東風簽署PSA入股協議 8億歐元撬開技術鎖

法國當地時間3月26日下午5時許，東風汽車集團股份有限公司（00489，HK，以下簡稱東風集團）與法國標致雪鐵龍集(ji)(ji)團(tuan) （以下簡稱(cheng)PSA）在(zai)法(fa)國(guo)巴黎正(zheng)式(shi)簽署(shu)增資入股協議(yi)。按照這(zhe)份協議(yi)，東風(feng)集(ji)(ji)團(tuan)將以8億歐元收購PSA14%的股權(quan)，與法(fa)國(guo)政府、法(fa)國(guo)標致家族并列成為PSA的三大(da)股東。

此前，對于東風集(ji)團與PSA的(de)股(gu)權(quan)合(he)作，法國媒體(ti)曾渲染出一種悲情的(de)色彩(cai)，認(ren)為“中國龍將會(hui)吞下法國獅(shi)”。對此，PSA集(ji)團董事(shi)會(hui)主席(xi)菲利(li)普·瓦蘭(lan)在3月(yue)24日接(jie)受(shou) 《每日經濟新聞》記者采(cai)訪(fang)時表示(shi)：“這(zhe)個(ge)項(xiang)目(mu)是一個(ge)雙(shuang)贏的(de)合(he)作。”

在(zai)他看來(lai)，東(dong)風(feng)集團(tuan)的(de)增(zeng)資大大緩解了PSA的(de)債務壓力，同時PSA也將依靠與東(dong)風(feng)集團(tuan)在(zai)中國(guo)的(de)合資公(gong)司(si)神龍(long)(long)公(gong)司(si)，提升在(zai)東(dong)南(nan)亞(ya)和中國(guo)市(shi)場的(de)銷量。對(dui)于PSA這頭“法國(guo)獅”而言(yan)，難以走出歐洲市(shi)場是長期以來(lai)制(zhi)約其重(zhong)振雄風(feng)的(de)桎梏，而借助神龍(long)(long)公(gong)司(si)對(dui)于東(dong)南(nan)亞(ya)市(shi)場的(de)開拓，將改變其嚴重(zhong)不平(ping)衡的(de)銷售結構。

伴隨這份股(gu)權(quan)協議曝光，東風集團(tuan)與PSA在技術研發領域的合作模式也被(bei)公之于眾(zhong)。

“簽署協議后(hou)，PSA將對東(dong)風(feng)開(kai)放所有(you)已經推向市場的車型上的商用(yong)化技(ji)術(shu)，東(dong)風(feng)以交納技(ji)術(shu)轉(zhuan)讓費的方式使用(yong)PSA的技(ji)術(shu)。”瓦蘭(lan)表示(shi)，“過去是由(you)PSA決定向東(dong)風(feng)"輸送"哪(na)些技(ji)術(shu)，現(xian)在是由(you)東(dong)風(feng)決定其需要哪(na)些技(ji)術(shu)用(yong)于發展其自主品牌。”

這也意味著PSA的一張全面技術清單將展現在東風集團而前，而東風集團將可以有償地從PSA手中吸納更多的技術，以便導入到其自主品牌的研發體系中。但是瓦蘭也強調，由于PSA與長安汽車(微博)的合資合作，DS已被排除在這份技術(shu)清單之外。

PSA的首要目標：走出歐洲

在距離法(fa)國巴(ba)黎標致性建筑凱旋門不遠的PSA總部里(li)，菲利普·瓦(wa)蘭(lan)戴著一條印有馬形圖案的紅(hong)色領帶，站在中(zhong)國媒體(ti)記者團(tuan)面前。顯然，瓦(wa)蘭(lan)有備而來，知道(dao)今(jin)年是中(zhong)國的農歷馬年，也深知紅(hong)色被中(zhong)國人視為吉祥(xiang)如意的顏色。

“這一(yi)時(shi)刻對于PSA集(ji)團來說，將是一(yi)個(ge)歷史(shi)性的時(shi)刻，我們(men)在馬年伊始(shi)簽(qian)字，那就(jiu)是個(ge)好兆頭。”瓦(wa)蘭告(gao)訴《每日經(jing)濟新聞》記者。

事(shi)實上，無(wu)論對(dui)于(yu)PSA集團，還(huan)是(shi)對(dui)于(yu)瓦蘭(lan)個人來說，都是(shi)個“歷史性(xing)時(shi)刻”—3月31日(ri)起，瓦蘭(lan)即將卸任(ren)，塔(ta)瓦雷斯將接任(ren)PSA董事(shi)會(hui)主席之職。

對(dui)于瓦(wa)蘭來說(shuo)，進(jin)一步鞏固PSA與東(dong)風的合作為(wei)塔瓦(wa)雷斯(si)鋪下了(le)一條走出危機的道(dao)路。

“相比而言(yan)，PSA的(de)發展要(yao)慢于競爭對手(shou)，因此與東(dong)風發展優先合作伙(huo)伴關系，是很好的(de)解決方式。”瓦蘭坦言(yan)。

按照(zhao)雙方(fang)的(de)(de)合(he)(he)作計劃，未來東(dong)風(feng)集(ji)團(tuan)與PSA將(jiang)推進三方(fang)面(mian)的(de)(de)合(he)(he)作。首先，東(dong)風(feng)集(ji)團(tuan)與PSA在中國的(de)(de)合(he)(he)資(zi)(zi)公司神龍公司將(jiang)在2020年達到產銷規模(mo)150萬(wan)輛；其次，雙方(fang)將(jiang)成立合(he)(he)資(zi)(zi)的(de)(de)研發中心，針對新(xin)興(xing)市(shi)場(chang)開(kai)發平臺、動力(li)技術；最后(hou)，東(dong)風(feng)將(jiang)與PSA成立新(xin)的(de)(de)合(he)(he)資(zi)(zi)銷售(shou)公司，在東(dong)南亞市(shi)場(chang)銷售(shou)標致、雪鐵龍和東(dong)風(feng)自主品牌的(de)(de)車型。

“加快在(zai)歐(ou)洲(zhou)以外(wai)市(shi)(shi)場的(de)銷(xiao)售，是PSA集團的(de)首要(yao)目標。”瓦蘭表示(shi)。2009年(nian)，PSA在(zai)歐(ou)洲(zhou)以外(wai)的(de)市(shi)(shi)場份(fen)額僅為29%；2013年(nian)，PSA在(zai)歐(ou)洲(zhou)以外(wai)的(de)市(shi)(shi)場份(fen)額達(da)(da)到43%；“2015年(nian)，PSA在(zai)歐(ou)洲(zhou)以外(wai)的(de)市(shi)(shi)場份(fen)額將達(da)(da)到50%。”

在(zai)(zai)過(guo)(guo)去六年中，由于受到金融危機的影(ying)響(xiang)，歐(ou)洲(zhou)汽車市場的銷量下滑25%，而PSA主(zhu)要面向南歐(ou)市場，銷量下滑30%。由于市場萎縮，PSA的產能嚴重(zhong)過(guo)(guo)剩(sheng)，在(zai)(zai)去年不(bu)得(de)不(bu)關閉其歐(ou)奈工廠(chang)，并裁員(yuan)8000人。

此次股權增資(zi)入股后(hou)，除了東風集團注(zhu)資(zi)的(de)(de)8億歐元(yuan)，PSA也(ye)將增資(zi)30億歐元(yuan)加速(su)研發和工業(ye)化發展。同時(shi)，在PSA的(de)(de)2013年財報中還曾特別提出，東風與PSA的(de)(de)合作(zuo)后(hou)“每年協同的(de)(de)效(xiao)益將達(da)到4億歐元(yuan)”。

“這4億歐元(yuan)主要是通過降低成本(ben)，分享研(yan)發(fa)費(fei)用，未來在中國(guo)采購(gou)更多的(de)零部件(jian)，以及規(gui)模化(hua)的(de)生產(chan)來實現。”瓦蘭表示，“這一目標(biao)將在2020年實現。”

東風謀技術：神龍將推合資自主車型

“對于(yu)這樣的(de)(de)合作背景，我們不能每天(tian)早晨起床后(hou)就(jiu)想，他是不是比我掙(zheng)得要(yao)多(duo)。”瓦蘭(lan)強調，東(dong)風集(ji)團要(yao)開(kai)發自己的(de)(de)自主品牌(pai)車型，需(xu)要(yao)更多(duo)具有潛力的(de)(de)技(ji)術，而(er)未(wei)來雙方簽署股權合作后(hou)，PSA將向東(dong)風集(ji)團開(kai)放所有的(de)(de)已經商用化的(de)(de)技(ji)術，以收(shou)取技(ji)術轉(zhuan)讓費的(de)(de)形式供東(dong)風集(ji)團開(kai)發自主品牌(pai)使用。

對此，朱福壽（點擊查看最新人物消息） 此前在接(jie)受法國媒體采(cai)訪時也表示(shi)，東風與(yu)PSA進一步深度合(he)作，對于東風自主品牌技術的(de)(de)發(fa)展和(he)東風自主乘用車事(shi)業的(de)(de)協同(tong)，能夠起到 “很好的(de)(de)保障”。

“我們(men)不否認，東(dong)風是想借助合作伙(huo)伴的(de)一(yi)些資源，為中國的(de)消費者提供更加合適(shi)的(de)產品。所以從這個(ge)意義上(shang)來說，依(yi)靠PSA的(de)一(yi)些基(ji)礎、平臺(tai)，能夠為東(dong)風公(gong)司(si)自主(zhu)事(shi)業的(de)發(fa)展起(qi)到加油站的(de)作用。”朱福(fu)壽(shou)表示(shi)。

按照神龍公司的規劃，未來合資自主品牌仍然將掛東風“雙飛燕”的標識，同時將在2020年達到50萬輛的產銷規模。據神龍公司總經理邱現東（點擊查看最新人物消息） 介紹，今年4月北京車展(微博)上將展示(shi)神(shen)龍(long)自(zi)主(zhu)品牌(pai)車(che)型(xing)(xing)(xing)，計(ji)劃2014年底到(dao)2015年初實現自(zi)主(zhu)品牌(pai)的銷售。神(shen)龍(long)的合資自(zi)主(zhu)品牌(pai)車(che)型(xing)(xing)(xing)將定位于C 或D級(ji)車(che)型(xing)(xing)(xing)。

除了將PSA的(de)技(ji)(ji)術(shu)輸入東風自主品牌外(wai)，瓦蘭(lan)還表示(shi)，PSA與東風也將在一些技(ji)(ji)術(shu)項目上進行合(he)作(zuo)，“目前正在進行空(kong)氣(qi)混動技(ji)(ji)術(shu)的(de)研發”。

按照(zhao)雙方(fang)協議，PSA與東(dong)風(feng)將在(zai)(zai)中國建立(li)合(he)資的(de)研(yan)發中心。“未來，東(dong)風(feng)和PSA各自承擔一半(ban)的(de)研(yan)發任務，未來雙方(fang)也都共(gong)同分享知識產權(quan)，都可(ke)以使(shi)用這個研(yan)發中心的(de)技(ji)術。”瓦蘭(lan)告訴 《每日(ri)經濟(ji)新(xin)聞》記(ji)者。這就意味著(zhu)未來神(shen)龍公(gong)司在(zai)(zai)開發針對新(xin)興市場的(de)車型(xing)時(shi)，將有權(quan)免費使(shi)用合(he)資技(ji)術中心的(de)技(ji)術。

按照瓦(wa)蘭的解釋(shi)，未來的合資(zi)研發(fa)(fa)中心，將主要(yao)從事平(ping)臺、動(dong)力技術(shu)的開(kai)發(fa)(fa)。“合作方都可(ke)以(yi)100%使用，將之用于各自的研發(fa)(fa)工作。”

“在與(yu)東風的(de)(de)技(ji)術合作中(zhong)，DS品牌(pai)的(de)(de)技(ji)術將(jiang)被排(pai)除在外(wai)。”瓦蘭特(te)別指出(chu)。這也意(yi)味(wei)著東風與(yu)PSA的(de)(de)合作，將(jiang)更(geng)多(duo)地集中(zhong)于標致(zhi)和雪鐵龍品牌(pai)，而長安汽(qi)車仍擁有(you)與(yu)PSA合作DS品牌(pai)的(de)(de)技(ji)術和產品專享權。

組織架構并行：博弈亞洲市場主導權

簽約后PSA將有三大(da)股東(dong)(dong)并存，即PSA標致(zhi)家族、法(fa)國(guo)政府和東(dong)(dong)風集團(tuan)。在法(fa)國(guo)媒體的聲音中，也出現了(le)“決策效率”的質疑。

對此，東風集團總裁(cai)朱福壽表(biao)示，“在成(cheng)熟的(de)市場經濟條件(jian)下，決策的(de)質(zhi)量比決策的(de)效(xiao)率更關(guan)鍵。東風未來對PSA的(de)支持力(li)度，對于PSA未來治(zhi)理決策的(de)質(zhi)量將會(hui)明顯的(de)提高(gao)。”

同時，按照雙方協議，將由法國政府的代表出任PSA監事會主席，東風集團董事長徐平和東風集團董事劉衛東（點擊查看最新人物消息） 也(ye)將進入監事(shi)會(hui)。根據(ju)PSA的組織(zhi)架構，監事(shi)會(hui)下轄薪酬與提(ti)名委(wei)員會(hui)、審計(ji)委(wei)員會(hui)、戰略委(wei)員會(hui)。

本次東風(feng)公司(si)入股PSA以后，監事會(hui)將新設亞洲(zhou)(zhou)事業發展委員(yuan)會(hui)。該委員(yuan)會(hui)由4名委員(yuan)會(hui)組成，東風(feng)集(ji)團人士將出任亞洲(zhou)(zhou)事業發展委員(yuan)會(hui)主(zhu)席(xi)。同(tong)時，PSA設于亞洲(zhou)(zhou)的亞洲(zhou)(zhou)運營部仍然并(bing)行運作。

對此，瓦蘭解釋稱，“PSA亞洲(zhou)的市場由(you)亞洲(zhou)運營部負(fu)(fu)責，由(you)PSA亞洲(zhou)運營部首席執行官奧利維負(fu)(fu)責戰略制定和執行，同時他(ta)也是PSA執委會(hui)的成員。他(ta)提(ti)出的戰略要推薦(jian)給(gei)亞洲(zhou)委員會(hui)，由(you)亞洲(zhou)發展(zhan)委員會(hui)進行審議和分析，然后(hou)建議給(gei)監(jian)事委員會(hui)。”

“這(zhe)種好處是監事委員(yuan)會有更多的時間(jian)負責(ze)亞(ya)洲(zhou)工(gong)作，亞(ya)洲(zhou)對(dui)于PSA集團來(lai)說，將更為重要。”瓦蘭表(biao)示(shi)，“亞(ya)洲(zhou)發展委員(yuan)會由東風公司的高層負責(ze)，更利于發展亞(ya)洲(zhou)市(shi)場。”

在新的(de)(de)組織架構下(xia)，亞洲(zhou)市場(chang)(chang)能否(fou)如雙方(fang)(fang)設想的(de)(de)那樣合力運營(ying)和開(kai)拓，仍然有待(dai)觀察。畢竟，未(wei)來(lai)海外市場(chang)(chang)將承擔PSA的(de)(de)半壁江山，同時中國也被(bei)PSA定(ding)位于(yu)全(quan)球最(zui)大(da)的(de)(de)單一市場(chang)(chang)。面對急待(dai)開(kai)拓的(de)(de)市場(chang)(chang)，究竟由誰來(lai)主導發展？雙方(fang)(fang)都面臨諸多(duo)的(de)(de)考驗。