大眾美國CEO:排放造假只是個人行為

 10月8日，美國(guo)眾(zhong)議院能源和商業(ye)委(wei)員會就大(da)眾(zhong)汽車涉嫌尾氣造假一案舉行(xing)聽證(zheng)會，大(da)眾(zhong)美國(guo)分公司總裁霍(huo)恩在(zai)(zai)聽證(zheng)會上道歉，但(dan)他強調，雖然去就知道大(da)眾(zhong)柴油車存(cun)在(zai)(zai)排放超標，但(dan)是知道今年(nian)9月才知曉是因為舞弊(bi)軟(ruan)件才讓這些車在(zai)(zai)年(nian)檢(jian)時超標準過關(guan)。

　　據外媒報道，霍恩強(qiang)調，他最早在2014年(nian)的(de)春季聽說過尾(wei)氣排放超標問題，但(dan)他當時對大眾汽車(che)有意欺騙美(mei)國監管機構測試的(de)行為并(bing)不(bu)知情，直到2015年(nian)9月，才了知曉(xiao)。

　　按(an)照(zhao)他的說法，大眾在今年9月首次向美國(guo)監(jian)管部(bu)門坦白(bai)，部(bu)分(fen)柴(chai)油(you)車上安裝了尾(wei)氣排(pai)放(fang)操控軟(ruan)件。此款軟(ruan)件可以(yi)識別車輛(liang)是(shi)在檢測(ce)狀(zhuang)態(tai)還是(shi)道路行駛(shi)狀(zhuang)態(tai)。在實際行駛(shi)中，尾(wei)氣排(pai)放(fang)會高于檢測(ce)狀(zhuang)態(tai)。

　　霍(huo)恩表(biao)示，大眾(zhong)已經在(zai)集(ji)團內(nei)部開(kai)展(zhan)全球(qiu)范圍的調查(cha)，以確定事件(jian)原因(yin)和相(xiang)關責(ze)任人。大眾(zhong)汽(qi)車會(hui)全力配合相(xiang)關機構(gou)進(jin)行調查(cha)，會(hui)對客戶進(jin)行賠償，并確保類似事件(jian)不再發生。

　　霍恩還(huan)堅稱：“董事(shi)會和監事(shi)會沒有授權在柴油車上(shang)安裝尾氣排放操控軟件(jian)，造假(jia)只是一些軟件(jian)工程師(shi)的個人行為(wei)。”

　　“我(wo)代表公司(si)和德國的(de)同事(shi)，也以我(wo)個人的(de)名義，為大眾柴油(you)車(che)造(zao)假事(shi)件，作出真誠的(de)道歉(qian)。”霍恩在聽(ting)證會上表示。

　　此外，大眾新任(ren)首席(xi)執行官穆勒(le)7日在接受《法蘭克福(fu)匯報》采(cai)訪時也為公(gong)(gong)司(si)高層辯護，稱公(gong)(gong)司(si)高管(guan)(guan)不可能蓄意欺瞞(man)排放門事(shi)件。汽車發(fa)動機的(de)研(yan)發(fa)是一個復雜(za)的(de)過程，高管(guan)(guan)并不會直(zhi)接參與(yu)其中。