老司機如何在下雨天開的一手好車？

如何在大(da)風大(da)雨(yu)中安(an)全行(xing)駛，較之(zhi)目前的暴雨(yu)天(tian)氣，這是一個應(ying)景(jing)的選題。

當然像武漢(han)、黃岡這些雨后可以開(kai)(kai)皮艇的城市(shi)就盡量不要開(kai)(kai)車了，老(lao)(lao)老(lao)(lao)實實在家(jia)里待著，即便(bian)是(shi)豐田(tian)霸道和陸巡(xun)也(ye)不要輕舉妄動，最(zui)好開(kai)(kai)車到(dao)地(di)勢較高的地(di)方(fang)，不然雨一停，地(di)下車庫變成(cheng)一個大(da)“車”缸也(ye)不是(shi)一件愉(yu)快(kuai)的事(shi)情。不過在暴(bao)雨驟至之時，作(zuo)為(wei)老(lao)(lao)司(si)機的你怎么安全開(kai)(kai)車回家(jia)呢(ni)？

駕駛(shi)由(you)人(ren)和(he)車組成(cheng)，所以正確的操作(zuo)可以幫(bang)助減(jian)少惡劣(lie)天氣中發生事故(gu)的幾率。

在(zai)操作之(zhi)前，保證車(che)上零件工作正常，車(che)燈和(he)雨刷能否正常使用，不(bu)(bu)要等到下雨天才發現燈點不(bu)(bu)亮，雨刷沒辦(ban)法刷走(zou)水(shui)(shui)(shui)反(fan)而增加了一定危險性。作為(wei)汽車(che)唯一和(he)路面(mian)接觸的(de)構件，輪胎的(de)磨(mo)損程(cheng)度不(bu)(bu)容(rong)小視(shi)，當胎面(mian)和(he)標記持平時，必須及(ji)時換胎，行駛(shi)一段時間后，也要及(ji)時清除嵌在(zai)里面(mian)的(de)沙子，因為(wei)縱(zong)向(xiang)溝槽的(de)作用是排(pai)水(shui)(shui)(shui)，橫向(xiang)溝槽輔助排(pai)水(shui)(shui)(shui)以及(ji)劃破(po)水(shui)(shui)(shui)膜來提高抓(zhua)地力。

許多老司機喜(xi)歡在(zai)(zai)雨(yu)天時(shi)給輪胎(tai)放氣，以為“癟”輪胎(tai)可以增大和地(di)(di)面的(de)抓(zhua)地(di)(di)力，在(zai)(zai)沙地(di)(di)確(que)實(shi)如此，但雨(yu)天剎車(che)時(shi)需要(yao)(yao)更大的(de)力量排(pai)開輪胎(tai)和路面之間的(de)雨(yu)水，最終才能剎停車(che)輛，所以適當(dang)調高胎(tai)壓(ya)更好。還(huan)有(you)系安(an)全帶(dai)的(de)必要(yao)(yao)性，無(wu)論坐長途大巴，還(huan)是短途出租車(che)，無(wu)論前排(pai)后排(pai)，一定(ding)記住(zhu)系上安(an)全帶(dai)，不要(yao)(yao)買什么安(an)全帶(dai)扣，生命只有(you)一次。

對駕駛(shi)(shi)者來說，下(xia)大(da)雨(yu)(yu)除(chu)了(le)交通堵塞，不(bu)方(fang)便出行(xing)(xing)和(he)又(you)要(yao)洗車(che)等因素讓(rang)心(xin)情不(bu)太(tai)愉快，最(zui)直接(jie)的影(ying)響或許是(shi)(shi)視(shi)線，雨(yu)(yu)刷即使是(shi)(shi)最(zui)快的速(su)度，說不(bu)定還不(bu)趕(gan)上(shang)老(lao)天潑水的頻率，所以雨(yu)(yu)天開(kai)(kai)(kai)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)極為(wei)(wei)重要(yao)，但不(bu)少人卻(que)打(da)開(kai)(kai)(kai)雙(shuang)閃燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)和(he)大(da)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)。實際上(shang)最(zui)優解是(shi)(shi)打(da)開(kai)(kai)(kai)前后(hou)霧(wu)(wu)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)，因為(wei)(wei)霧(wu)(wu)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)的功能(neng)設計，在(zai)雨(yu)(yu)霧(wu)(wu)天氣的穿透力都勝于前兩(liang)者，既(ji)能(neng)更好地了(le)解前方(fang)道(dao)路狀況，又(you)能(neng)提醒后(hou)車(che)知(zhi)道(dao)你(ni)的存(cun)在(zai)，而雙(shuang)閃是(shi)(shi)緊急(ji)停車(che)和(he)車(che)隊行(xing)(xing)駛(shi)(shi)（需要(yao)向交警部門申報并(bing)獲得允(yun)許）才使用(yong)的燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)具。不(bu)過當雨(yu)(yu)勢(shi)減小時，天空逐漸明朗時，亮度非常高(gao)的后(hou)霧(wu)(wu)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)需要(yao)關閉，下(xia)暴(bao)雨(yu)(yu)開(kai)(kai)(kai)后(hou)霧(wu)(wu)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)是(shi)(shi)因為(wei)(wei)輪胎(tai)會(hui)帶(dai)起路面(mian)的積水，在(zai)后(hou)方(fang)形成一(yi)片水霧(wu)(wu)，所以需要(yao)打(da)開(kai)(kai)(kai)后(hou)霧(wu)(wu)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)。

不(bu)(bu)(bu)僅視線受阻，下雨還(huan)會造成路(lu)面濕(shi)滑，從(cong)而減少抓地力，剎(cha)車(che)(che)(che)片(pian)摩擦(ca)力也(ye)受到一定影(ying)響，制動(dong)行程需要(yao)更(geng)長的距離，所以和前后(hou)(hou)車(che)(che)(che)保(bao)持住(zhu)一兩個車(che)(che)(che)身(shen)的距離。當(dang)雨季(ji)過(guo)去后(hou)(hou)，應(ying)當(dang)對(dui)接觸過(guo)水(shui)的剎(cha)車(che)(che)(che)盤進行除銹，如果銹跡較(jiao)輕微(wei)，通過(guo)行駛(shi)中踩剎(cha)車(che)(che)(che)讓(rang)剎(cha)車(che)(che)(che)片(pian)和剎(cha)車(che)(che)(che)盤摩擦(ca)即可，千萬不(bu)(bu)(bu)要(yao)刻意去剎(cha)車(che)(che)(che)，不(bu)(bu)(bu)然后(hou)(hou)車(che)(che)(che)追尾得不(bu)(bu)(bu)償失。銹跡比較(jiao)嚴重導(dao)致(zhi)剎(cha)車(che)(che)(che)盤不(bu)(bu)(bu)平整時，剎(cha)車(che)(che)(che)可能(neng)還(huan)會導(dao)致(zhi)車(che)(che)(che)身(shen)抖動(dong)，此時最好到維(wei)修店(dian)讓(rang)專(zhuan)人除銹或更(geng)換剎(cha)車(che)(che)(che)盤。

此外(wai)雙手緊握方向盤(pan)，提起十二分精神鎮定駕駛。一(yi)旦(dan)發生打(da)(da)滑(hua)現象，不(bu)要猛(meng)踩(cai)剎車(che)或(huo)猛(meng)打(da)(da)方向盤(pan)，這樣做卻會加速車(che)子的(de)失控(kong)，如(ru)果是(shi)(shi)后(hou)驅(qu)車(che)，松開油門(men)進行點剎（裝備 ABS的(de)車(che)輛可(ke)以直(zhi)接踩(cai)住剎車(che)），同時反打(da)(da)方向救車(che)，若(ruo)是(shi)(shi)前驅(qu)車(che)，第(di)一(yi)個(ge)步(bu)驟一(yi)樣，只是(shi)(shi)打(da)(da)向失控(kong)的(de)方向，若(ruo)是(shi)(shi)大馬力(li)后(hou)驅(qu)車(che)，就自(zi)祈多福吧。總之匯作一(yi)句話，小心謹慎+慢慢開，先做好自(zi)己的(de)本職(zhi)工作，其他確實只能聽天命了。

科(ke)技改變生活沒錯，汽車發(fa)展到(dao)現在(zai)具備了(le)不(bu)少主動(dong)或被動(dong)安(an)全(quan)(quan)配置，無(wu)疑降(jiang)低事(shi)故(gu)的發(fa)生率和損失率，到(dao)底什(shen)么(me)配置可以在(zai)雨天幫助安(an)全(quan)(quan)行(xing)車呢？

現在(zai)多數車(che)(che)型配(pei)備了 ABS，作用(yong)是在(zai)緊急制動時，ABS可(ke)以(yi)迅速感(gan)應到(dao)車(che)(che)輪(lun)的情況，當(dang)感(gan)應到(dao)車(che)(che)輪(lun)將(jiang)要鎖止時，不(bu)會(hui)一直讓剎(cha)車(che)(che)片(pian)和剎(cha)車(che)(che)盤接觸，因此(ci)輪(lun)胎(tai)不(bu)會(hui)與(yu)地面產生滑移，駕(jia)駛員仍(reng)然可(ke)以(yi)通(tong)(tong)過方(fang)向(xiang)盤來控制車(che)(che)輛的行(xing)駛軌(gui)跡，相當(dang)于幫駕(jia)駛者點剎(cha)。另(ling)一個常見的配(pei)置是 ESP車(che)(che)身(shen)電(dian)子(zi)(zi)穩(wen)定(ding)系統，不(bu)同品牌對(dui)電(dian)子(zi)(zi)穩(wen)定(ding)程(cheng)序(xu)存(cun)在(zai)不(bu)同叫(jiao)法，豐田(tian)(tian)為VSC，本田(tian)(tian)為 VSA，寶(bao)馬(ma)則是 DSC，ESP其實是大(da)眾的叫(jiao)法，車(che)(che)身(shen)電(dian)子(zi)(zi)穩(wen)定(ding)系統官(guan)方(fang)名(ming)字應該為 ESC，即通(tong)(tong)過傳感(gan)器來對(dui)車(che)(che)輛的行(xing)駛狀態信息進(jin)行(xing)分析(xi)，然后向(xiang)ABS、ASR（驅動輪(lun)防(fang)滑系統）發出指(zhi)令，減少對(dui)某個輪(lun)子(zi)(zi)的動力(li)來保持抓地力(li)，幫助車(che)(che)輛維持動態平衡。

TCS，牽引(yin)力(li)控制系(xi)統(tong)和 ESP的(de)(de)功能(neng)差不(bu)多，當(dang)車(che)輛在濕滑路面(mian)(mian)起步(bu)時(shi)(shi)，輪胎(tai)可(ke)能(neng)會(hui)因為(wei)抓(zhua)地(di)力(li)較低(di)導(dao)致(zhi)空轉，ECU監測到驅動(dong)輪出現(xian)打滑現(xian)象，于是向(xiang)發動(dong)機發出減少驅動(dong)力(li)的(de)(de)指(zhi)令，通過減少噴油(you)量來(lai)降(jiang)低(di)動(dong)力(li)輸出或對車(che)輪進行(xing)制動(dong)，保(bao)證車(che)輪與(yu)地(di)面(mian)(mian)的(de)(de)抓(zhua)地(di)力(li)，以(yi)平穩的(de)(de)狀態起步(bu)。除此(ci)以(yi)外，四(si)驅系(xi)統(tong)可(ke)以(yi)更好地(di)幫助車(che)輛在地(di)面(mian)(mian)保(bao)持穩定(ding)，比如(ru)斯巴(ba)魯和三菱的(de)(de)四(si)驅系(xi)統(tong)橫掃了(le)(le)90年代中后期的(de)(de) WRC冠軍，不(bu)過帶四(si)驅系(xi)統(tong)到 WRC賽(sai)(sai)場的(de)(de)還是奧迪，當(dang)時(shi)(shi)參賽(sai)(sai)廠商認為(wei)四(si)驅系(xi)統(tong)笨重，沒(mei)想到奧迪 Quattro憑借強大的(de)(de)抓(zhua)地(di)力(li)拿下不(bu)少比賽(sai)(sai)。保(bao)時(shi)(shi)捷的(de)(de)四(si)驅系(xi)統(tong)最(zui)初也是為(wei) WRC B組(zu)賽(sai)(sai)和達喀爾拉力(li)賽(sai)(sai)研發，后來(lai)搭(da)載于超級跑(pao)車(che) 959，成(cheng)為(wei)當(dang)時(shi)(shi)世界上最(zui)快(kuai)的(de)(de)量產車(che)，同(tong)時(shi)(shi)引(yin)發了(le)(le)第一次超跑(pao)混戰，法拉利不(bu)久推出的(de)(de) F40，捷豹 XJ220，邁凱(kai)輪 F1均是當(dang)年的(de)(de)速(su)度機器。

不過再高級的(de)科技(ji)配(pei)置(zhi)都(dou)存在一(yi)定(ding)限度，即使開著配(pei)備先進，高大的(de)越野車，也不要輕易涉(she)水(shui)，想(xiang)要玩水(shui)或體驗(yan)車輛(liang)的(de)性能，需要在別人的(de)陪同下到(dao)特殊(shu)場地，所以無論是晴天雨天行車，保持(chi)專注小心(xin)才是硬(ying)道理。