)。

以(yi)卡車(che)之家同事親歷的(de)(de)(de)(de)(de)GB1589的(de)(de)(de)(de)(de)修(xiu)改為例，這(zhe)是一(yi)次政(zheng)府主(zhu)導的(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)標修(xiu)訂，從(cong)2014年(nian)(nian)預立(li)項，到2016年(nian)(nian)9月21日頒布實施，經歷了兩年(nian)(nian)多的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)間，相對于市場推動修(xiu)訂標準的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況來說，這(zhe)已經算是用(yong)時(shi)很短的(de)(de)(de)(de)(de)了。要知道前不久剛(gang)剛(gang)頒布實施的(de)(de)(de)(de)(de)GBT 37706-2019《車(che)用(yong)起重尾(wei)板(ban)安裝(zhuang)與使用(yong)技(ji)術要求(qiu)》，從(cong)2004年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候就有市場提出了制定國(guo)標的(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)，但用(yong)了15年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)間剛(gang)剛(gang)才完成。

遠方有沒(mei)有水，目(mu)前來看還是一個未知數，即使(shi)有水，對于眼前的(de)口渴而言(yan)也(ye)無濟于事。我國輕卡的(de)保有量(liang)早已經突破百萬輛，使(shi)用中的(de)違規(gui)超載車輛占比68.4%，這(zhe)六七十萬的(de)車主(zhu)等不到三(san)五年后標準修訂，他(ta)們著(zhu)實耗不起(qi)。

●  執法預留緩沖余地 順利過度求穩

頭頂的(de)(de)寶劍極速下(xia)落，是即刻砍頭還(huan)是割發代首還(huan)有待商榷(que)，畢竟造成這一市(shi)場亂象的(de)(de)黑鍋，絕對不能只讓(rang)卡友(you)們(men)來(lai)背。

任何涉及到大(da)部(bu)(bu)分人民群眾的(de)(de)(de)政(zheng)策或者條例，實(shi)(shi)施的(de)(de)(de)過程中都會給出(chu)一(yi)定的(de)(de)(de)緩沖期，我們呼吁政(zheng)府相關部(bu)(bu)門在處理這一(yi)問題(ti)的(de)(de)(de)時候不要(yao)一(yi)刀切，而是根據(ju)市(shi)場的(de)(de)(de)真實(shi)(shi)情況(kuang)及時作出(chu)調(diao)節應對，這樣企業才能(neng)(neng)更(geng)(geng)加(jia)從容(rong)地造出(chu)合規的(de)(de)(de)車，用(yong)戶更(geng)(geng)好的(de)(de)(de)完成違規車輛處理，政(zheng)府也能(neng)(neng)夠更(geng)(geng)加(jia)公平(ping)公正的(de)(de)(de)追責和監管，對于卡友(you)、廠家和國(guo)(guo)家來(lai)說可謂是三方共贏，有利于行業的(de)(de)(de)發展和國(guo)(guo)家的(de)(de)(de)穩定。

各(ge)位老(lao)鐵卡友們(men)，也請你(ni)們(men)別再一(yi)味地盲目相(xiang)(xiang)信(xin)存在即合(he)理的觀點(dian)，如果(guo)這種存在超出了法律(lv)法規(gui)的范圍(wei)，即使能夠一(yi)時僥幸逃脫制(zhi)裁，但是天網恢(hui)恢(hui)疏而不(bu)漏的道理大家(jia)都(dou)懂，否則后果(guo)只能自己承擔，法律(lv)法規(gui)面(mian)前從(cong)不(bu)相(xiang)(xiang)信(xin)眼淚。

卡車之家(jia)相(xiang)信重載藍牌輕(qing)卡的問題(ti)不會是(shi)一陣風，這風必將持續吹(chui)下去(qu)，至于(yu)將會吹(chui)向何(he)方，是(shi)否能夠成(cheng)功帶走烏云(yun)，值(zhi)得我(wo)們(men)持續關注跟(gen)進，我(wo)們(men)希望未來的政(zheng)策是(shi)循序漸進的規范市場(chang)，讓藍牌輕(qing)卡的春天早日(ri)來臨。（文(wen)/張宏霞 圖/卡車之家(jia)）