兩會聚焦新能源與清潔能源 加快鋪設充電樁

安進：利用政策優勢(shi) 加快鋪設充電樁

人大代表、江淮汽車董事長安進建議國家在完善管理的同時，可以利用政策優勢，加快充電樁的鋪設。

具體建議：

1、目前充電樁企業很難實現盈利，國家可以逐步把基礎設施先做起來，使用環境改善、充電樁建設比較充分，便可解決新能源車使用中的問題。

2、消費者便不再執著于購買續航里程長的車型，購車成本會降低。

3、國家的補貼壓力由此降低，節省下來的資金也可用于補貼充電樁企業。

小編有話：一直以來，城市配送都被認為是除私家車外與電動車最為契合的應用領域，但長期(qi)推(tui)廣之(zhi)后，電動物流車仍(reng)舊未在城配領域得到普及，很大(da)一部分原(yuan)因是(shi)由于(yu)“充電難”。快充(chong)電(dian)樁等基礎設施建設、完善包括移動充(chong)電(dian)、無線充(chong)電(dian)等多元充(chong)電(dian)模式，也成為(wei)當下推(tui)廣新能源車的重(zhong)點(dian)工(gong)作。

李書福：擺脫誤區 加快推廣(guang)甲醇(chun)汽車

全國政協委員、浙江吉利控股集團董事長李書福表示應根據我國能源結構和市場現狀，走能源多元化的道路，以緩解能源安全的挑戰并改善空氣環境質量。

在交通能源領域，李書福建議加快推廣甲醇汽車來應對環境保護問題和石油資源緊張等挑戰。

具體建議：

1、盡快推動甲醇車在全國的市場化運行；

2、繼續完善基礎配套設施建設、制度建設、運行管理和相關應用安全評估等工作；

3、將甲醇作為戰略性替代能源，納入交通燃料體系；

4、做好科普工作，澄清公眾對甲醇認識的誤區。

小編有話：在電動汽車全面普及存在一定困難，環節污染問題又亟待解決的情況下，適當發展甲醇汽車等清潔能源車型，作為過渡階段車型也不失為一種有效方法。不過，與私家車不同的是物流車需要具備一定承載力，對續駛里程也具有一定要求，甲醇這類能源能否適用于物流配送要求還尚待研究。

潘桂妹：完善配套 加大燃氣車推廣力度

全國人大代表、中國石化湖南石油分公司總經理潘桂妹建議加大天然氣汽車推廣力度，逐步完善天然氣汽車生產、加氣站建設、天然氣汽車購買補貼、加氣站稅收等方面的優惠支持政策。

具體建議：

1、相關部門建立綠色通道，集中研究相關政策，制定明確的發展目標和應用規劃，在國家層面統一出臺支持政策和措施，促進全國統一的車用天然氣市場和LNG加氣網絡、產業鏈的形成；

2、從綠色發展戰略的高度推廣天然氣汽車，進一步理順天然氣和汽、柴油的價格關系，建立科學、合理、清晰的車用天然氣定價機制和指導標準，以維持合理價差優勢，推動天然氣汽車進入良性發展軌道；

3、建議盤活存量土地，將符合城市規劃、滿足安全間距要求、面積適宜的加油站進行加氣功能工程改造，打破行業準入壁壘，增加加氣站網點布局，緩解加氣緊張局面。

小編有話：這一提議不止適用于汽車，同樣適用于重卡。幾年之前，由于天然氣價格遠低于油價，且燃氣氣重卡的載重力與燃油重卡相當，污染物排放卻遠遠低于柴油車，使得天然氣重卡一度成為公路運輸領域的寵兒。但在油價次次下調后，天然氣重卡在市場中逐步走向了不溫不火的狀態，適當調整油價與氣價關系，對于推廣天然氣重卡具有一定影響，利于節能減排。