渣土車（建筑垃圾清運車）新標準實施 深圳和廣州有何差異?

最近廣州實施了最新的渣土運輸車（建筑垃圾清運車）地方技術規范，它跟2018年初實施的深圳地方規范有比較大的相似之處，但兩地的車輛標準還是有所不同的。下面就兩地渣土車（建筑垃圾清運車）標準作一個解析和對比。

▎車輛軸數

深圳：統一采用四軸重型自卸車。

廣州：可采用有兩軸、三軸、四軸自卸車。

▲深圳標(biao)準四軸渣土運輸車

廣州的兩軸渣土車（建筑垃圾清運車）比較特殊，標準中對兩軸車總質量定義為4.5噸，那就是說它依然可以上藍牌。整車和車廂尺寸跟廣州現存的藍牌自卸車差別不大，當然車廂需要進行密閉，采用平推開閉式的柔性篷布覆蓋密閉裝置，同時也需要安裝至少3路攝像頭，分別對駕駛室內、前方路面及車廂狀態進行監控。

▲采用篷布密(mi)閉(bi)的小型兩軸渣土(tu)車

小型兩軸渣土車（建筑垃圾清運車）多用于遠離市中心的城鄉建設，情況比較特殊，廣州新標準并沒有將它排除在外。不過城市渣土運輸還是三軸車和四軸車為主，所以下面也主要解析這兩類重型。

▎車廂結構和大小

深圳：采用U型車廂，廂體內腔尺寸不大于5.6x2.3x0.9m，理論可裝載容積不大于11.6立方米，實際可裝載容積不大于10.6立方米（由于是U型車廂）。

廣州：可采用U型或矩形結構車廂，三軸車和四軸車同樣是不大于5.6x2.3x0.9m。

▎總質量和軸數及裝載量的聯系

根據GB1589，三軸車的總重限值為25噸，四軸車的總重限值為31噸。根據渣土運輸的載重需求，上述容量的車廂應用在四軸車上是比較合理的，深圳正是統一了該標準，而廣州則是三軸車和四軸車的裝載容量相同，而核載質量不同。

▲廣州標準三軸渣土運(yun)輸車

需要注意的一點是，深圳渣土運輸有的會從市內拉到市外的惠州等地，四軸標載上高速沒有任何問題，而廣州的渣土主要是在市內轉移，按此推測廣州還是會以三軸車為主。

▎密閉廂蓋要求

深圳：1.平推式折疊硬質蓋板，采用鋁合金材質或輕型硬質PVC材料；2.搖臂式整體前移蓋板，采用輕型高強度不銹鋼材料。

廣州：1.側翻式廂蓋，采用碳素結構鋼；1.平推式折疊廂蓋，采用鋁合金或柔性篷布材料；3.搖臂式雙節或整體廂蓋，采用高強度不銹鋼材料；4.其它密閉方式。

▲平推折(zhe)疊式(shi)硬質(zhi)廂蓋（鋁合金）

▲搖臂式雙節(jie)廂蓋

深圳十分注重渣土車（建筑垃圾清運車）的密閉性，廂蓋均是硬質及整體式的；而廣州渣土車的密閉廂蓋的類型則更為多樣，譬如可使用平推式的篷布，還可使用“老式”的側翻廂蓋，甚至采用其它密閉方式，不過《廣州標準》已經明確說明，無論采用何種密閉方式，都應達到完全閉合的要求，保證不撒漏。

上文根據：

1.廣州市地方標準：《建筑廢棄運輸車輛標志與監控終端、車廂規格與密閉》，編號DB4401/T 11-2018；

2.深圳市標準化指導性技術文件：《全密閉式智能重型自卸車技術規范》，編號SZDB/Z 284-2017。

▎老式渣土車面臨淘汰

明年2019年6月1日起，深圳全市范圍內禁止傳統渣土車（建筑垃圾清運車）使用及通行，意味著傳統渣土車將全部淘汰，取而代之的是新標準車輛，這無疑是一次鋪天蓋地的快速轉換。

而廣州只是剛實施新規范，2019年1月1日起不再受理舊技術標準的建筑廢棄物運輸車輛的新增許可申請，現存的舊標準渣土車可以繼續使用，不過廣州城管委員會的通知提到，將制定新舊技術規范過渡方案，有可能逐步淘汰舊標準的渣土車。（文/黎文豪）