東風重卡也用錫柴 神宇T系17款新車亮相

【卡車之家 原創】2017年1月12日，以“創新、轉型、突破”為主題的東風神宇2017年商務年會暨新品推介會在湖北十堰舉行。在2016年，由于國家政策的變化，國內商用車制造商都紛紛調整了自己的戰略規劃，東風神宇也不例外。他們在保持自己在專用車領域地位的同時，也在緊跟時代需求，積極開發新的產品體系。

東風神宇的全新產品體系包括重卡T7，中重卡T5，中輕卡T3和T1以及微卡T0。在這些車(che)(che)型(xing)底盤的基礎之上(shang)，還(huan)衍生了城市物(wu)流車(che)(che)，專用車(che)(che)以及各種能(neng)源車(che)(che)型(xing)。

●  首次搭載錫柴動力 T7主打城市物流

在(zai)本次(ci)商務(wu)年會上，東風神宇展出了(le)多(duo)款(kuan)新(xin)車(che)型，而最(zui)為亮眼的無疑是(shi)首次(ci)搭載一汽(qi)錫柴(chai)11升、460馬力奧威發動(dong)機的T7了(le)。

搭載了錫柴11升460馬力發動機的T7，成為東風神宇今年最亮眼車型

除了采用常見的鋁合金油箱和儲氣罐之外，它還使用了鋁合金輪輞

T7采用了東風T709W駕駛室，方正的造型讓駕駛員感受到寬敞的視野，它是東風底盤加上錫柴(chai)動力強強聯合的(de)產物，另外配上非常受歡迎的(de)法士特變(bian)速箱，如此強力的(de)組(zu)合相信會(hui)吸引不少用戶的(de)關注。

T7牽引車除了搭載傳統的柴油動力之外，現場還展出了一臺裝玉柴LNG動力的(de)(de)車型，它(ta)們均(jun)滿足國五排放標準。另外，本次(ci)展(zhan)出的(de)(de)車型都做了(le)輕量化處理(li)，除了(le)采用常見的(de)(de)鋁合(he)金(jin)油箱和儲(chu)氣罐以及少片(pian)簧(huang)的(de)(de)鋼板彈(dan)簧(huang)懸架之外，它(ta)還(huan)使(shi)用了(le)鋁合(he)金(jin)輪(lun)輞。

為了應對新國標政策的變化，東風神宇順勢推出了9.6米大單橋城市物流運輸車

T7系列除了牽引車之外，還有載貨車產(chan)品，它們的駕駛(shi)室均使用(yong)了(le)東(dong)風(feng)T709W。為(wei)了(le)應(ying)對新(xin)國標政策的變化，東(dong)風(feng)神(shen)宇(yu)順勢推出了(le)9.6米大單橋(qiao)城市物流運輸車，它的貨箱容(rong)積達到68立方(fang)米，和此前的6x2產(chan)品相差不大，但是省油方(fang)面(mian)要優于后者(zhe)。當然T7系列還(huan)有8x4和6x2物流運輸車和專用(yong)車，搭載的動力主(zhu)要是玉柴發動機。

東風神宇今年推出的三款主打產品中，還有一款8x4汽油運輸車，它采用了T7的底盤，上裝由楚勝提供。這款車可以選裝ISL8.9-340E51A,YC6L350-50以及CA6DL2-35E5多種國五動力，與之匹配的是法士特9擋變速箱。

這款車最(zui)大(da)的(de)特點是(shi)兩根驅(qu)動橋都采用了氣囊懸掛(gua)系統，這樣整車最(zui)大(da)總質(zhi)量(liang)可(ke)達32噸，比常規的(de)鋼板彈簧懸架(jia)(jia)車型多了1噸。同時，它還采用了鋁(lv)合金輪輞(wang)、鋁(lv)鎂合金油箱及(ji)儲氣罐、變(bian)截面少片(pian)簧前懸架(jia)(jia)等多項輕量(liang)化技術，確保(bao)產品有更低(di)的(de)自重。

●  上裝多樣化 中重卡推T5和T3

在市場需求量較大的中重卡市場，東風神宇推出了T3和T5兩個產品系。T5使用的是T702G駕駛室，它有一款4x2半掛牽引車，搭載的是ISB、ISD、YC以及WP動力，最大(da)功率有(you)210、220和270三種馬力。

搭載玉柴CNG動力的T5

以T5為基礎改裝的多功能抑塵車

除此之外，T5還有城市物流運輸車、自卸車等等。動力(li)方面，除了(le)傳統(tong)的玉(yu)柴(chai)以及ISD柴(chai)油發動機(ji)之外，還有玉(yu)柴(chai)CNG新能源動力(li)。T5還提供多種上裝，諸如多功能抑塵車(che)等等。

T3方面，它選用了比T5小一號的T702J駕駛室，內飾方面差別不大，動力也主要有玉柴、濰柴以及東風康明斯，最大可裝6缸170馬力，其軸距涵蓋了3650到4400mm的范圍，適合以輕偏中型載貨車、自卸車和專用車。

●  完善產品線 輕微卡還有T1和T0

擁有完善的產品線除了中重卡之外，當然還少不了輕微卡產品。東風神宇還推出了藍牌輕卡T1和微卡T0，其中T1搭載T700車身，分1835中體和1995寬體兩種，該平臺車型主要用于4噸、6噸、7噸、8噸的載貨車以及市政環衛車和清障車。

動力方面，T1主要搭載的是朝柴、玉柴(chai)(chai)以(yi)及(ji)濰柴(chai)(chai)等，最大(da)功率主要有115、120以(yi)及(ji)130馬力。其軸距有3100、3300和3650可(ke)選。

以T0為基礎改裝的勾臂式垃圾運輸車

T0平臺(tai)以汽油機(ji)為主，分單(dan)后輪和(he)雙后輪兩種(zhong)車(che)型，搭載(zai)(zai)1.3L和(he)1.5L發動機(ji)，該平臺(tai)車(che)型主要(yao)用于N1類載(zai)(zai)貨(huo)車(che)和(he)環衛系列車(che)型。

T0純電動車，主要用于環衛工作

它的充電口在駕駛室右后方，有交流和直流兩種充電方式

在年會現場，還展出了一臺T0純電動車型，它的車身尺寸為5000x1650x2100mm，內飾比較簡潔，它的電池可以使用250V的交流電和750V的直流電兩種充電方式。

●  編后語：

縱觀東風神宇今(jin)年的(de)(de)年會，“創新(xin)、轉(zhuan)型(xing)、突破”被(bei)多次提及(ji)，當充滿變數的(de)(de)2016年過去，迎來(lai)的(de)(de)則是未知的(de)(de)和(he)充滿挑戰的(de)(de)2017年。在當下公路運輸越來(lai)越火(huo)熱、法規(gui)越來(lai)越嚴格的(de)(de)時代，商(shang)用(yong)車廠商(shang)們的(de)(de)變革就顯(xian)得尤為重(zhong)要。

為了適(shi)應時(shi)代的(de)(de)潮流，東風神宇在(zai)保持自己(ji)(ji)專用車領域不錯的(de)(de)地(di)位(wei)的(de)(de)同時(shi)，也在(zai)逐步加(jia)大力度(du)研發(fa)新的(de)(de)產(chan)品(pin)，其布局(ju)也從定(ding)位(wei)N1類載(zai)貨車的(de)(de)T0到(dao)輕中型(xing)載(zai)貨車的(de)(de)T1和T3，再到(dao)公司主(zhu)力平臺車型(xing)的(de)(de)T5，最后則(ze)是(shi)中高端(duan)產(chan)品(pin)T7。完(wan)善的(de)(de)產(chan)品(pin)線是(shi)良好(hao)發(fa)展的(de)(de)基礎，也讓他們能夠(gou)在(zai)發(fa)展的(de)(de)過程中可以隨時(shi)調整自己(ji)(ji)的(de)(de)戰略(lve)，進而推出(chu)更受用戶信賴的(de)(de)產(chan)品(pin)。（文／圖 洪(hong)登強）