從大眾排(pai)放(fang)造假風(feng)波談起美(mei)國汽(qi)車史(shi)上違(wei)反排(pai)規黑歷(li)史(shi)

近日大眾汽(qi)車(che)使(shi)用作弊軟件(jian)對排(pai)放數據作假的案(an)件(jian)在汽(qi)車(che)行業掀起軒然大波，據《底(di)特律新聞》盤點，美國(guo)(guo)汽(qi)車(che)歷(li)史上(shang)，汽(qi)車(che)制造商違反(fan)排(pai)放管理條例(li)的案(an)件(jian)不在少數，還曾涉及(ji)中(zhong)國(guo)(guo)企業。

　　過去(qu)的(de)(de)(de)一年中，美國環保署EPA已經收到14起(qi)車企未(wei)能符(fu)合排放條例的(de)(de)(de)案(an)(an)件(jian)判決決定。迄今為(wei)止除了近日爆發(fa)的(de)(de)(de)大(da)眾(zhong)案(an)(an)件(jian)，最大(da)的(de)(de)(de)案(an)(an)件(jian)涉(she)及(ji)的(de)(de)(de)是(shi)通用汽車，另外一起(qi)較大(da)案(an)(an)件(jian)則涉(she)及(ji)7家企業的(de)(de)(de)重型(xing)柴油發(fa)動機。

　　● 通用曾在凱迪拉克車型上作弊

　　1991年，通用(yong)在47萬輛1991至1995年款(kuan)凱迪拉克賽威以(yi)及(ji)帝威車型上安裝了作弊軟(ruan)件，以(yi)越過污染控制(zhi)系統的(de)監控，而(er)這導致汽車的(de)一氧化碳(tan)排放(fang)量(liang)達到規(gui)定限度(du)的(de)三倍。1995年，EPA及(ji)美國司法部(bu)對(dui)通用(yong)處以(yi)1,100萬美元罰款(kuan)。

　　在當時這(zhe)起(qi)案(an)件是(shi)美(mei)國(guo)《清潔空氣(qi)法(fa)案(an)》實(shi)行(xing)以來最大的(de)(de)一(yi)起(qi)違(wei)法(fa)案(an)件，也是(shi)美(mei)國(guo)歷(li)史上第一(yi)起(qi)因對(dui)環境(jing)(jing)造成破壞而被司法(fa)機構判決的(de)(de)召回案(an)件。最終通用(yong)為其作弊行(xing)為付(fu)出了約4,500萬美(mei)元的(de)(de)代價：除去1,100萬美(mei)元罰金，還(huan)有2,500萬美(mei)元用(yong)于(yu)召回及整(zheng)改涉案(an)車型；此(ci)外另有875萬美(mei)元用(yong)于(yu)彌補(bu)對(dui)環境(jing)(jing)所造成的(de)(de)破壞。

　　美國政府(fu)稱，通(tong)用(yong)(yong)用(yong)(yong)于凱迪拉克(ke)車型(xing)(xing)上的失效裝(zhuang)置給環境(jing)造(zao)成了約10噸的額(e)外(wai)一(yi)(yi)氧化碳排放。時任EPA局長Carol Browner稱，通(tong)用(yong)(yong)車型(xing)(xing)“所造(zao)成的額(e)外(wai)空(kong)氣污(wu)染可使美國的一(yi)(yi)座主要城市（如華盛頓）覆蓋一(yi)(yi)層10英尺厚的一(yi)(yi)氧化碳”。

　　當(dang)時通(tong)用汽(qi)車(che)被要求回購(gou)(gou)其(qi)老款車(che)型，并且(qie)為了彌(mi)補(bu)其(qi)所造成的環(huan)境污(wu)染，政府要求其(qi)購(gou)(gou)買一(yi)定數量的清潔(jie)燃料校(xiao)車(che)。可以預(yu)見，后續美國對大眾的處(chu)罰也將(jiang)采取類(lei)似措施(shi)。一(yi)直到2005年6月份，政府對通(tong)用汽(qi)車(che)的監督處(chu)罰才完全(quan)結束。

　　近期大眾丑聞(wen)爆發(fa)后，通(tong)用(yong)(yong)汽(qi)車發(fa)言人并未作出評論(lun)，僅表示(shi)該公司(si)目前的柴油版本(ben)車型(xing)已經采用(yong)(yong)完好的排(pai)放控制系(xi)統。

　　● 7家企業被罰10億美元

　　另一起(qi)涉及7家車企重型發(fa)動機的案(an)件(jian)發(fa)生在(zai)1998年，7家車企同(tong)樣在(zai)其(qi)發(fa)動機上安裝(zhuang)了失效(xiao)裝(zhuang)置，以逃避污染控制的檢查。當時EPA作出了高(gao)達10億美(mei)(mei)元的處罰，其(qi)中包(bao)括8,340萬美(mei)(mei)元罰金。

　　EPA 時任局長Carol Browner表示(shi)，“這(zhe)些非法(fa)裝置能夠使(shi)發(fa)動機在接受(shou)EPA實驗(yan)室排(pai)放測(ce)試時蒙(meng)混過關，但在實際(ji)使(shi)用中則會關閉污(wu)染控制裝置，僅僅為了節省一些費用。”

　　EPA稱，有超過(guo)100萬(wan)輛(liang)使用這一非(fei)法裝置的(de)卡車(che)在路上行駛，并且(qie)額外排放了130萬(wan)噸(dun)氮氧化(hua)物(wu)，相(xiang)當于(yu)6,500萬(wan)輛(liang)轎車(che)的(de)排放量(liang)。

　　● 小型案件頻發 涉及中國摩托車公司

　　2011年，現代和起(qi)亞各同意支付21萬(wan)美元罰金，因其未能(neng)依照規定對其2001至(zhi)2011款(kuan)車(che)型進行排放測(ce)試。作為判決的一(yi)部分，雙方均被要求向EPA提交2013至(zhi)2014款(kuan)車(che)型的測(ce)試文件。

　　2012年(nian)，鈴木汽車(che)(che)(che)承(cheng)認(ren)在(zai)2006年(nian)至2010年(nian)間向美(mei)國(guo)進(jin)(jin)口并(bing)出售(shou)了(le)(le)不合格的全地形(xing)車(che)(che)(che)及(ji)越野摩托車(che)(che)(che)，數量為(wei)(wei)25,458輛，支付罰金88.5萬(wan)美(mei)元。為(wei)(wei)了(le)(le)進(jin)(jin)行彌(mi)補，鈴木同意在(zai)美(mei)國(guo)提供滿足EPA標準的便攜式(shi)油罐；同意停止在(zai)美(mei)國(guo)銷售(shou)可能泄露毒氣的油管(guan)；同時(shi)告知車(che)(che)(che)主如(ru)果將摩托車(che)(che)(che)或全地形(xing)車(che)(che)(che)改裝為(wei)(wei)不符(fu)合排放標準的模式(shi)并(bing)上(shang)路行駛(shi)，則(ze)將不再(zai)享受保證期維修服務(wu)。

　　2013年，本田承認其在(zai)(zai)2003至2008年間(jian)向美國進(jin)口了(le)4.37萬臺未配備(bei)進(jin)氣箱（air intake box）以(yi)及(ji)消音(yin)器的(de)發動機，而這些配件在(zai)(zai)測試機型上是存(cun)在(zai)(zai)的(de)。該公司為此向EPA支(zhi)付了(le)5.8萬美元罰(fa)款。

　　2013年，美國伊(yi)利諾(nuo)(nuo)斯州（Illinois）一家克(ke)萊斯勒經(jing)銷商進口了11輛未(wei)滿(man)足排放標準(zhun)的(de)1997年款大切諾(nuo)(nuo)基，被罰(fa)款5,000美元。

　　去(qu)年(nian)11月份，中(zhong)國摩托(tuo)車制造(zao)商浙江永(yong)源被判定違反美國《清潔空氣法(fa)》，向美國出口了1萬(wan)(wan)輛排放超標(biao)的摩托(tuo)車。永(yong)源最終(zhong)需(xu)要支付126萬(wan)(wan)美元(yuan)罰(fa)款。