為何國六車價格會上漲?

2019年實施國六排放標準已經進入到各個地區的時間表，深圳市、廣州市、海南省、北京市、天津市、河北省、河南省、四川省.....等多個地區先后擬定國六排放實施時間。

燃氣車(che)執(zhi)行7月執(zhi)行國六排放標(biao)準基(ji)本已經(jing)敲定(ding)。相(xiang)對于國五車(che)型(xing)來說，國六技術(shu)路線有(you)何差異呢？為(wei)什(shen)么傳說價(jia)格會普遍上漲？

▎國六實施 購車成本必定上漲

國六(liu)排放(fang)簡單來說分為國六(liu)a低配(pei)版和國六(liu)b高配(pei)版本(ben)，國六(liu)標(biao)準在國五(wu)的(de)基礎上又(you)提(ti)高了40%-50%，在世界范圍(wei)內(nei)應該算(suan)是目前最(zui)為嚴格(ge)的(de)排放(fang)標(biao)準之(zhi)一(yi)了。

此前，也有很(hen)多(duo)卡友調侃是不(bu)是國(guo)七(qi)也快(kuai)來(lai)了。如果按(an)照對(dui)排(pai)放物(wu)的(de)要求來(lai)看，國(guo)七(qi)無限(xian)接近于零排(pai)放，堪稱(cheng)空氣凈化器，從(cong)技術(shu)上來(lai)說，基本不(bu)可能(neng)出現(xian)國(guo)七(qi)排(pai)放。國(guo)六之后，汽車的(de)能(neng)源(yuan)結構將轉向“新能(neng)源(yuan)、清潔能(neng)源(yuan)”。

柴油內燃機車(che)(che)輛如(ru)果要(yao)達到國(guo)六(liu)排放標(biao)準，其發動機以及廢氣循環系統需要(yao)作出相應(ying)的(de)優化與改進。目前，各家國(guo)六(liu)車(che)(che)型已經(jing)走下生產(chan)線(xian)，幾乎所有的(de)整車(che)(che)生產(chan)企(qi)(qi)業都在積極的(de)申(shen)報國(guo)六(liu)公告，在此前走訪企(qi)(qi)業的(de)過程中，我(wo)們對國(guo)六(liu)技(ji)術成(cheng)本方面的(de)問題(ti)也進行了一些咨詢。

柴油國六技術：從目前獲悉的信息來看，柴油(you)車從國(guo)五升級(ji)到(dao)國(guo)六(liu)的技(ji)(ji)術(shu)升級(ji)，除(chu)(chu)了柴油(you)機本身(shen)需要達到(dao)國(guo)六(liu)技(ji)(ji)術(shu)門檻之(zhi)外，在后處(chu)理(li)系統方面除(chu)(chu)了原有的SCR可(ke)選擇(ze)催(cui)化(hua)還(huan)原技(ji)(ji)術(shu)之(zhi)外，還(huan)需要集(ji)成(cheng)DOC柴油(you)氧(yang)化(hua)催(cui)化(hua)器、DPF顆粒捕捉(zhuo)器、ASC氨逃(tao)逸催(cui)化(hua)器等裝置，來達到(dao)國(guo)六(liu)排放標(biao)準。

簡而言之一句話，在成本方面，國六車型上市之后相較于國五價格將上漲1--3萬元不等。價格真心傷不起。

NG燃氣商用車：因為天然氣燃(ran)燒后(hou)產生物質而言，燃(ran)氣車升級(ji)國六相(xiang)對(dui)來(lai)說簡(jian)單了很多。在2013年，大多數燃(ran)油車還沒有開始(shi)執(zhi)行國四排放標(biao)準的時候(hou)，燃(ran)氣車就(jiu)已經(jing)擬定開始(shi)執(zhi)行國五排放標(biao)準。

從目(mu)前各家(jia)企業(ye)公布的車型中來(lai)看，基本上國(guo)內國(guo)六主流(liu)的重型LNG發(fa)動(dong)機(ji)都(dou)采用了當(dang)量燃(ran)(ran)燒(shao)+EGR+三元催化的技術路線(xian)。從燃(ran)(ran)燒(shao)效率角度來(lai)看，稀薄(bo)燃(ran)(ran)燒(shao)技術改為當(dang)量燃(ran)(ran)燒(shao)技術后，氣體(ti)發(fa)動(dong)機(ji)在動(dong)力方面表(biao)(biao)現(xian)更佳(jia)，瞬(shun)態響應快，低速扭矩表(biao)(biao)現(xian)更好。關(guan)于NG燃(ran)(ran)氣車的動(dong)力表(biao)(biao)現(xian)，各位在用車車主最(zui)有發(fa)言權(quan)。氣耗方面，暫無數據支撐。

在(zai)后(hou)處理(li)技術(shu)方面，燃氣(qi)車并沒有(you)燃油車那(nei)么復(fu)雜，基(ji)本都是(shi)采用NG發動機(ji)+EGR+三(san)元催(cui)化(hua)器(qi)來滿足(zu)國(guo)六排放標(biao)準。相對(dui)于國(guo)五的三(san)元催(cui)化(hua)器(qi)來說，國(guo)六車型催(cui)化(hua)器(qi)必須提升Pt/Pd/Rh等(deng)(deng)貴金(jin)屬(shu)含(han)量，以實(shi)現對(dui)尾氣(qi)中(zhong)的HC、NOx、CO等(deng)(deng)進行催(cui)化(hua)反應(ying)。

簡而言之，LNG車型實現國六排放標準相對而言更簡單，成本也更低。

從成(cheng)本方面來看，國(guo)(guo)(guo)六(liu)排(pai)放標(biao)(biao)準全面實施之后(hou)，由于排(pai)放勢(shi)必(bi)更加嚴格，必(bi)定(ding)會導致成(cheng)本的(de)上(shang)漲，即(ji)便(bian)是(shi)(shi)燃氣(qi)車(che)國(guo)(guo)(guo)六(liu)成(cheng)本也會有(you)(you)一(yi)定(ding)幅度的(de)上(shang)漲。從目前的(de)時間節點來看，7月1日燃氣(qi)車(che)執行國(guo)(guo)(guo)六(liu)b排(pai)放標(biao)(biao)準已經(jing)板上(shang)釘釘，柴油車(che)全面執行國(guo)(guo)(guo)六(liu)b也是(shi)(shi)必(bi)然之勢(shi)，恰好國(guo)(guo)(guo)三(san)車(che)的(de)生命周期行至(zhi)盡頭，建(jian)議有(you)(you)置換需求的(de)卡友(you)可以關注(zhu)一(yi)下國(guo)(guo)(guo)五車(che)型(xing)以及當地經(jing)銷(xiao)商的(de)優惠政策(ce)。（文/圖 茍祖勝）