用戶經過殘酷的國二黃標淘汰，對排放標準比較敏感，尤其是要常進市區的輕卡用戶更為敏感。所以很多用戶換車都想一步到位買國五。作為我國卡車制造業的老牌企業東風股份旗(qi)下所有輕卡產品都升級到(dao)國(guo)五，并且(qie)產品細分的(de)更(geng)細，滿(man)足不同用戶對車輛的(de)需求(qiu)。

東風股份旗下有主(zhu)打(da)高(gao)端的(de)凱(kai)(kai)普(pu)特和(he)主(zhu)打(da)經濟性中端市場的(de)多利(li)卡(ka)兩大品系，此次升級國五，凱(kai)(kai)普(pu)特系列(lie)再添(tian)新兵(bing)，推出了N290；而多利(li)卡(ka)則全(quan)系升級機駕駛室，并且在動力(li)選擇上更豐富。

●  凱普特添新兵 繼續細分市場

凱普特系列又細分為N系、C系、E系列。其中N系列產品源自NISSAN設計理念，主打的是載重1-2.5噸左右高端城市物流路線。為了豐富產品線，滿足不同用戶對高端產品的需求，東風推出了N290，這(zhe)是一款全新的車(che)型(xing)，定位經濟性(xing)的中高端(duan)輕(qing)卡，適用(yong)2-3T輕(qing)拋、標載(zai)的用(yong)戶。

N290駕(jia)駛室(shi)采(cai)用凱(kai)普斯達駕(jia)駛室(shi)，擁有電動(dong)門窗(chuang)、中控鎖(suo)、原廠空調和(he)大(da)屏(ping)一體機等(deng)配置(zhi)，可以說延續了日產駕(jia)駛室(shi)的舒適(shi)性。

在動力方面，N290搭載的是玉柴YC4FA115-50發動機，排量2.982L，最大輸出115馬力，當扭矩轉速達到1600-2400rpm時輸出最大扭矩300牛米，通過SCR系統達到國五排放標準。匹配萬里揚6檔變速箱，后(hou)橋速(su)比4.875。

凱普特(te)C380主要(yao)是(shi)面向城市(shi)間(jian)物流運輸的(de)用(yong)戶，適用(yong)農(nong)副農(nong)貿、專業物流等(deng)6-8T標載、重載的(de)工況。

此次凱普特C380搭載福田康明斯ISF3.8s141動力(li)升級(ji)國五。ISF3.8s141發動機最大功(gong)率(lv)141馬力(li)，排量達3.76L。該發動機額定轉速(su)(su)2600rpm，在1200-2200rpm轉速(su)(su)時達到最大扭矩450牛(niu)米(mi)，裝配的是萬(wan)里揚6檔變速(su)(su)箱(xiang)，后橋速(su)(su)比(bi)3.909。

凱普特C380的駕駛室也全面升級，采用東風凱普特C系中(zhong)卡的(de)造型，內(nei)飾方面一(yi)改以(yi)往的(de)桃(tao)木(mu)紋(wen)，改用渡(du)鉻，更(geng)加時尚。

●  參數表

●  點評

凱普特延續凱普斯達乘用車設計理念(nian)，是東風(feng)股份旗(qi)下的高(gao)端(duan)產品。現在(zai)為了在(zai)激烈(lie)的市場占得先(xian)機，不斷豐富(fu)產品系(xi)列和動(dong)力(li)選擇(ze)，給對高(gao)端(duan)輕卡有需求(qiu)的用戶提供(gong)了更(geng)多的選擇(ze)，而(er)且(qie)據悉，此次(ci)推出的N290售(shou)價(jia)在(zai)10萬元之內。

●  多利卡駕駛室內飾設計 產品全面

東風多利卡作為東風股份旗下主(zhu)力車型，憑借(jie)著豐富的產品和(he)準確的市場(chang)定位，一直保持著不錯的用戶(hu)口(kou)碑。

多利(li)卡(ka)全系升級(ji)國五，其中駕(jia)駛室(shi)也做了一些改動和變化。從(cong)外觀上來(lai)看，多利(li)卡(ka)新型駕(jia)駛室(shi)整體(ti)變化不大，其中“DFAC”標識由平(ping)面改為三維(wei)立(li)體(ti)，品牌視覺效(xiao)果更(geng)強烈(lie)。

在內飾方面，不再采用仿(fang)桃木風格(ge)升級為(wei)鍍鉻風格(ge)，出風口(kou)、中控臺(tai)、換(huan)擋桿、斷氣剎等(deng)換(huan)成鍍鉻，更符合年(nian)輕一代的審美(mei)。

方向盤也由(you)兩幅(fu)式升級(ji)為四幅(fu)方向盤，并在(zai)方向盤的(de)左側下方添加(jia)了定速巡航按鍵(jian)。

多利卡D7軸距3800mm，適用于3-5T標載或者重載的農副農貿、城市建材配送用戶。多利卡D7在動力方面有玉柴YC4FA130-50和朝柴CY4SK251兩(liang)種(zhong)選(xuan)擇，在變速(su)(su)箱和后橋速(su)(su)比(bi)方面都是(shi)一樣，都是(shi)采用的萬里揚6檔變速(su)(su)箱，型號為6TS40，后橋速(su)(su)比(bi)為3.909。

多(duo)利卡D8軸距4400mm，適(shi)用于3-9T中途城(cheng)際之間商品和建材配送的用戶。在(zai)動力(li)鏈方面(mian)，D8搭載的是(shi)朝柴CY4SK251動力(li)，最(zui)大(da)156馬(ma)力(li)，排量3.856L，在(zai)1200-2200rpm轉(zhuan)速時(shi)達到最(zui)大(da)扭矩500牛米。匹配的是(shi)6檔變速箱，后橋速比為4.33。

D9是東風多利卡系列最大的一款車，屬于輕卡向重卡的過渡車型，可裝6.8米(mi)的上裝，適用(yong)于(yu)8-10T中長(chang)途的農副(fu)農貿、建材(cai)配(pei)送、快(kuai)遞快(kuai)運的應用(yong)。

多利(li)卡(ka)D9搭載(zai)的是玉柴(chai)YC4EG170-50動力，排(pai)量4.73L，最大(da)輸出170馬力，在1300-1500rpm轉速時(shi)達(da)到最大(da)扭矩600牛米。可選擇6檔或8檔變速箱，后橋(qiao)速比為4.88。

●  參數表

●  點評

多利卡(ka)一(yi)直(zhi)以高性(xing)價比(bi)和(he)可(ke)靠的承載能(neng)力在市場(chang)始終占據著一(yi)定的地位，此(ci)次升(sheng)級國(guo)五，多利卡(ka)全系在駕駛(shi)室內部做出改動，適應顧客對駕駛(shi)舒適的需求。而且(qie)在動力配置方面，玉柴、朝(chao)柴多種馬力段，順(shun)應了市場(chang)細分化的趨勢(shi)。