習大大訪英帶(dai)了一(yi)支由中(zhong)國企業(ye)(ye)家組成的(de)商業(ye)(ye)團(tuan)隊，大家都知道；但其中(zhong)有三(san)位和咱(zan)汽車(che)圈關系密切，他們是：吉利集團(tuan)董(dong)事長李(li)書福(fu)、比(bi)亞迪總裁王傳福(fu)以及(ji)樂視控股(gu)CEO賈躍亭。值(zhi)得注意的(de)是，這三(san)位“汽車(che)人”代表的(de)都是民(min)(min)營企業(ye)(ye)，習主(zhu)席帶(dai)領這三(san)位汽車(che)行業(ye)(ye)民(min)(min)營企業(ye)(ye)家到(dao)底有何深意？

眾(zhong)所(suo)周知(zhi)，中國民(min)營(ying)車(che)企還處在快速發(fa)展的(de)階段，不可避免的(de)自身還存(cun)在許多問題，但這也(ye)無法阻礙(ai)這些民(min)營(ying)車(che)企已經在市場的(de)檢驗(yan)和自身的(de)突破創(chuang)新中逐漸成為中國汽(qi)車(che)的(de)名片，習主席這次就是要(yao)將這張代表中國汽(qi)車(che)的(de)名片遞交出去。

根據習(xi)主席(xi)的行程安(an)排，主要的商業(ye)合作合約簽訂均安(an)排在(zai)10月21號。具(ju)體來(lai)看看汽車(che)行業(ye)的商業(ye)合作有哪些？

吉利：我(wo)要讓全世界知道，倫(lun)敦的出租車被(bei)我(wo)們承包(bao)了

吉(ji)利(li)汽車與英(ying)國(guo)有著(zhu)不解之(zhi)緣，2013年，吉(ji)利(li)就(jiu)以1104萬英(ying)鎊收購(gou)了(le)英(ying)國(guo)錳銅公司(si)（英(ying)國(guo)出租(zu)(zu)車生產(chan)商）。今(jin)年三月，吉(ji)利(li)投資2.5億英(ying)鎊生產(chan)純(chun)電(dian)(dian)動和體(ti)排放的(de)(de)(de)倫(lun)敦出租(zu)(zu)車工廠，生產(chan)的(de)(de)(de)新(xin)車將(jiang)于2017年底在(zai)英(ying)國(guo)上市(shi)，2018年面向國(guo)際市(shi)場銷售。由此可見吉(ji)利(li)一(yi)直(zhi)都將(jiang)倫(lun)敦出租(zu)(zu)車項目作為(wei)吉(ji)利(li)集(ji)團全(quan)球戰略(lve)的(de)(de)(de)重點。李書福表示(shi)：“倫(lun)敦出租(zu)(zu)車業務的(de)(de)(de)持續發展將(jiang)證明中英(ying)兩(liang)國(guo)擁(yong)有巨(ju)大的(de)(de)(de)互(hu)利(li)共(gong)贏的(de)(de)(de)合作空間。我(wo)們將(jiang)攜起(qi)手來，更好(hao)地利(li)用雙方的(de)(de)(de)資源、技術(shu)和能力，共(gong)同(tong)打造新(xin)一(yi)代純(chun)電(dian)(dian)動及超低排放的(de)(de)(de)環保型倫(lun)敦出租(zu)(zu)車。”

據了解，本次隨習主席訪(fang)英(ying)期間，將會與(yu)英(ying)方有(you)一些(xie)新的項(xiang)目合作，不過具體的項(xiang)目情況，現在還未可知(zhi)。

樂視(shi)：貴族車(che)我(wo)們(men)來了

樂(le)視(shi)與英(ying)國(guo)豪華汽車廠(chang)商的緋(fei)聞從今年4月(yue)的上海車展開(kai)始(shi)就一直被傳得沸沸揚揚。雙方被爆(bao)在(zai)車聯(lian)(lian)網領域(yu)有(you)深度合(he)(he)作(zuo)意向。9月(yue)27日(ri)，樂(le)視(shi)汽車聯(lian)(lian)合(he)(he)創始(shi)人(ren)丁磊和阿斯頓(dun)·馬丁CEO安迪·帕爾默在(zai)中國(guo)駐英(ying)國(guo)大使(shi)館進行“密(mi)談”，給雙方合(he)(he)作(zuo)傳言蒙上神秘面紗(sha)。而(er)此次(ci)賈躍亭跟隨出訪是否會(hui)跟阿斯頓(dun)馬丁合(he)(he)作(zuo)也成為眾人(ren)關注的焦點(dian)。

10月18日，一財(cai)網(wang)拿到了(le)隨習近平訪英的中國企(qi)業(ye)家代表(biao)(biao)團名單，據稱代表(biao)(biao)團由中國國際貿易促(cu)進委員(yuan)會(hui)（CCPIT）負責組建，想來(lai)是很官方了(le)。文章(zhang)的末(mo)尾(wei)處，一財(cai)網(wang)不經意(yi)間透露出樂(le)視集團董事長(chang)賈躍(yue)亭(ting)也在名單中。

這次低調(diao)跟隨出訪似(si)乎意味著，縈繞在(zai)故事大(da)王(wang)和話題大(da)王(wang)樂(le)視(shi)及賈躍亭身邊將近16個月以來的(de)政商糾葛就此塵埃(ai)落(luo)定。當晚自(zi)媒體公眾號“數娛夢工廠”發表署名“對面(mian)老(lao)姜”的(de)文(wen)章《【政商】習(xi)大(da)大(da)為何要帶(dai)上賈躍亭去英國》，以跳躍的(de)邏輯解讀(du)稱“賈躍亭的(de)隨行，自(zi)然與其在(zai)英超香(xiang)港的(de)版(ban)權的(de)布局(ju)不無關系”，并樂(le)觀預計樂(le)視(shi)體育在(zai)香(xiang)港開展博彩(cai)業務“能(neng)夠給樂(le)視(shi)帶(dai)來的(de)想(xiang)(xiang)象空間更(geng)大(da)”。此言理(li)雖未(wei)至(zhi)，至(zhi)少可推(tui)斷出，樂(le)視(shi)想(xiang)(xiang)向外界(jie)透露兩點消息：第一(yi)，樂(le)視(shi)在(zai)政商方面(mian)的(de)風險已澄清(qing)，投資(zi)者可以放心大(da)膽地買進(jin)樂(le)視(shi)；第二，今上喜歡，體育總局(ju)大(da)力(li)支持(chi)，風頭正健的(de)樂(le)視(shi)體育大(da)有前(qian)途。

然(ran)而樂視(shi)頭(tou)頂(ding)的(de)光環(huan)就這么欣欣向榮地閃(shan)耀(yao)了三(san)天(tian)，直到10月21日，澎(peng)湃新聞網發(fa)布消息稱，樂視(shi)董事長賈躍亭“過(guo)度勞累緊急住院”，取(qu)消隨(sui)團訪問英(ying)國。

  兩年前信中利和意大利財團一起用3億多美元從中東財團手中收購了阿斯頓·馬丁40%的股份，這次7720萬美元投資是阿斯頓·馬丁電動車第一期資金。

騰訊科技訊（雷建平）10月23日消息，英國跑車制造商阿斯頓·馬(ma)丁日前(qian)與中(zhong)(zhong)國投資方信中(zhong)(zhong)利(li)簽訂價值(zhi)5千萬(wan)(wan)英鎊（約(yue)7720萬(wan)(wan)美元）的合(he)約(yue)，將共同打(da)造四門轎車Rapide電動(dong)版本。

阿斯頓·馬丁是樂視的合作方，今年4月，阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕默（Andy Palmer）與樂視聯合創始人、副董事長劉弘(微博)宣布共同啟動(dong)研發項目，聯手推進(jin)下一(yi)代(dai)互聯網(wang)汽(qi)車技術。

樂視網信息技術有限公司與阿斯頓·馬丁將聯手開發一系列技術，是旨在為中國和全球市場的阿斯頓·馬(ma)丁客戶帶來車(che)載互聯網服(fu)務(wu)以及相關(guan)人機交互(HMI)技術。

原本信中利CEO汪潮涌和樂視(shi)控(kong)股集(ji)團董事長兼CEO賈(jia)(jia)躍(yue)亭(ting)(ting)均會參加隨(sui)團訪英之旅，不過，賈(jia)(jia)躍(yue)亭(ting)(ting)最終取消了這一行程，樂視(shi)稱，這一變化主要源(yuan)于賈(jia)(jia)躍(yue)亭(ting)(ting)因(yin)(yin)身體原因(yin)(yin)緊急住院所致。

這被外界理解為信中利搶了樂視的生意。汪潮涌日前在朋友圈表示，信中利和樂視分別與阿斯頓·馬丁簽約不(bu)同(tong)的(de)項目(mu)，不(bu)存在信(xin)中利(li)搶(qiang)了樂視項目(mu)的(de)說法。

汪潮涌說，信中利兩年前就和意大利財團一起成為阿斯頓·馬丁的大股東，信中利大力支持阿斯頓·馬丁與樂視的合作項目。接近樂視的人士表示，與阿斯頓·馬丁的合作仍在推進。

汪潮涌今日對騰訊科技表示，兩年前信中利和意大利財團一起用3億多美元從中東財團手中收購了阿斯頓·馬丁40%的股份，這次7720萬美元投資是阿斯頓·馬丁電動(dong)車第一期資金。

“這(zhe)7500萬美元占一期電(dian)動(dong)車項目(mu)公(gong)司42%的股份，明年會有第二輪，2017年希望在全(quan)球市場(chang)有3000臺(tai)電(dian)動(dong)轎車產品，計劃(hua)這(zhe)款(kuan)電(dian)動(dong)車定價在20萬英(ying)鎊左右。”

據外媒報道，阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕默（Andy Palmer）表示，中(zhong)國企業平均燃油消耗量是“世(shi)界上最艱巨之(zhi)一，如果我們想繼續在(zai)中(zhong)國銷(xiao)售V12汽油車型(xing)，需更低(di)排放的選擇(ze)”。

根據中(zhong)國第(di)四階段(duan)的標(biao)準，到2020年車企的平均(jun)燃油經濟性(xing)要達到5升/100公里。

安迪·帕默向媒體透露，Rapide的純電動版RapidE將于2017年底在全球發售，該車將在阿斯頓·馬丁目(mu)前唯一的英國Gaydon工廠生產。

資料顯示，RapidE概念車由阿斯頓·馬丁與威廉(lian)姆斯(si)先進(jin)工程(cheng)公司(Williams Advanced Engineering)在牛津格魯夫的科技園(yuan)內聯合開(kai)發，定位(wei)于奢華電動車，動力800至1000馬力。

這款電動跑車基于四門運動轎車Rapide S打(da)造，外(wai)觀依舊保持現有家(jia)族風(feng)格(ge)，最為(wei)顯著的便是車身圖(tu)案(an)與藍色的前后標識(shi)。該車有望在兩年內上市，預計(ji)年產量為(wei)400臺。

比亞(ya)迪(di)：用新能源車打開歐美市場

比亞迪(di)全球(qiu)首臺純電動雙(shuang)層公交巴士將(jiang)于(yu)10月(yue)21日(ri)在(zai)倫敦Lancaster House首次(ci)亮(liang)相，同日(ri)，比亞迪(di)將(jiang)于(yu)英國(guo)最大(da)的客車(che)生產(chan)商(shang)-亞歷山(shan)大(da)丹尼斯有(you)限公司（ADL)簽署合作協議，共同生產(chan)純電動大(da)巴，雙(shuang)方(fang)根據各自的優勢，比亞迪(di)提供電池與(yu)底盤(pan)，ADL制造(zao)車(che)身。目前，比亞迪(di)已經成為(wei)了全球(qiu)最大(da)的新能源汽車(che)制造(zao)商(shang)，并(bing)在(zai)1999年就已在(zai)歐洲(zhou)設(she)立總部，但要(yao)想在(zai)歐美(mei)真(zhen)正(zheng)的站穩腳并(bing)非易事(shi)，而此次(ci)與(yu)英方(fang)的合作將(jiang)會成為(wei)一個新的契機。