東風股份年會搶先看 電動、國六唱主角

提到輕卡，相信很多人會不約而同的想到東風多利卡與東風凱普特。作為國內輕卡的生產主力，東風汽車股份有限公司（東風股份）將于1月15日在湖北武漢舉辦2019年商務年會，今年的商務年會，東風股份將展出哪些車型？

截止發稿時，在本次商務年會東風股份現場布置了15臺整車，1臺發動機。整車產品涵蓋中、輕、微卡與客車4大類產品。

具體展車信息如下：多利卡4臺；凱普特1臺；途逸小卡1臺；御風商旅客車3臺；輕卡自卸車2臺；新能源4臺，共計15臺。

按排放劃分：國六產品4臺，新能源產品4臺，國五產品7臺。通過這里我們不難發現，國六、電動車或將是東風股份2019年的發展重點。

●  兩大主力，多利卡與凱普特

多利卡與凱普特，是目前東風股份的兩大主力車型。凱普特主打高端，多利卡主打中高端，不同的車型劃分，形成了高、中、低的的組合搭配。豐富的車型，可以滿足不同細分市場用車需求。

東風多利卡，想必很多人很熟悉，當年，東風輕卡憑借著多利卡這一產品，迅速在全國發展起來，多利卡在國內，擁有不少的忠實粉絲用戶。

東風多利卡——玉柴Y24（國六）車型，搭載的是玉柴 YCY24140-60，排量2.4升，最大140馬力，扭矩380牛米，萬里(li)揚6檔變速箱，后橋為東風德納5.5噸級后橋，速比為4.875，這款車，主要面向的是快遞速運、商超配送、批發物流、冷鏈物流運輸市場。

近幾年，國內的重載輕卡如雨后春筍誕生，本次年會，東風股份也展出了東風多利卡——YC4S重載寬輪距（國五）車型。這款車使用玉柴 YC4S150-50發動機，排量為3.767升，扭矩高達500牛米，變速箱也為重載版輕卡配備較多的法士特小八擋變速箱，7噸級的單級減速后橋，速比4.875。為了應對重載，車架為雙層，輪胎也變成了8.25R16的鋼絲胎。

東風凱普特——ZD30（國六）車型，搭載的是東風 ZD30D16-6N發動機，排量為2.9升，最大扭矩卻達到了驚人的450牛米。與之搭配的是法士特6擋變速箱與東風德納5.5噸級后橋，速比為4.333，這款車主要是針對的高端輕卡市場。

● 4款國六車型，應對環保要求

面對國六，東風股份也是未雨綢繆，進行了諸多準備。在本次年會，展出了東風凱普特——ZD30（國六）；東風多利卡——玉柴Y24（國六)；中卡：多利卡D9（國六）；小卡：東風途逸（國六）4臺國六產品。

這款多利卡D9，排放為國六標準，技術路線為DOC+DPF+SCR+ASC。多利卡D9，是本次年會中唯一一輛的中卡產品，也是本次年會體格最大的車型，這款車可以進行7.7米的貨箱上裝。該車采用東風康明斯ISD4.5升發動機，最大可以達到220馬力。

途逸小卡，是東風股份新推出的車型，這款車上市不到一年銷售7000多輛。這款車的排放，同樣達到了國六標準。這款車使用東安 M16KL 1.6升發動機，最大88馬力。

這款國六途逸的內飾，車門、中控臺處使用了金色裝飾，因此這款車的內飾看著格外顯眼。

●  2臺自卸，深耕輕卡細分市場

在西南地區，東風輕卡自卸車擁有著不錯的市場占有率。正所謂術業有專攻，在施工空間狹小，城郊基建等區域，輕卡自卸憑借著短小的身材可以出入自如，進行砂石、水泥等建材的運輸比較合適。

在本次年會，東風股份展出了兩款輕卡自卸車，分別是綠色的貨箱3.5米長，三開門力拓輕卡自(zi)卸。紅色的貨箱長度為4.1米五開門的福瑞卡輕卡(ka)自卸。

●  4款電動車，布局新能源應對未來

東風股份，是國內較早進行新能源車布局的車企之一，據了解，在剛剛過去的2018年，東風股份的新能源車銷量突破了3萬輛。

本次年會，共展出4款電動車，其中2款為電動乘用車，2款電動商用車。

東風EV350純電動廂式運輸車，電動版的凱普特輕卡，這款車在外觀上與常見的燃油凱普特沒有什么區別。據介紹，這款車的最大續航里程可以達到320公里，這樣的續航里程，對于城市配送的工況，完全沒問題。

東風EM10純電動冷藏車，雖然車型體積不大，但是對于一些冷凍、保鮮食品的商超短途配送比較合適。這款車使用的是電池總電量為43.22kwh的三元材料鋰離子電池，最大續航里程為255公里左右。

作為東風輕型商用車的生產者，東風股份肩負重任，面對今后的市場，我們猜測，國六、電動車將是東風股份的發展重點。關于本次東風股份年會的展車詳細介紹，卡車之家將稍后進行解讀，敬請期待。（文/圖 張立鑫）