人大代表晏平圍繞國六排放標準提出三項建議

作為全(quan)國人大代表，玉柴(chai)集(ji)團董事局主席晏平參加了第十(shi)二屆全(quan)國人民代表大會第四次(ci)會議(yi)。晏平對中國汽(qi)車排(pai)放(fang)標準升(sheng)級(ji)問(wen)題(ti)給予了極大的關注，他提 出了要統(tong)一京六和國六排(pai)放(fang)標準減少企業成本、盡快發(fa)布國六排(pai)放(fang)標準并在2022年執行，為執行標準提供充足時間、對汽(qi)車行業進行產品升(sheng)級(ji)政(zheng)策(ce)性補(bu)貼等三(san)項 建議(yi)。

　　目前我國(guo)汽車排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)標(biao)(biao)準(zhun)正(zheng)處于快速升(sheng)級之中，北京已(yi)計(ji)劃于2017年12月(yue)1日實施京六(liu)(liu)排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)標(biao)(biao)準(zhun)，國(guo)內全面 實施國(guo)六(liu)(liu)排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)標(biao)(biao)準(zhun)則(ze)預計(ji)在(zai)(zai)2020年。根(gen)據目前了解(jie)到的(de)(de)信(xin)息，即將發(fa)布的(de)(de)京六(liu)(liu)與國(guo)六(liu)(liu)兩套(tao)排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)標(biao)(biao)準(zhun)存(cun)在(zai)(zai)不統一的(de)(de)現象(xiang)。京六(liu)(liu)排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)標(biao)(biao)準(zhun)基(ji)于美(mei)國(guo)加(jia)州法規，國(guo)六(liu)(liu)排(pai)(pai) 放(fang)(fang)(fang)標(biao)(biao)準(zhun)基(ji)于歐洲法規，二者間體系差異大(da)，在(zai)(zai)技術層面不存(cun)在(zai)(zai)繼(ji)承性，因(yin)而京六(liu)(liu)排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)標(biao)(biao)準(zhun)并不能如預想的(de)(de)那(nei)樣成為國(guo)六(liu)(liu)排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)標(biao)(biao)準(zhun)的(de)(de)過渡(du)。因(yin)此，晏平建議(yi)國(guo)家相關(guan)部(bu) 門在(zai)(zai)制定京六(liu)(liu)及國(guo)六(liu)(liu)排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)標(biao)(biao)準(zhun)時，統一標(biao)(biao)準(zhun)，減小企業后續產品升(sheng)級的(de)(de)壓力(li)。

　　目前，京六(liu)(liu)和(he)國六(liu)(liu)標(biao)準尚未(wei)正(zheng)式出臺，在 《關于國六(liu)(liu)排放(fang)標(biao)準制(zhi)定(ding)及(ji)實施時間的建議》中，晏平呼吁盡快(kuai)發布國六(liu)(liu)排放(fang)標(biao)準，并配套充足的標(biao)準實施準備時間。他指出，從(cong)行業(ye)現狀來看，滿(man)足國六(liu)(liu)排放(fang)標(biao)準 的技(ji)術難度相當大(da)(da)，國六(liu)(liu)發動機和(he)整(zheng)機的開發工作(zuo)量將大(da)(da)幅增加(jia)，預計開發一款全新發動機至少需要5年時間，此外整(zheng)車標(biao)定(ding)也需要時間。因此，倘若國六(liu)(liu)排放(fang)標(biao)準 能在2016年出臺，實施時間推遲(chi)至2022年才(cai)算合理。

　　按國六(liu)排(pai)(pai)放(fang)(fang)法(fa)(fa)規的(de)要求，要滿足排(pai)(pai)放(fang)(fang)標準，整車(che)需(xu)配備更(geng) 為昂貴的(de)后處理系(xi)統，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)產品(pin)(pin)(pin)平臺(tai)也需(xu)要重(zhong)(zhong)新開發(fa)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)和整車(che)廠(chang)(chang)生產成(cheng)(cheng)本大幅增加(jia)。并且，由于產品(pin)(pin)(pin)無法(fa)(fa)滿足國六(liu)排(pai)(pai)放(fang)(fang)法(fa)(fa)規的(de)要求，可以(yi)預(yu)見(jian)，在(zai)國六(liu)排(pai)(pai) 放(fang)(fang)標準實施階段，國內自主品(pin)(pin)(pin)牌(pai)的(de)電控燃油噴(pen)射系(xi)統和排(pai)(pai)氣后處理系(xi)統供應商的(de)生存空間將越來越小。而發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)廠(chang)(chang)和整車(che)廠(chang)(chang)與國外(wai)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)供應商的(de)談(tan)判(pan)空間也會因此收 縮(suo)，成(cheng)(cheng)本也進(jin)一步增加(jia)。對此，晏(yan)平建議政府對汽車(che)行(xing)業進(jin)行(xing)重(zhong)(zhong)大產品(pin)(pin)(pin)升級(ji)給予政策(ce)性補貼(tie)，以(yi)確保產品(pin)(pin)(pin)升級(ji)順(shun)利進(jin)行(xing)。