大(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)車公(gong)司排放造假事件爆發(fa)(fa)已一個多月，現在(zai)已經可以斷(duan)定，這一事件將對全球汽(qi)(qi)車產(chan)(chan)業的發(fa)(fa)展，特別是對汽(qi)(qi)車產(chan)(chan)品及汽(qi)(qi)車生產(chan)(chan)企(qi)業的政府管理和社會監督模(mo)式，產(chan)(chan)生重大(da)影(ying)響。

　　由大眾汽(qi)車(che)(che)公(gong)司排(pai)(pai)放造(zao)(zao)假事件(jian)引起，現在(zai)全(quan)世界汽(qi)車(che)(che)界都(dou)在(zai)熱議一件(jian)事：RDE，Real　Driving　Emmision，中文(wen)意為真實(shi)(shi)(shi)行(xing)駛排(pai)(pai)放監(jian)控(kong)。筆(bi)者雖(sui)然對(dui)其細節尚不(bu)充分了解，但大意是(shi)(shi)(shi)(shi)知道(dao)的(de)(de)，就是(shi)(shi)(shi)(shi)要(yao)(yao)監(jian)控(kong)汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)品在(zai)真實(shi)(shi)(shi)的(de)(de)行(xing)駛狀(zhuang)態下的(de)(de)排(pai)(pai)放情況(kuang)。為什么要(yao)(yao)RDE，難道(dao)現行(xing)的(de)(de)檢(jian)測(ce)(ce)認(ren)證方(fang)法(fa)不(bu)管(guan)用(yong)嗎？難道(dao)歐三(san)歐四歐五歐六法(fa)規(gui)(gui)都(dou)白檢(jian)測(ce)(ce)白通過(guo)了嗎？答案是(shi)(shi)(shi)(shi)：又(you)(you)是(shi)(shi)(shi)(shi)又(you)(you)不(bu)是(shi)(shi)(shi)(shi)！真實(shi)(shi)(shi)的(de)(de)情況(kuang)是(shi)(shi)(shi)(shi)，目前(qian)的(de)(de)檢(jian)測(ce)(ce)認(ren)證針對(dui)的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)規(gui)(gui)定(ding)循環工(gong)況(kuang)下(如NEDC)某一特(te)定(ding)性(xing)能(如排(pai)(pai)放，或油耗(hao))，它(ta)只(zhi)能部(bu)分反映(ying)汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)品在(zai)實(shi)(shi)(shi)際(ji)行(xing)駛中的(de)(de)性(xing)能表現。或者說(shuo)，一個被有(you)意無意或隱(yin)瞞或忽略的(de)(de)事實(shi)(shi)(shi)是(shi)(shi)(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)在(zai)實(shi)(shi)(shi)際(ji)行(xing)駛中的(de)(de)排(pai)(pai)放和(he)油耗(hao)情況(kuang)與(yu)實(shi)(shi)(shi)驗(yan)室檢(jian)測(ce)(ce)認(ren)證工(gong)況(kuang)差別(bie)很(hen)大，油耗(hao)可能差10~20%，單項有(you)害(hai)氣(qi)體排(pai)(pai)放可能差幾倍(bei)。這種(zhong)差別(bie)因車(che)(che)型、因技術(shu)方(fang)案、因實(shi)(shi)(shi)際(ji)行(xing)駛工(gong)況(kuang)而異(yi)，但全(quan)世界都(dou)如此(ci)。這種(zhong)差別(bie)與(yu)大眾汽(qi)車(che)(che)公(gong)司排(pai)(pai)放造(zao)(zao)假事件(jian)雖(sui)有(you)共同的(de)(de)根源(yuan)，但不(bu)可同日與(yu)語：前(qian)者是(shi)(shi)(shi)(shi)由于技術(shu)手段(duan)和(he)管(guan)理成(cheng)本限制(zhi)造(zao)(zao)成(cheng)的(de)(de)，是(shi)(shi)(shi)(shi)約定(ding)俗成(cheng)的(de)(de)；而后者是(shi)(shi)(shi)(shi)利用(yong)規(gui)(gui)則(ze)的(de)(de)精心設(she)計的(de)(de)技術(shu)犯罪。盡管(guan)如此(ci)，通過(guo)大眾汽(qi)車(che)(che)公(gong)司排(pai)(pai)放造(zao)(zao)假事件(jian)，全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)業還(huan)是(shi)(shi)(shi)(shi)都(dou)認(ren)識到：是(shi)(shi)(shi)(shi)時候了，應該根本改變實(shi)(shi)(shi)驗(yan)室檢(jian)測(ce)(ce)工(gong)況(kuang)與(yu)實(shi)(shi)(shi)際(ji)行(xing)駛狀(zhuang)況(kuang)不(bu)符的(de)(de)現狀(zhuang)！于是(shi)(shi)(shi)(shi)就有(you)了前(qian)文(wen)所述全(quan)球(qiu)業界熱議RDE的(de)(de)局面。

　　既然(ran)標(biao)準(zhun)(zhun)循環(huan)工況(kuang)(kuang)下的(de)實驗(yan)室檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)不(bu)(bu)能(neng)準(zhun)(zhun)確(que)反(fan)映(ying)真(zhen)實的(de)排放(fang)情況(kuang)(kuang)，為什么還要(yao)采用(yong)呢？答案是(shi)，因為排放(fang)的(de)要(yao)求與測(ce)(ce)(ce)試的(de)技(ji)術都是(shi)漸進發展的(de)。雖(sui)然(ran)我們(men)現在認識到標(biao)準(zhun)(zhun)循環(huan)工況(kuang)(kuang)下的(de)實驗(yan)室檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)不(bu)(bu)夠準(zhun)(zhun)確(que)真(zhen)實，但與更早期的(de)無檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)或簡單檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)(如怠速工況(kuang)(kuang)檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce))相比卻也是(shi)巨大(da)的(de)技(ji)術進步。雖(sui)然(ran)它不(bu)(bu)能(neng)準(zhun)(zhun)確(que)反(fan)映(ying)實際行駛(shi)工況(kuang)(kuang)，但卻可(ke)以較粗略地檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)與控制。請各位博友千萬(wan)別把這想像成汽(qi)車行業故(gu)意隱(yin)瞞(man)真(zhen)相的(de)“潛規則(ze)”，真(zhen)的(de)不(bu)(bu)是(shi)！

　　從(cong)大眾汽車(che)公司排放造(zao)假(jia)事件到RDE實施，應(ying)該對我國的汽車(che)排放治理(li)工作也有所啟(qi)示：

　　一是(shi)片面(mian)追求排放高指標(biao)有負(fu)作用(yong)(yong)(yong)。排放指標(biao)的制(zhi)(zhi)定(ding)，應考慮(lv)技術難(nan)度和(he)社會(hui)成(cheng)本(ben)(ben)。環境污染(ran)治(zhi)理(li)是(shi)一項實踐(jian)性很強的工(gong)(gong)作，應綜合考慮(lv)。從(cong)污染(ran)源角度，要(yao)(yao)考慮(lv)工(gong)(gong)業、揚塵、機(ji)動車(che)(che)(che)(che)等(deng)各種污染(ran)；在(zai)機(ji)動車(che)(che)(che)(che)中(zhong)要(yao)(yao)考慮(lv)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)、農(nong)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)、工(gong)(gong)程機(ji)械：在(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)中(zhong)應考慮(lv)卡車(che)(che)(che)(che)、轎車(che)(che)(che)(che)、公共(gong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)和(he)出租(zu)車(che)(che)(che)(che)，還(huan)要(yao)(yao)區分(fen)(fen)在(zai)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)和(he)新(xin)車(che)(che)(che)(che)。對這諸(zhu)多因(yin)素綜合分(fen)(fen)析(xi)，要(yao)(yao)分(fen)(fen)析(xi)成(cheng)本(ben)(ben)與效果；在(zai)成(cheng)本(ben)(ben)分(fen)(fen)析(xi)中(zhong)還(huan)應分(fen)(fen)辨是(shi)制(zhi)(zhi)造廠家成(cheng)本(ben)(ben)、政府成(cheng)本(ben)(ben)和(he)用(yong)(yong)(yong)戶成(cheng)本(ben)(ben)。如北京市，并不是(shi)制(zhi)(zhi)定(ding)出全世界最嚴的排放標(biao)準就(jiu)算完成(cheng)任(ren)務，就(jiu)可以在(zai)中(zhong)央和(he)全國人民面(mian)前有交代。

　　二是應考(kao)慮綜(zong)合測(ce)試(shi)。當前，標準(zhun)循環工況下的實(shi)驗(yan)室檢(jian)測(ce)仍然是我(wo)們不(bu)得不(bu)應用(yong)的主要方法(fa)。對此，應強制性規定，對排放(fang)和(he)油(you)耗(hao)的測(ce)試(shi)以須采用(yong)同一次測(ce)試(shi)結(jie)(jie)(jie)果(guo)(guo)。只(zhi)有兼顧油(you)耗(hao)性能的排放(fang)結(jie)(jie)(jie)果(guo)(guo)才接(jie)近真(zhen)實(shi)，同理，只(zhi)有兼顧排放(fang)性能的油(you)耗(hao)結(jie)(jie)(jie)果(guo)(guo)才接(jie)近真(zhen)實(shi)。當然，這樣做的結(jie)(jie)(jie)果(guo)(guo)很可能是原來分別試(shi)驗(yan)可以達(da)標的汽車通不(bu)過了。對此，我(wo)認為應該(gai)科(ke)學核(he)定指(zhi)標。我(wo)們應該(gai)追求接(jie)近實(shi)際行(xing)駛狀況的真(zhen)指(zhi)標，不(bu)要貌似嚴格的假指(zhi)標。