我國第一輛軍用越野車 解放CA30 綜述

   自抗美援(yuan)朝(chao)之(zhi)后，我(wo)國(guo)(guo)的(de)國(guo)(guo)民經濟開始(shi)休養生息(xi)，幾(ji)年時間經濟發展特別快，軍(jun)隊也開始(shi)陸續地建立健全兵種序列。可(ke)是(shi)國(guo)(guo)防(fang)建設嚴(yan)重滯后的(de)情況十分突出，特別是(shi)各種軍(jun)用汽(qi)車的(de)短缺，嚴(yan)重地阻礙(ai)了(le)國(guo)(guo)防(fang)現代化(hua)的(de)進(jin)程。鑒(jian)于我(wo)國(guo)(guo)越(yue)野(ye)汽(qi)車生產的(de)空白和國(guo)(guo)防(fang)現代化(hua)的(de)急需，因此(ci)必須要(yao)把(ba)越(yue)野(ye)汽(qi)車的(de)制造廠(chang)建成投產，國(guo)(guo)家開始(shi)把(ba)越(yue)野(ye)汽(qi)車的(de)研制提到議事日程上來。并把(ba)這(zhe)一重任(ren)交給了(le)一汽(qi)。

一汽檔案館留存的CA30定型(xing)照(zhao)

    一汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)接受任務的(de)(de)(de)(de)(de)(de)同時，于(yu)1956年(nian)(nian)9月(yue)派出(chu)人員(yuan)到沈陽、廣州軍(jun)區，對(dui)軍(jun)隊現有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)美國生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)司蒂倍(bei)克US-6型，奇姆西CCKW-353型，蘇聯生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)吉爾(er)-151型等越野汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)情況進行調(diao)查(cha)，為使(shi)調(diao)查(cha)結果有一定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)深度，還對(dui)部分樣車(che)(che)進行了性能試驗(yan)。1956年(nian)(nian)冬季(ji)，用(yong)11-18型輪胎(tai)裝備于(yu)蘇聯生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)格斯-63型汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)上(shang)，在(zai)東(dong)北地(di)區做了雪地(di)試驗(yan)。1957年(nian)(nian)夏季(ji)，用(yong)12-18型輪胎(tai)裝于(yu)美國生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)司蒂倍(bei)克US-6型汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)上(shang)，在(zai)長春的(de)(de)(de)(de)(de)(de)南湖(hu)岸邊做沼澤地(di)試驗(yan)，在(zai)遼(liao)寧省開源的(de)(de)(de)(de)(de)(de)遼(liao)河沙灘和海城望(wang)海寨(zhai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)海灘桑做了沙地(di)行駛(shi)試驗(yan)。通過這些(xie)調(diao)查(cha)試驗(yan)，確認(ren)一汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)將要生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)越野汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)以采(cai)用(yong)三軸驅動為好。

    通過一(yi)(yi)系列(lie)對現有(you)軍車(che)(che)以(yi)及其(qi)他國家制造的(de)越(yue)(yue)野(ye)車(che)(che)的(de)調查(cha)，1956年10月(yue)編制出(chu)了越(yue)(yue)野(ye)汽車(che)(che)的(de)設(she)(she)(she)計方案。其(qi)方案包括兩個(ge)部(bu)分：1.自己設(she)(she)(she)計，定(ding)(ding)型(xing)(xing)號(hao)為CA31型(xing)(xing)；2.仿(fang)制蘇聯的(de)吉爾-157型(xing)(xing)，定(ding)(ding)型(xing)(xing)號(hao)為CA30型(xing)(xing)。但由(you)于當時(shi)的(de)生(sheng)產(chan)條件(jian)、資金以(yi)及一(yi)(yi)系列(lie)客觀條件(jian)的(de)限制，自行設(she)(she)(she)計的(de)方案被否(fou)決。主要的(de)原因是吉爾-157型(xing)(xing)越(yue)(yue)野(ye)汽車(che)(che)與一(yi)(yi)汽正在生(sheng)產(chan)的(de)CA10型(xing)(xing)載(zai)貨汽車(che)(che)，兩車(che)(che)之間有(you)50%的(de)零件(jian)可以(yi)通用，如果選定(ding)(ding)生(sheng)產(chan)吉爾-157型(xing)(xing)即可少投(tou)資，又能(neng)提(ti)前滿足部(bu)隊(dui)需要。

    1957年秋，由(you)蘇(su)聯提(ti)供的吉爾(er)157型(xing)越野(ye)汽(qi)車(che)圖紙到廠。孟(meng)少農副廠長親自主(zhu)持，由(you)一(yi)汽(qi)設計處(chu)(chu)副處(chu)(chu)長、工程師富(fu)俠任(ren)設計主(zhu)帥，以吉爾(er)-157型(xing)越野(ye)汽(qi)車(che)圖紙為基礎，盡量采用與一(yi)汽(qi)正(zheng)在生(sheng)產的CA10型(xing)通(tong)用的零(ling)部(bu)件，并把新設計的CA10改進型(xing)車(che)頭(tou)移植過來。

    1957年3月，CA30型越(yue)野汽車(che)投(tou)入生(sheng)產準備。由于(yu)零(ling)件品種多，牽涉面廣(guang)，技(ji)術條(tiao)件要求較(jiao)高，因此生(sheng)產準備任(ren)務十分繁重總，但在廠、處(chu)、車(che)間等各級領導和廣(guang)大職(zhi)工的(de)積極支(zhi)持(chi)下，經過一年多的(de)努(nu)力，CA30型越(yue)野汽車(che)于(yu)1959年初(chu)投(tou)入批量生(sheng)產，當年生(sheng)產CA30型越(yue)野汽車(che)221輛。

    由于(yu)CA30型(xing)越(yue)野(ye)汽車是(shi)利用CA10型(xing)載重(zhong)汽車生產線進行(xing)混(hun)流生產與(yu)裝配的，隨著(zhu)這(zhe)兩種產品的產量逐漸增(zeng)長，這(zhe)種混(hun)流生產越(yue)來越(yue)困(kun)難，嚴重(zhong)地(di)影(ying)響了二者(zhe)的質量與(yu)產量，迫切需要建立(li)越(yue)野(ye)汽車的生產基地(di)。

    因此(ci)，于1962年(nian)，國家進行專(zhuan)項投資，擴建(jian)(jian)CA30型越野汽車(che)(che)生產(chan)(chan)基(ji)地(di)，建(jian)(jian)立年(nian)產(chan)(chan)3000輛(liang)越野汽車(che)(che)能力的生產(chan)(chan)規(gui)模。工程于1963年(nian)5月2日動(dong)工建(jian)(jian)設(she)(she)到1965年(nian)12月基(ji)本竣工，總建(jian)(jian)筑面積28806平方米，安裝(zhuang)設(she)(she)備549臺(tai)。1966年(nian)即生產(chan)(chan)越野汽車(che)(che)4104輛(liang)，突破了年(nian)產(chan)(chan)3000輛(liang)的設(she)(she)計綱領。

    1959年(nian)(nian)，CA30型(xing)越野汽(qi)車開始批量生產(chan)并開始裝備軍(jun)隊(dui)。但是(shi)，在(zai)(zai)軍(jun)隊(dui)的實際使(shi)用(yong)中，不(bu)久就暴(bao)露出許多(duo)設計(ji)缺陷和質量問題，被迫于1962年(nian)(nian)停(ting)止生產(chan)。當時蘇聯又單方面終(zhong)中止了(le)援助。就在(zai)(zai)這種十(shi)分困難的情況下，一汽(qi)決定對CA30進(jin)行(xing)(xing)改(gai)(gai)型(xing)工作。此次的改(gai)(gai)型(xing)由劉經傳等一些設計(ji)人員負責設計(ji)，對CA30型(xing)越野汽(qi)車進(jin)行(xing)(xing)了(le)7項重大(da)(da)改(gai)(gai)進(jin)，使(shi)其性能獲得(de)很大(da)(da)提高，外觀也有了(le)較大(da)(da)改(gai)(gai)變。

    1964年，改(gai)進后的(de)(de)CA30型(xing)(xing)越(yue)野(ye)汽車(che)(che)(che)定型(xing)(xing)為CA30A型(xing)(xing)。該車(che)(che)(che)型(xing)(xing)通過5萬(wan)公里的(de)(de)試驗(yan)，可通過一般(ban)的(de)(de)海沙(sha)、無(wu)路地區(qu)、冰雪路和部分(fen)類型(xing)(xing)水稻田(tian)。車(che)(che)(che)架(jia)鋼(gang)板彈簧比(bi)(bi)(bi)較堅固。發動(dong)機(ji)氣缸軸承等機(ji)件(jian)耐磨(mo)性較好，轉向(xiang)、制動(dong)機(ji)構比(bi)(bi)(bi)較可靠。和原(yuan)吉(ji)爾(er)-157型(xing)(xing)越(yue)野(ye)汽車(che)(che)(che)相比(bi)(bi)(bi)，驅動(dong)橋易壞、供油系產生”氣阻“和散熱(re)不良等主(zhu)要缺陷已基本(ben)或完全(quan)得(de)到消(xiao)除(chu)。

CA30與CA30A第一輪試(shi)制樣(yang)車的對比

    CA30型越(yue)野車(che)主要(yao)是供給軍隊使用，在援越(yue)抗美的戰役中(zhong)，CA30A發揮了(le)重(zhong)要(yao)的作用。也正因為此(ci)，CA30A從六十年(nian)(nian)代末開始(shi)產(chan)(chan)量開始(shi)攀升，經(jing)過艱苦努力，到1970年(nian)(nian)，一汽累計(ji)完成投資6619.51萬元，為年(nian)(nian)產(chan)(chan)6萬輛打(da)下牢固的基(ji)礎(chu)。1970年(nian)(nian)生產(chan)(chan)越(yue)野汽車(che)6040輛，突破了(le)年(nian)(nian)產(chan)(chan)6000輛的設(she)計(ji)綱領。1971年(nian)(nian)又生產(chan)(chan)了(le)9303輛，達到投產(chan)(chan)以來的最高年(nian)(nian)產(chan)(chan)量。

    1979年(nian)后，越(yue)(yue)野汽(qi)車(che)需求量逐(zhu)年(nian)減(jian)少(shao)。越(yue)(yue)野車(che)分廠在(zai)保(bao)證越(yue)(yue)野汽(qi)車(che)生產(chan)(chan)任務的(de)(de)同時，逐(zhu)步增加(jia)民(min)用(yong)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)品的(de)(de)生產(chan)(chan)。1981年(nian)4月，在(zai)越(yue)(yue)野汽(qi)車(che)裝配(pei)(pei)線上試裝配(pei)(pei)一部分公共汽(qi)車(che)底(di)盤，這是在(zai)新的(de)(de)形勢下(xia)，軍用(yong)品生產(chan)(chan)轉民(min)用(yong)品生產(chan)(chan)的(de)(de)一個重要步驟。1981年(nian)9月，一汽(qi)決定壓縮越(yue)(yue)野汽(qi)車(che)的(de)(de)生產(chan)(chan)能力。將轉動軸產(chan)(chan)品轉給底(di)盤分廠合并(bing)生產(chan)(chan)；將零件車(che)間(jian)改為生產(chan)(chan)6110型柴油機(ji)的(de)(de)生產(chan)(chan)基(ji)地；將支(zhi)架(jia)產(chan)(chan)品轉給附屬廠生產(chan)(chan)。

    1980年5月(yue)，一汽(qi)(qi)(qi)作(zuo)出“增產增收、自(zi)籌(chou)資金(jin)、改造換型(xing)(xing)(xing)”的決定。1981年12月(yue)，國務(wu)院批準(zhun)一汽(qi)(qi)(qi)換型(xing)(xing)(xing)改造方案(an)。由于CA30A型(xing)(xing)(xing)越野(ye)汽(qi)(qi)(qi)車(che)是在(zai)CA15型(xing)(xing)(xing)（CA10的改進型(xing)(xing)(xing)）載貨(huo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的基礎上進行生產的，有2300多個零(ling)(ling)件(jian)互相通用(yong)，隨著產品的換型(xing)(xing)(xing)，通用(yong)的零(ling)(ling)件(jian)將無來源。為(wei)此(ci)，一汽(qi)(qi)(qi)于1985年4月(yue)向國家上報了關于CA30A型(xing)(xing)(xing)越野(ye)車(che)停產的報告。同月(yue)，國家計(ji)委機電局發布(bu)了關于CA30A、EQ-245越野(ye)車(che)銜接生產的報告。

    1984年，在北京(jing)舉(ju)行的慶祝建國(guo)三十五周年閱兵(bing)式上(shang)，CA30A型越野汽車裝載著導彈、火箭等現代化武器順利通過天安門廣(guang)場接受(shou)檢閱。

    1985年(nian)(nian)10月(yue)24日，一汽(qi)召開越野車分(fen)廠解體交接大會，越野車分(fen)廠完成(cheng)了(le)它的(de)歷史(shi)使命。一汽(qi)也結束了(le)其生(sheng)(sheng)(sheng)產第一代(dai)越野汽(qi)車的(de)歷史(shi)。1958年(nian)(nian)到1985年(nian)(nian)，一汽(qi)累計生(sheng)(sheng)(sheng)產越野汽(qi)車84411輛，基本上用于了(le)國防建設和援外。還(huan)生(sheng)(sheng)(sheng)產了(le)一部(bu)分(fen)變型車，供不同的(de)用戶使用。

    一汽(qi)(qi)通過二(er)十余年的(de)越野汽(qi)(qi)車產品生產加速了軍(jun)隊裝備的(de)現代化，有(you)力地支援了國防建設，在我國軍(jun)車史上寫下(xia)了光輝的(de)篇章。