新能源汽車不一(yi)定環保 鉛(qian)酸(suan)電(dian)池或導致環保災難

新華網北京3月(yue)8日(ri)電(dian)（記者詹婷(ting)婷(ting)、楊玉(yu)華）“如果再不正視目前鉛(qian)(qian)酸(suan)電(dian)池給水質土壤帶來的嚴重污染，我國(guo)民(min)眾(zhong)將面臨難以挽回的環保災(zai)難和健康威脅。”全國(guo)人大代表、安徽江淮汽車(che)(che)集團有(you)限公司董事長安進建(jian)議，應從國(guo)家(jia)層面加(jia)強政策調控，引導(dao)鉛(qian)(qian)酸(suan)電(dian)池的低速電(dian)動車(che)(che)能源系統轉(zhuan)型升級，建(jian)立(li)健全鉛(qian)(qian)酸(suan)電(dian)池回收(shou)機制。

　　安進在(zai)接受記者(zhe)采訪時(shi)表(biao)示，我國(guo)電(dian)(dian)動自行車年(nian)銷量達到3505萬(wan)輛(liang)，占全球(qiu)產能和銷量的(de)90％以，四輪低速(su)電(dian)(dian)動車年(nian)銷量近15萬(wan)輛(liang)且有大(da)幅增(zeng)長的(de)趨(qu)勢，其能源系統采用的(de)基(ji)本全是(shi)鉛酸(suan)電(dian)(dian)池，由此使我國(guo)成為(wei)全球(qiu)最大(da)的(de)鉛酸(suan)電(dian)(dian)池生產國(guo)和出口(kou)國(guo)，亦(yi)是(shi)鉛消(xiao)耗大(da)國(guo)。

　　“鉛酸電(dian)池(chi)類電(dian)動車(che)雖(sui)然是(shi)零排(pai)放，但(dan)我們不(bu)(bu)能只顧天上（大(da)氣污染），不(bu)(bu)顧腳(jiao)下。”安進(jin)說，廢鉛酸電(dian)池(chi)回(hui)收行(xing)業(ye)處(chu)于無序(xu)狀態，正規(gui)回(hui)收的(de)(de)比率不(bu)(bu)到30％，大(da)量(liang)廢鉛蓄電(dian)池(chi)還(huan)被隨意拆(chai)解處(chu)置，每(mei)年產生的(de)(de)廢鉛數量(liang)超過260萬噸(dun)，隨著廢酸的(de)(de)隨意傾倒，嚴重地污染水質(zhi)和土壤。

　　他(ta)表示，在歐洲等發達國家，政府對鉛(qian)酸(suan)電池(chi)使用已有明確規(gui)定(ding)，如歐盟要求(qiu)，鉛(qian)酸(suan)電池(chi)以平均重量(liang)計算，再造率需達到(dao)65％，而我國鉛(qian)酸(suan)電池(chi)再造率與發達國家相比(bi)差距大。安(an)進認為，應(ying)從國家層面加強(qiang)政策調控，遏制鉛(qian)酸(suan)電池(chi)造成的污染。

　　安進建議(yi)，應(ying)調整(zheng)鉛(qian)酸電池(chi)(chi)的低速電動(dong)車(che)能(neng)(neng)源系(xi)統方案，引導鉛(qian)酸電池(chi)(chi)的低速電動(dong)車(che)能(neng)(neng)源系(xi)統轉型升(sheng)級(ji)。“電動(dong)汽(qi)車(che)產(chan)業化實踐已表(biao)明，類似(si)鋰電池(chi)(chi)等環境友好(hao)型二次(ci)電池(chi)(chi)，其能(neng)(neng)量和(he)功率密度高，使用(yong)壽(shou)命長，制(zhi)造、使用(yong)和(he)回收階段污染低，回收效率高，已經可以替代鉛(qian)酸電池(chi)(chi)。”安進說。

　　他還建(jian)議，建(jian)立健(jian)全現(xian)有(you)低速電動(dong)車鉛酸電池回(hui)收機制，加大相應(ying)制造銷售廠商的回(hui)收責任。