東風汽車前十一月銷量數據分析

東風(feng)汽(qi)(qi)車公司近日公布了(le)2016年1-11月(yue)銷量(liang)數據(ju)：共銷售汽(qi)(qi)車378.3萬輛，同比增長11.31%。從數據(ju)來看(kan)，東風(feng)汽(qi)(qi)車2016年整體銷量(liang)攀升，但綜合今(jin)年行業(ye)發展和各細(xi)分板(ban)塊的特點，東風(feng)汽(qi)(qi)車銷量(liang)背后實(shi)則(ze)暗藏隱憂。

　　增速放緩 多用點心

　　東風日產到目前為止取得13.1%的同比(bi)增速，看起來(lai)還算(suan)不錯(cuo)，這得益于(yu)5款(kuan)車型的發力：軒逸、奇駿、逍客、天(tian)籟、陽光，以(yi)上5款(kuan)車型在11月均在萬輛以(yi)上。但與乘(cheng)用車整體增速15.4%（數據來(lai)自中汽協），四個字形(xing)容你：差強人意。

　　2013年(nian)12月(yue)份建立合資公(gong)司以來，在三年(nian)的時間里，先后更換(huan)多位銷(xiao)(xiao)售部長，包括(kuo)陳瑋、胡克(ke)思、熊毅等在內，足見(jian)斗(dou)爭之(zhi)復雜，壓力之(zhi)大(da)。今年(nian)3月(yue)18日(ri)，東風雷諾第一(yi)款國產(chan)車型——科(ke)雷嘉上市(shi)，其在4-8月(yue)份的月(yue)均(jun)銷(xiao)(xiao)量都未(wei)能(neng)(neng)超過2千(qian)輛(liang)，“第一(yi)炮”啞了。上個月(yue)上市(shi)的科(ke)雷傲，又能(neng)(neng)否單騎救主？

　　東風(feng)英(ying)(ying)(ying)菲(fei)尼迪今年1-11月份銷量，同(tong)比僅增(zeng)500輛，這(zhe)恐怕是(shi)英(ying)(ying)(ying)菲(fei)尼迪進(jin)入(ru)中(zhong)國壓力最大(da)的一年。暫(zan)不(bu)說與高檔車第一陣營一較(jiao)高下，即便與雷克薩斯、凱迪拉克等二線相(xiang)比，差距正(zheng)在不(bu)斷拉大(da)。面對高層動蕩、產品召回以及新(xin)品投放(fang)緩慢等不(bu)利因素，英(ying)(ying)(ying)菲(fei)尼迪需要扭轉頹勢。

　　東風本田(tian)借(jie)助多(duo)款SUV車型的(de)強勁表現(xian)，在(zai)(zai)今年(nian)取得了超出預期的(de)增(zeng)長。15萬輛(liang)的(de)增(zeng)長量，30%的(de)增(zeng)長率可(ke)圈可(ke)點，東風本田(tian)甚至為(wei)此兩度(du)修改了年(nian)度(du)目標(biao)，看(kan)來全(quan)年(nian)56萬輛(liang)的(de)預期正在(zai)(zai)實現(xian)。

　　低端走量 品牌邊緣

　　東風(feng)悅達起亞(ya)與去年同期(qi)相比增(zeng)長7.66%，相比于乘(cheng)用車整體增(zeng)速15.4%來說表現(xian)平平。作(zuo)為中(zhong)高端(duan)的KX5、智跑、獅跑銷量1-11月僅15萬(wan)輛，占整體銷量的1/4。此外(wai)，旗艦轎車K5的細分市(shi)場排名(ming)也(ye)不斷下滑，所(suo)以(yi)說，東風(feng)悅達起亞(ya)重在低端(duan)走量的做法，長遠(yuan)來看，值(zhi)得反思(si)。

　　神龍(long)汽車2016年1-11月銷(xiao)量下滑多達22%，作(zuo)(zuo)為一個(ge)(ge)1992年進入中國(guo)市場，即(ji)將在明年迎(ying)來25周年的合(he)資先行者，一直沒能(neng)“雄起(qi)”。以(yi)基本同時(shi)期成(cheng)立的一汽-大(da)眾作(zuo)(zuo)對(dui)(dui)比，前10個(ge)(ge)月一汽-大(da)眾銷(xiao)量已達155.8萬輛。法系車就(jiu)這么水土不(bu)服？沒有對(dui)(dui)比就(jiu)沒有傷害，可是終要面對(dui)(dui)現實(shi)。

　　東(dong)風裕隆可謂每(mei)況(kuang)愈下，東(dong)風裕隆是2010年由東(dong)風汽車和臺灣裕隆汽車合(he)資成立的自主品牌(pai)，其主要車型(xing)納(na)智捷(jie)1-11月僅出(chu)售3.73萬(wan)輛(liang)，下降了(le)47%，定位不準(zhun)確(que)一直被認為(wei)是裕隆的致命傷，LUXGEN是有(you)Luxury（豪(hao)華）和Genius（智慧）兩個單詞組成，看起(qi)來(lai)很高大(da)上。可是一沒悠(you)久歷史，二沒驚艷(yan)的產品和技術，如何讓消(xiao)費者接受你的高端。

　　自主襁褓 何時長大

　　東風小(xiao)(xiao)康截止目前同(tong)比增(zeng)長近10萬輛，27%的(de)(de)增(zeng)長率(lv)可謂收(shou)獲(huo)頗豐，這個成立(li)于2013年的(de)(de)企業主要(yao)(yao)從事微客(ke)、緊湊型MPV、SUV的(de)(de)研發，而(er)2016年SUV熱(re)賣(mai)，以及產品(pin)“接地氣(qi)”，都(dou)成為(wei)東風小(xiao)(xiao)康銷量增(zeng)長的(de)(de)重要(yao)(yao)因素。

　　東(dong)風(feng)乘用(yong)車，從數據來看，5萬(wan)多輛的增長，34%的增速(su)較為突出，然(ran)而(er)相較于長城汽(qi)車、吉利(li)汽(qi)車，甚至長安和北汽(qi)的自主品牌，東(dong)風(feng)乘用(yong)車的市場份(fen)額和體(ti)量都還(huan)很小。旗艦(jian)車型(xing)——東(dong)風(feng)A9勇(yong)于做出探索和嘗試，但5-10月(yue)份(fen)銷售不足千輛，依然(ran)路途漫漫。（中國經(jing)濟網 見習(xi)記者姜(jiang)智文）